"Trouver la courroie la plus proche, monter un galet tendeur intermédiaire, sur le brin mou.  "
Style lanceur un roulement couplé sur une pédale pour tendre la courroie !

why not... 👍

Jeff a écrit :

"Trouver la courroie la plus proche, monter un galet tendeur intermédiaire, sur le brin mou.  "
Style lanceur un roulement couplé sur une pédale pour tendre la courroie !

Il y a plein de solutions pour la courroie, le palier en est une. Une courroie à peine plus longue en retouchant les entretoises de poulies, c'est travaillable, comme l'usinage d'autres poulies...etc....

Il y a que celui qui ne veut pas qui n'y arrivera pas, ce que la main de l'homme a fait, l'homme peut soit le refaire, soit le modifier.

Sauf quand la main de l'homme n'y a jamais posé le pied  🙄  🙄




Je suis parti, je suis parti !  :|  :|

Jeff a écrit :

"Trouver la courroie la plus proche, monter un galet tendeur intermédiaire, sur le brin mou.  "
Style lanceur un roulement couplé sur une pédale pour tendre la courroie !

Le baron de l'écluse a écrit :

Il y a plein de solutions pour la courroie, le palier en est une. Une courroie à peine plus longue en retouchant les entretoises de poulies, c'est travaillable, comme l'usinage d'autres poulies...etc....

Il y a que celui qui ne veut pas qui n'y arrivera pas, ce que la main de l'homme a fait, l'homme peut soit le refaire, soit le modifier.

ok cool on va reussir à le faire marcher le bazar....

Bonsoir, pour une courroie ici :
www.123courroies.com/?gclid=EAIaIQobChMIz9...
J'avais trouvé mon bonheur pour mon compresseur bidouillé.

non ils ont pas...

Il ne faut pas se leurrer, ce n'est pas de l'indus mais une fabrication spécifique.
Soit tu trouves des courroies "old  stock", avec la quasi certitude quelles seront sèches, soit tu montes une des références que je t'ai indiqué plus haut. En prenant la courroie plus courte, tu perds un peu sur la plage de variation mais la bécane roule.

ricostopy a écrit :

le point faible des franco morini double vario...

Monter une courroie plus longue oblige soit :
Augmenter le diamètre du vario  arrière.  Pas trop la place, et la courroie est déjà au diamètre maxi....resserrer les flasques pour augmenter le diamètre...tu tues t'a courroie en rien de temps car elle travaille sur l angle de la poulie . Déjà qu elle a des flancs pas bien hauts et que pour plier sur des si petits diamètres il faut des crans à l intérieur. 
Augmenter le diamètre du vario avant....ben ça se fait naturellement quand tu accéléres et ça tire trop long donc tu reste sur place.  Mettre des tendeurs.... il faudrait les mettre de façon à ne pas augmenter l angle d enroulement de la courroie sur la poulie...ca va te bouffer le peu de puissance qu il y a. C est la seule solution que je vois....mais y a pas dèche de place.  Si qq un a une solution qui va bien je suis preneur . Et si il n y avait que ça....le système de kick une merde.  L echappement idem....ce moteur est une merde.  L oeuvre d un mauvais stagiaire ??
Tu prends un ane...tu lui tailles les oreilles en pointe...ca ressemble plus...mais c est jamais un cheval de course

Monter un tendeur/guide, si la différence de longueur de la courroie n'est pas trop importante peut se faire en extension plutôt qu'en compression. Et vu la configuration du vario avant, le risque de déraillement est minime. C'est une idée, hein...

Salut Sylvain on a pas assez  d'infos car mettre  un tendeur il faut de la place côté  boîte car les carters  n'ont pas  trop de matière  un renfort  est nécessaire et ne crois  pas sur un vario il y a de la tension le ressort est très  costaud du  moins sur mes machines. J'ai  demandé  des photos  plus haut du vario car je ne connais pas  ce moteur mais on dirait qu'il y a pas  beaucoup de place en plus à quoi sert l'alésage  au dessus du volant car si on  peut augmenter le diamètre des flasques cet alésage  va être  usiné pour faire de la place .
Henri

c'est bien ça cogite.... je vais demonter les 2 vario pour voir comment c'est fait, on y verra plus clair...sinon on soude des pignons on mets une chaine et basta....🤭

bon sinon je cherche la reference athena de la pochette de joint, pour moteur franco morini  rv, merci

le "galet" de tension s'il doit y en avoir un devra aussi être au plus prés de la poulie primaire, sinon il perturberait l'ouverture de la poulie secondaire, cela complique encore plus la recherche de la bonne position.

Le cinématique de ce double vario doit être prise en compte dans toutes les phases de son fonctionnement avant de simplement envisager le positionnement d'un galet ;)

Exposé sur le fonctionnement d'un double vario:   😀 

www.okapi38.com/okapi/divers/Acc-T-max/Pri...