CDF TAUPONT 9 AVRIL 2023 !
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Bon allez je me lance dans un petit CR également mais ne vous attendez pas a des résultats éclatant (quoi que pour les leviers, ca l’était bien éclaté) 🤭
avec les copains on voulait se faire une course cette année, nous nous somme donc chauffé pour venir sur cette très belle épreuve,
il y a donc d’engagé 3 DTMX 125, 1 IT 200 et 1 XLR 250
personnellement je ne vais pas rouler, j’ai les accords du chirurgien et kiné suite a une opération d’une épaule mais au final je me suis ravisé, je me connais et en arrivant devant les spéciales, je n’aurais pas roulé tranquille comme je disais.
Je propose donc a un copain qui n’a pas encore d’enduro (mais qui veut s’y mettre) de rouler sur ma DTMX, ca sera son 1er enduro.
Voilà donc les forces Taupegun avant le chargement
samedi départ pour Taupont (1h30 de route) on est tranquille, arrivé au parc pilote, on file direct a l’administratif qui vient d’ouvrir. Puis l’installation du parc assistance se fait et les dernière fignole sur les moto sont faites avant d’aller au technique
les moto passe tranquillement sauf la mienne ! Pas de feu AR, bon c’est une ampoule claqué ? Je retourne chercher ce qu’il faut pour mettre une ampoule neuve mais rien, pas de lumière alors que devant aucun soucis ca éclaire ! Donc ca vient du faisceau et je n’ai pas l’outillage pour regarder plus loin. Le commissaire est super cool et il me propose de retourner au paddock pour réparer et revenir directement sous la tente de contrôle, bien sympa
je m’exécute et je fini par trouver, la cosse de raccordement du feu qui est dans le passage de roue AR s’était débranché.
Bon ca va il n’y a pas trop de mal mais ca m’a mis un petit coup de pression. 😉
Les 5 motos sont donc en parc fermé, petite bière avec le briefing.
Puis on se trouve a manger au resto du village que je recommande (le pere Golven), j’en ai même faillit ne pas finir la pizza. 👍
Retour au camping avec une soirée a base de bière sur fond de rock a refaire le monde entre pote. 😎
Dimanche
jour de course ! Et c’est le premier enduro pour 4 des 5 pilote !
Départ pour Alex et sa XLR tranquille, il ne veut pas se prendre la tête et juste réussir a finir, le suit Kevin en IT, Julien en DTMX et p-j sur sa DTMX qui complète la grille (p-j a déjà fait un enduro lui).
Le dernier a partir sur la grille suivante est Pierre avec ma DTMX, j’ai pu le faire rouler en entraînement seulement 1 journée et demie avant la course. Il va donner ce qu’il peut et on verra bien.
Kevin a du mal a démarrer sa IT, il se monte la pression tout seul et une fois lancé il roule un peu au dessus de ses pompes en voulant rattraper les copains, tout juste 5min de course et il tombe (même pas sur une difficulté🤭) et casse la cocote d’embrayage il se met donc a pousser la moto jusqu’au parc assistance a travers le champs marécageux qui sépare le paddock des spéciales.
Je lui change tout ca et il repart, il laisse bien 20min dans l’affaire.
Pendant ce temps là les 4 autres roulent, Julien a un soucis sur la DTMX, dans une cuvette au milieu d’un bois sa roue AR se met en travers, il déraille et casse le plastique de protection de chaîne. Une patte du bras oscillant est tordu et la chaîne est prise dedans. Il est parti pour une grosse session mécanique… et deux marshals viennent a sa rescousse 👍 , ils lui donnent un bon coup de main pour réparer et repartir pointer au CH1 avec 1h58 de retard !!
entre temps j’ai fait l’assistance des autres potes, p-j a sa chaîne qui déraille alors que les tendeurs sont aux max 😲 , j’ai rien pour remédier a ca donc il part pour la deuxième boucle avec ce problème.
Kevin lui est bien, juste sa chute l’a mis en retard et il pointe avec 20min de retard le premier CH.
Alex lui sur sa XLR n’a pas de soucis il fait son chemin avec ses 11min de retard mais il ne s’en préoccupe pas.
Pierre a eut le levier d’embrayage qui a casé juste en l’utilisant (il lui est venu dans les mains), bizarre. Il a donc passé 15min a le changer dans la liaison (j’ai toujours une paire sous la selle). Je tiens a remercier Doums24 pour avoir aidé Pierre justement, le prêt des outils lui a facilité la réparation, merci a toi 👍 👍
donc après l’assistance Pierre pointe avec 13min dans la vue
pendant que j’ai un creux dans les ravitaillements, je me met a chercher un dérive chaîne pour la DTMX de p-j.
Coup de bol j’en trouve un chez les voisin d’en face au paddock. Un membre du Squadra Regolarita club m’a prêté l’outil, super cool merci a vous 👍 👍
donc p-j revient pour son assistance, quand j’attaque a raccourcir la chaîne, je me rend compte qu’il a aussi 4 rayons de cassé à ras le moyeu 😲 , pince coupante pour les dégager et je lui retire un maillon de chaîne, plein de mélange et décrottage de cale pied avant qu’il reparte pointer son CH2 pile a la minute
pour Kevin et Pierre, pas de soucis, ils roulent super bien et R.A.S. pour l’assistance 😀
Julien et Alex abandonnent sur la deuxième liaison. :|
Julien est cramé physiquement, Alex lui est tombé, il a cassé la cocotte de frein sur son XLR, il n’a rien pour réparer donc il se fait ramener par le camion de l’organisation et s’ajoute a ca une fatigue physique.
15h00 j’ai Alex et Julien avec moi pour les assistance, je me permet donc d’aller a la buvette du départ histoire de manger et me prendre une bière car le p’tit dej’ est déjà parti loin 🤭
a mon retour p-j est déjà là pour son assistance. Je vois les gars lui couper encore des rayons ! On a pas le temps d’échanger la roue avec celle de julien qui est en abandon si il veut pointer a l’heure le CH3.
On espère que la jante va tenir la dernière boucle !! 🙂 🙂
toujours aucuns soucis pour Kevin et Pierre qui sont régulier sur leurs temps et les motos vont bien
photos de la SP4,
p-j déroule bien mais cale a la sortie du bourbier, Kevin tombe au même endroit et Pierre lui pour être original, perd la semelle de botte droite ! 😂
On vois sur les photo suivante la semelle se faisant la malle 🤭
puis vient l’arrivée, les trois pilotes sont donc finisher.
Ils sont cramé physiquement mais heureux et c’est bien ca qui fait plaisir
on ne prend même pas le temps de ramener les motos, on passe direct a la buvette pour trinquer a cet enduro 😀
puis retour, chargement et on trace la route pour rentrer directement.
juste une chose don on est complètement passé a coté, c’est la partie du règlement sur le pointage. On ne savais pas que si on pointe en retard, ca décale les prochain horaire de CH ..
donc Kevin qui a pointé 20min dans la vue au CH1 a cravaché pour refaire son retard et au final il a pointé les CH2 et CH3 en avance vu qu’il pointait a l’heure prévu a la base ..
ca lui fait donc un total de 41min de pénalité et le met hors classement alors qu’il fini quand même 🙄
tant pis, c’est de notre faute, il fallait bien lire le règlement 🙂
et on le saura pour la prochaine fois 😳
après lavage de la moto de p-j, on regarde de plus près la jante AR, donc 7 rayons en moins et les trois quart des restant desserré ! 😲 😲
comme il disait, "ca gigote en roulant" 🤭
j’ai bien aimé ce week-end en temps que assistant des copains, c’est une autre facette la partie mécanique en temps compté et j’ai bien aimé jouer ce rôle.
Bien évidement j’aurai préféré être sur ma moto pour chasser les chronos des copains sur les spéciales mais j’espère être présent l’an prochain ! 😉
J’ai aussi aimé l’ambiance dans le paddock et toutes la sympathie qui y régnait 👍
Et un grand merci au moto club de Taupont enduro pour l’organisation, une superbe équipe que vous êtes 👍 👍 👍
merci aux photographes, ca permet d'illustrer un peu le pavé 👍
avec les copains on voulait se faire une course cette année, nous nous somme donc chauffé pour venir sur cette très belle épreuve,
il y a donc d’engagé 3 DTMX 125, 1 IT 200 et 1 XLR 250
personnellement je ne vais pas rouler, j’ai les accords du chirurgien et kiné suite a une opération d’une épaule mais au final je me suis ravisé, je me connais et en arrivant devant les spéciales, je n’aurais pas roulé tranquille comme je disais.
Je propose donc a un copain qui n’a pas encore d’enduro (mais qui veut s’y mettre) de rouler sur ma DTMX, ca sera son 1er enduro.
Voilà donc les forces Taupegun avant le chargement
samedi départ pour Taupont (1h30 de route) on est tranquille, arrivé au parc pilote, on file direct a l’administratif qui vient d’ouvrir. Puis l’installation du parc assistance se fait et les dernière fignole sur les moto sont faites avant d’aller au technique
les moto passe tranquillement sauf la mienne ! Pas de feu AR, bon c’est une ampoule claqué ? Je retourne chercher ce qu’il faut pour mettre une ampoule neuve mais rien, pas de lumière alors que devant aucun soucis ca éclaire ! Donc ca vient du faisceau et je n’ai pas l’outillage pour regarder plus loin. Le commissaire est super cool et il me propose de retourner au paddock pour réparer et revenir directement sous la tente de contrôle, bien sympa
je m’exécute et je fini par trouver, la cosse de raccordement du feu qui est dans le passage de roue AR s’était débranché.
Bon ca va il n’y a pas trop de mal mais ca m’a mis un petit coup de pression. 😉
Les 5 motos sont donc en parc fermé, petite bière avec le briefing.
Puis on se trouve a manger au resto du village que je recommande (le pere Golven), j’en ai même faillit ne pas finir la pizza. 👍
Retour au camping avec une soirée a base de bière sur fond de rock a refaire le monde entre pote. 😎
Dimanche
jour de course ! Et c’est le premier enduro pour 4 des 5 pilote !
Départ pour Alex et sa XLR tranquille, il ne veut pas se prendre la tête et juste réussir a finir, le suit Kevin en IT, Julien en DTMX et p-j sur sa DTMX qui complète la grille (p-j a déjà fait un enduro lui).
Le dernier a partir sur la grille suivante est Pierre avec ma DTMX, j’ai pu le faire rouler en entraînement seulement 1 journée et demie avant la course. Il va donner ce qu’il peut et on verra bien.
Kevin a du mal a démarrer sa IT, il se monte la pression tout seul et une fois lancé il roule un peu au dessus de ses pompes en voulant rattraper les copains, tout juste 5min de course et il tombe (même pas sur une difficulté🤭) et casse la cocote d’embrayage il se met donc a pousser la moto jusqu’au parc assistance a travers le champs marécageux qui sépare le paddock des spéciales.
Je lui change tout ca et il repart, il laisse bien 20min dans l’affaire.
Pendant ce temps là les 4 autres roulent, Julien a un soucis sur la DTMX, dans une cuvette au milieu d’un bois sa roue AR se met en travers, il déraille et casse le plastique de protection de chaîne. Une patte du bras oscillant est tordu et la chaîne est prise dedans. Il est parti pour une grosse session mécanique… et deux marshals viennent a sa rescousse 👍 , ils lui donnent un bon coup de main pour réparer et repartir pointer au CH1 avec 1h58 de retard !!
entre temps j’ai fait l’assistance des autres potes, p-j a sa chaîne qui déraille alors que les tendeurs sont aux max 😲 , j’ai rien pour remédier a ca donc il part pour la deuxième boucle avec ce problème.
Kevin lui est bien, juste sa chute l’a mis en retard et il pointe avec 20min de retard le premier CH.
Alex lui sur sa XLR n’a pas de soucis il fait son chemin avec ses 11min de retard mais il ne s’en préoccupe pas.
Pierre a eut le levier d’embrayage qui a casé juste en l’utilisant (il lui est venu dans les mains), bizarre. Il a donc passé 15min a le changer dans la liaison (j’ai toujours une paire sous la selle). Je tiens a remercier Doums24 pour avoir aidé Pierre justement, le prêt des outils lui a facilité la réparation, merci a toi 👍 👍
donc après l’assistance Pierre pointe avec 13min dans la vue
pendant que j’ai un creux dans les ravitaillements, je me met a chercher un dérive chaîne pour la DTMX de p-j.
Coup de bol j’en trouve un chez les voisin d’en face au paddock. Un membre du Squadra Regolarita club m’a prêté l’outil, super cool merci a vous 👍 👍
donc p-j revient pour son assistance, quand j’attaque a raccourcir la chaîne, je me rend compte qu’il a aussi 4 rayons de cassé à ras le moyeu 😲 , pince coupante pour les dégager et je lui retire un maillon de chaîne, plein de mélange et décrottage de cale pied avant qu’il reparte pointer son CH2 pile a la minute
pour Kevin et Pierre, pas de soucis, ils roulent super bien et R.A.S. pour l’assistance 😀
Julien et Alex abandonnent sur la deuxième liaison. :|
Julien est cramé physiquement, Alex lui est tombé, il a cassé la cocotte de frein sur son XLR, il n’a rien pour réparer donc il se fait ramener par le camion de l’organisation et s’ajoute a ca une fatigue physique.
15h00 j’ai Alex et Julien avec moi pour les assistance, je me permet donc d’aller a la buvette du départ histoire de manger et me prendre une bière car le p’tit dej’ est déjà parti loin 🤭
a mon retour p-j est déjà là pour son assistance. Je vois les gars lui couper encore des rayons ! On a pas le temps d’échanger la roue avec celle de julien qui est en abandon si il veut pointer a l’heure le CH3.
On espère que la jante va tenir la dernière boucle !! 🙂 🙂
toujours aucuns soucis pour Kevin et Pierre qui sont régulier sur leurs temps et les motos vont bien
photos de la SP4,
p-j déroule bien mais cale a la sortie du bourbier, Kevin tombe au même endroit et Pierre lui pour être original, perd la semelle de botte droite ! 😂
On vois sur les photo suivante la semelle se faisant la malle 🤭
puis vient l’arrivée, les trois pilotes sont donc finisher.
Ils sont cramé physiquement mais heureux et c’est bien ca qui fait plaisir
on ne prend même pas le temps de ramener les motos, on passe direct a la buvette pour trinquer a cet enduro 😀
puis retour, chargement et on trace la route pour rentrer directement.
juste une chose don on est complètement passé a coté, c’est la partie du règlement sur le pointage. On ne savais pas que si on pointe en retard, ca décale les prochain horaire de CH ..
donc Kevin qui a pointé 20min dans la vue au CH1 a cravaché pour refaire son retard et au final il a pointé les CH2 et CH3 en avance vu qu’il pointait a l’heure prévu a la base ..
ca lui fait donc un total de 41min de pénalité et le met hors classement alors qu’il fini quand même 🙄
tant pis, c’est de notre faute, il fallait bien lire le règlement 🙂
et on le saura pour la prochaine fois 😳
après lavage de la moto de p-j, on regarde de plus près la jante AR, donc 7 rayons en moins et les trois quart des restant desserré ! 😲 😲
comme il disait, "ca gigote en roulant" 🤭
j’ai bien aimé ce week-end en temps que assistant des copains, c’est une autre facette la partie mécanique en temps compté et j’ai bien aimé jouer ce rôle.
Bien évidement j’aurai préféré être sur ma moto pour chasser les chronos des copains sur les spéciales mais j’espère être présent l’an prochain ! 😉
J’ai aussi aimé l’ambiance dans le paddock et toutes la sympathie qui y régnait 👍
Et un grand merci au moto club de Taupont enduro pour l’organisation, une superbe équipe que vous êtes 👍 👍 👍
merci aux photographes, ca permet d'illustrer un peu le pavé 👍
Moto(s) : 125 DTMX / 250 IT / M900 / MBK 51
La vache, la vidéo de la roue arrière ! Il a eu de la chance de ne pas s'en mettre une, le p.j.
Sympa ton CR, Ju. Une bonne bande de potes qui se font un bon coup de moto, comme dirait Georges, what else ? 😀 😉 ;)
Sympa ton CR, Ju. Une bonne bande de potes qui se font un bon coup de moto, comme dirait Georges, what else ? 😀 😉 ;)
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Eh ben, les jeunes, que de péripéties ! ça laisse des souvenirs tout ça. Bien sympas ces "débutants" , que ce soit en DTMX ou autre ... Comme le trio de XLS dans le paddock à côté de moi; le fourgon parti chercher une moto en rade, mais avec les bidons d'essence , empéchant les autres de ravitailler, et qui tombent donc ensuite en panne d'essence 🤬 Ah jeunesse, on donnerait cher pour (re)faire les mêmes conneries 😂
Pour Steeve et les histoires de casques, c'est un vaste débat qui revient souvent. Maintenant, je comprends que ton témoignage fasse pencher la balance, et je suis bien content que tu sois indemme. Mais je ne vois pas en quoi j'abuse en roulant en jet; j'assume comme tu dis ... et il suffit de voir les galeries photos pour apprécier les expressions visibles sur les visages découverts. et si tu veux "interagir" avec le public (ou les randonneurs croisés en rando) et montrer un côté sympa de notre activité, c'est un gros plus par rapport aux gestes qu'on peut faire. Par contre, je n'irai surement pas prendre le départ d'une endurance en jet, même si c'est autorisé .
Pour Steeve et les histoires de casques, c'est un vaste débat qui revient souvent. Maintenant, je comprends que ton témoignage fasse pencher la balance, et je suis bien content que tu sois indemme. Mais je ne vois pas en quoi j'abuse en roulant en jet; j'assume comme tu dis ... et il suffit de voir les galeries photos pour apprécier les expressions visibles sur les visages découverts. et si tu veux "interagir" avec le public (ou les randonneurs croisés en rando) et montrer un côté sympa de notre activité, c'est un gros plus par rapport aux gestes qu'on peut faire. Par contre, je n'irai surement pas prendre le départ d'une endurance en jet, même si c'est autorisé .
Moto(s) : du rouge
Super compte-rendu Ju. Merci. J'espère faire mon premier enduro cette année et ton CR me détend un peu.
La vie c'est ce qui arrive quand c'était pas prévu.Moto(s) : PE 175 - Fantic 200
youenn a écrit :Eh ben, les jeunes, que de péripéties ! ça laisse des souvenirs tout ça. Bien sympas ces "débutants" , que ce soit en DTMX ou autre ... Comme le trio de XLS dans le paddock à côté de moi; le fourgon parti chercher une moto en rade, mais avec les bidons d'essence , empéchant les autres de ravitailler, et qui tombent donc ensuite en panne d'essence 🤬 Ah jeunesse, on donnerait cher pour (re)faire les mêmes conneries 😂
Crazy tiger a écrit :oui fredfred ca se fait bien😉La vache, la vidéo de la roue arrière ! Il a eu de la chance de ne pas s'en mettre une, le p.j.
Sympa ton CR, Ju. Une bonne bande de potes qui se font un bon coup de moto, comme dirait Georges, what else ? 😀 😉 ;)
faut y aller sans se prendre la tête, juste du plaisir et tout se passera bien😉
exactement ca nous fait des anecdotes a raconter pour plus tard 😄
oui ils étaient en face de nous (donc on était a coté de toit :D)
j'étais pret a donner de l'essence a pedro et il me dit que c'est bon il a ce qu'il faut pour faire le CH2.
et bien non .. 🙄
ah oui une bonne bande de pote comme tu dit, prochaine sortie: la rando de Noth 😀 si j'arrive a bien vendre aux copains la distance pour y aller :D
Moto(s) : 125 DTMX / 250 IT / M900 / MBK 51
Ju 50
Super compte rendu ????
C’est cool de lire vos aventures .
Super compte rendu ????
C’est cool de lire vos aventures .
« Tu n’arrêtes pas de rouler parce que tu es trop vieux , tu deviens vieux parce que tu as arrêté de rouler «
Que des Yam ! 😍
Que des Yam ! 😍
Bonjour à tous, retour de Taupont hier pour cause de prolongation de vacances sur Brest.
Belle épreuve, il faut remercier le club pour la qualité du parcours et des spéciales.
Pour ma part première sortie avec le 500 GS de1981 et belle surprise. Alors que tous le monde m’annonçait une grosse fatigue , voir un abandon précoce, même un non départ pour cause de difficultés de démarrage, et ben que nenni. Pas un pion de pris et 6 en C5. Démarrage nickel (il faut respecter la procédure).
Je n'avais fait que 10 minutes d'essais avant de partir pour la Bretagne.
Surprise à la sortie du camion de me rendre compte que l'amortisseur arrière était vide. J'ai tous fait sur le ressort, ce qui m'a limité en saut, et reprise en sortie de virage.
Une chute lors d'une sortie de courbe en liaison car je me suis fait surprendre par un couple assis sur un banc en train de regarder les motos. J'ai décroché de l'avant et vlan au sol.
Désolé pour les petites bousculades en entrée de spéciale, car l'engin ne supporte pas l'immobilisme et chauffe.
Merci de votre compréhension et à bientôt.
Christophe n° 55
Belle épreuve, il faut remercier le club pour la qualité du parcours et des spéciales.
Pour ma part première sortie avec le 500 GS de1981 et belle surprise. Alors que tous le monde m’annonçait une grosse fatigue , voir un abandon précoce, même un non départ pour cause de difficultés de démarrage, et ben que nenni. Pas un pion de pris et 6 en C5. Démarrage nickel (il faut respecter la procédure).
Je n'avais fait que 10 minutes d'essais avant de partir pour la Bretagne.
Surprise à la sortie du camion de me rendre compte que l'amortisseur arrière était vide. J'ai tous fait sur le ressort, ce qui m'a limité en saut, et reprise en sortie de virage.
Une chute lors d'une sortie de courbe en liaison car je me suis fait surprendre par un couple assis sur un banc en train de regarder les motos. J'ai décroché de l'avant et vlan au sol.
Désolé pour les petites bousculades en entrée de spéciale, car l'engin ne supporte pas l'immobilisme et chauffe.
Merci de votre compréhension et à bientôt.
Christophe n° 55
Heureux un jour, heureux toujours. KTMent votre.
KTM 240 de 1985, 504 GS 1981, HVA 250 TPIMoto(s) : 240 Ktm 1985
Merci a Corinne pour toutes ces belles Photos 😘
Moto(s) : Une M Isque 6
Un grand merci à Corinne, pour les photos. C'est toujours un grand plaisir à les regarder. 👍
NagicaMoto(s) : Suzuki 175 PE Suzuki 250 pe solex 3800 Kawa z750s
Merci Bruno et Gilles, je transmets ! 😀
Que des Yam ! 😍
Tu peux me rajouter a la liste pour les remerciments auprès de Corinne 😀
Moto(s) : maico 400
Ah c'est toi avec la casquette rouge ! 😄 😄
Un grand merci à Corinne aussi 😀 😉 ;)
Un grand merci à Corinne aussi 😀 😉 ;)
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Merci à vous tous et à toutes pour les photos et les textes, ont a eu l’impression d’y être. A d’autres dates !
Moto(s) : dtmx 125
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