L'idée ne m'a jamais traversé l'esprit.:/ 😍
C'est qui, c'est quoi, c'est où
La suite vite !
PS: la photo a un côté Polaroïd.
Pas de crépine à la base du cylindre ?
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
Ai passé 2 cdes chez TWIN SHOCK
Protection PSB Flasque frein AV. Tes bouchon huile moteur carter allumage très belles pièces mais pas vraiment fait les intégristes du vintage (les réfractaires à l embellissement à la modernisation a l amélioration de nos vieilles machines) il y a qq pièces conformes à l origine pas très chères d ailleurs Surtout spécialiste MAICO le catalogue HVA est moins fournie mais si j avais eu connaissance du site plus tôt j aurais pris plus de pièces chez eux
super bien passé échanges par e-mail en anglais
Paiement en euros pas de taxes et si on habite dans l Est ce n est pas très loin de la frontière
Si je reviens à la 510, il y a cylindre et culasse mais pas de bas moteur ; il faudrait un type qui développe ça en adaptable sur un 450 moderne à demarreur ....
Moto(s) : 175IT, 125RM84, 125CR86, 600XR, 250CR88, 250CR1990
DUFAYARD Michel a écrit :
Et ça tu connaissais ??? :D
Salut Michel
Tu en as trop montré ou pas assez
C est quoi,c est où?
Moto(s) : hva 360 wr/390 cr/400wrlc/430wr/510 te/500 xc/yamaha 600 xt/ossa gold/swm 320 tl /bultaco 350 /
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Bas moteur Husaberg 97-98 pas 99 selon Domonique DDB.
Je me demande si le cylindre a été limé au niveau des ailettes ?
www.facebook.com/groups/1094751960621587/u...
440 cm3 apparemment !
May the full power be with you !Moto(s) : Husqvarna
Par contre AFSAB en Hollande refabrique des moteurs complets GOLDSTAR DB34 et MATCHLESS G80CS en 500cc ou 600cc au choix. Là ou c'est moins drôle , faut avoir environ 9000 € en poche. A cela il faut rajouter une boite, un embrayage, un allumage, car ceux sont des moteurs boites séparées...
Donc au total + de 10000€ pour avoir un moulbif complet... Ca pique un peu beaucoup
Moto(s) : SAPETOKU
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Moto(s) : SAPETOKU
Moto(s) : Pas assez !
DUFAYARD Michel a écrit :C'est juste une photo pêchée sur FB vintage four stroke en remontant toutes les images ! 🤭
Bas moteur Husaberg 97-98 pas 99 selon Domonique DDB.
Je me demande si le cylindre a été limé au niveau des ailettes ?
www.facebook.com/groups/1094751960621587/u...
440 cm3 apparemment !
"Je me demande si le cylindre a été limé au niveau des ailettes ?"
ce cylindre est méchamment raccourcit, le 510 a cinq grandes ailettes et une plus réduite, ici il n'y en a que quatre:
Donc course très courte je vois bien un vilo de 350 ce qui peut donner effectivement une cylindrée proche de 410 ou un peu plus.
Four Stroke Husky Fan
R40 a écrit :A ton service Michel... Pendant que j'y suis , j'ai une petite question au spécialiste Husky, le site suédois Husqvarnaclassicparts n'existe plus? Merci
ça et ça ?
www.husqvarnaclassic.se/
www.mcservice.se/husqvarna-classic
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L'air du nord embaume le local.
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R40 a écrit :Merci, je connais. Mais les 2 adresses renvoient sur la même boutique apparemment. Ou alors c'est moi qui est dans l'erreur. Le site ou il y avait plein de réservoirs Husky sur une étagère ( page d'accueil), c'est lequel? Je crois que c'est Axelson qui le gérait. Il fallait envoyer un mail pour passer commande. Si quelqu'un peut m'éclairer... Thank you
Son email il y a 2-3 ans.
Dan.Axelsson@telia.com
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