bourgogne moto verte a écrit :

- les chapes (œillets) inférieures semblent être de la même longueur  OUI même longueur
- les tiges sont elles différentes (et donc ressort)?  OUI, ressort également plus dur
- la course est elle différente? OUI

Merci c’est bien ce qui me semblait.

Une belle après midi de roulage pour régler , resserrer, vérifier…. Un réservoir vidé , et deux trois choses à reprendre avant de rouler les yeux fermés (enfin un peu ouverts quand même)

J’ai :
- perdu un bouchon de cuve (merci bertrand)
- quelques vis ( ça vibre..)
- découvert ce que vibration signifie (non non pas le canard de bain)
- cassé le kick (si quelqu’un a ça)
- la banane, c’est exactement ce que j’imaginais , velu mais facile)

Les vieilleries après leur renaissance nécessitent toujours des mises à point.
Le frein -filet a bon escient est utile.

Philippe de saint pierre a écrit :

Une belle après midi de roulage pour régler , resserrer, vérifier…. Un réservoir vidé , et deux trois choses à reprendre avant de rouler les yeux fermés (enfin un peu ouverts quand même)

J’ai :
- perdu un bouchon de cuve (merci bertrand)
- quelques vis ( ça vibre..)
- découvert ce que vibration signifie (non non pas le canard de bain)
- cassé le kick (si quelqu’un a ça)
- la banane, c’est exactement ce que j’imaginais , velu mais facile)

Cassé le kick !!!    🙂

Le kick n’était pas très frais, un peu de jeu , et puis la vis s’est desserrée … et pan fendu en deux !!
La compression du 400 …
Du coup je recherche un kick , la partie alu seule me suffit

On trouve parfois des kicks neufs auprès de groupes Facebook. J'ai acheté un neuf pour 125 €.

Si non, voir les officines classiques, Solda moto (contact mail en anglais ou italien) HVA Factory (€ +++) et les suédois (mc service Örebro) .
Liste non exhaustive.

sur les 84 le kick est en acier avec une forme droite comme les alu à partir de 85 (monoshock) . Comme ce modèle acier est long: il faut être grand pour l'actionner efficacement, le  kick alu est un peu plus court et plus facile a actionner mais on sent davantage la compression. A froid avec une marche ça va mais sans il faut un bon coup de mollet 🤬

les kicks des 4 temps HVA 350, 410, 610 et 570 de 1990 à 2002 sont identiques et se montent sans problème, il suffit de chercher sur le bon coin.

Affirmatif, standardisation suédoise.  👍

vu les cannelures et le sens probable d'ouverture, je verrais plutôt un kick de 610 TE-E à démarreur électrique kick à droite.

Tu as raison. Ayant utilisé le téléphone pour ces images, la visibilité n'était pas idéale.
Et en plus je n'avais pas vu l'année 98 mentionnée. :(

Merci pour vos conseils , j’ai deux ou trois kicks de 610 (à gauche) en stock, je vais essayer ce we

Merci aussi à Dal pont pour le coup de main

NB : le mien était en alu J’en déduis donc qu’il avait été remplacé.
Sur mon 240 bi amorto de 85, il est en acier

A toutes fins utiles, HVA Factory présente un tutoriel bien fait pour le bon assemblage du système de kick.

sur mes 2 400 , j ai un kick acier et un alu.
l acier est bien plus long , la moto est plus facile à faire craquer , même si il faut , du coup lever la jambe plus haut.
c est un coup à prendre....