je viens de tomber sur un site que je connaissais pas et qui peut intéresser du monde.
Peut être le connaissiez vous ?
Il s'agit de histovec.interieur.gouv.fr/ ...
Il permet donc de consulter l'historique d'un véhicule, sa situation administrative etc.
J'ai ainsi appris que ma KDX avait connu 11 titulaires depuis 1995, dâte de sa première immat (alors que c'est un modèle 89) ...
Curieusement, il n'y a que 4 ventes enregistrées pour 11 titulaires différents !
Intéressant je trouve.
Clean living under difficult circonstancies …Moto(s) : Kawasaki 200 KDX E1 - Yamaha TY 250 59N - 67' Motovespa 180 Sprint - 67' Lambretta 125 LI3 Special .
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=315974
à placer dans "Liens utiles et nécessaire" 😀
Il y a quand même une limitation, les anciennes immat. ne remontent pas toutes les infos.
Le truc "énervant", signalé dans la fiche ci-dessus:
la moitié des ventes de véhicules d'occasion comporteraient des fraudes mineures ou graves (selon une étude DGCCRF de 2015). :/
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Clean living under difficult circonstancies …Moto(s) : Kawasaki 200 KDX E1 - Yamaha TY 250 59N - 67' Motovespa 180 Sprint - 67' Lambretta 125 LI3 Special .
j'ai essayé mes voitures et mes motos, le petit scoot 350 Honda.....
même l'YZ homologué JLD, il m'a tout trouvé (11 proprio en 32 ans).
sur les voitures il me donne même les contrôles technique,
avec les kilomètres au compteur lors des visites.
Moto(s) : que des blanches
desertbootguy a écrit :Non, aucune idée ... Mais je crois savoir que Ichiban, la maison qui homologuait les Kawasaki à cette époque n'était pas hyper rigoureuse. Les recherches avec les nums de cadre n'ont rien donné ...
bonsoir , ichiban pas très rigoureux ????? . remettez vous dans le contexte , beaucoup acheter des cross ou véhicule non homologuer en France et part la suite les fessait homologuer , plus possible ou très rare de nos jours ( tout évolue ) exemple des atm 86 homologuer en 1988 ou 1987 ( ATM n a commencer d homologuer que fin 1987 ). et ils y en d autres . donc ne critiquer pas a tous vent les constructeurs ou personne qui homologuer ,c était simplement une autre époque qui permettais a BEAUCOUP DE ROULER et de se faire PLAISIR en REGLE a moindre coup . ET IL N Y AVAIT PAS PLUS D ACCIDENT OU DE DÉLINQUANCE ROUTIÈRE QUE DE NOS JOURS . je pense bien connaitre le sujet .
desertbootguy a écrit :Non, aucune idée ... Mais je crois savoir que Ichiban, la maison qui homologuait les Kawasaki à cette époque n'était pas hyper rigoureuse. Les recherches avec les nums de cadre n'ont rien donné ...
phili 43 a écrit :
bonsoir , ichiban pas très rigoureux ????? . remettez vous dans le contexte , beaucoup acheter des cross ou véhicule non homologuer en France et part la suite les fessait homologuer , plus possible ou très rare de nos jours ( tout évolue ) exemple des atm 86 homologuer en 1988 ou 1987 ( ATM n a commencer d homologuer que fin 1987 ). et ils y en d autres . donc ne critiquer pas a tous vent les constructeurs ou personne qui homologuer ,c était simplement une autre époque qui permettais a BEAUCOUP DE ROULER et de se faire PLAISIR en REGLE a moindre coup . ET IL N Y AVAIT PAS PLUS D ACCIDENT OU DE DÉLINQUANCE ROUTIÈRE QUE DE NOS JOURS . je pense bien connaitre le sujet .
Cool Raoul! Expliquer plutôt que GUEULER! 😀
Le sujet n'est pas la sécurité routière mais la connaissance de l'historique des véhicules. Il était temps que ce soit accessible.
ça limitera la magouille sans l'éradiquer. Les "transferts" de numéros de série se feront toujours même si rendus plus complexes par la localisation des dits numéros.
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
desertbootguy a écrit :Non, aucune idée ... Mais je crois savoir que Ichiban, la maison qui homologuait les Kawasaki à cette époque n'était pas hyper rigoureuse. Les recherches avec les nums de cadre n'ont rien donné ...
phili 43 a écrit :
bonsoir , ichiban pas très rigoureux ????? . remettez vous dans le contexte , beaucoup acheter des cross ou véhicule non homologuer en France et part la suite les fessait homologuer , plus possible ou très rare de nos jours ( tout évolue ) exemple des atm 86 homologuer en 1988 ou 1987 ( ATM n a commencer d homologuer que fin 1987 ). et ils y en d autres . donc ne critiquer pas a tous vent les constructeurs ou personne qui homologuer ,c était simplement une autre époque qui permettais a BEAUCOUP DE ROULER et de se faire PLAISIR en REGLE a moindre coup . ET IL N Y AVAIT PAS PLUS D ACCIDENT OU DE DÉLINQUANCE ROUTIÈRE QUE DE NOS JOURS . je pense bien connaitre le sujet .
Halte au feu camarade ! Où sont les critiques à tout vent ?
1 - J'ai précisé "crois savoir", ce qui est différent de "j'affirme".
2- Effectivement je ne vois pas le lien avec "délinquance routière".
3 - J'habite à côté de la commune où était installé Ichiban et je connais quelques uns de leurs anciens voisins.
Clean living under difficult circonstancies …Moto(s) : Kawasaki 200 KDX E1 - Yamaha TY 250 59N - 67' Motovespa 180 Sprint - 67' Lambretta 125 LI3 Special .
TGR a écrit :Tu as un n° chassis compris entre DX200E - 000001 et DX200E - 006000 , et elle n'a été immatriculée qu'en 1995 ?
6 ans de stock, waouh !!!
1989 KDX200-E1 , 1995 KDX200-H1 , ils avaient dû lui faire un bon prix !!!
Tu as une CG Kawasaki ou Ichiban ?
C'est une CG Ichiban, je regarderai le num de cadre ...
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