Ha ça m'arrange plutôt, merci l'ami je vais commander un kit et usiner un bouchon pour mettre a la place de cette bougie qui ne sert a rien . 😄

Si c'est du cuivre pur, c'est encore mieux de le recuire. Tu le mets sur un brûleur à gaz, tu surveilles et dès qu'il est bien rouge, tu le trempes dans l'eau froide, ça lui redonnera un peu de "moëlleux".  ;)

Ha ça c'est une super astuce  toujours intéressant ça pourrait servir a mon bouchon que je vais faire histoire de faire une étanchéité au top
Merci tiger 😳

proto60 a écrit :

Ha ça m'arrange plutôt, merci l'ami je vais commander un kit et usiner un bouchon pour mettre a la place de cette bougie qui ne sert a rien . 😄

sur le deuxième puit tu peux y monter un décompresseur de trial ça aide dans les descentes bien boueuses ce serait dommage de le condamner .

Oui certainement l'idée est de ne pas le condamné définitivement mais plutôt par sécurité .pour le trial je sais pas si l'AT2 et la plus qualifié pour ce faire une zone 🤭 .mais comme tout bon trail elle est bonne a tout faire.

Ho merci gs 600 je n'avais pas vue le fichier de cette moto que tu m'as gentiment envoyé.
C'est top .
Je vais pouvoir mesurer la différence des alésages 125/175 . 👍

Voilà peut être un début de réponse  grâce à vous du 125 au 175 Différence 56 à 66   10mn  donc normalement c'est pas le même .

avec un pied a coulisse , tu mesure l'alésage mais aussi la course et donc tu calcule la cylindrée.....

De rien  👍

Ok les gars je vais vérifier ça .j'ai regardé chez manomano ils vendent le taraud et la filière en 14*125 et le kit de réparation pour filetage foiré. 👍

Je pense quand même, que le préalable à ta question eu été de déposer ta culasse...
Ne serait-ce que pour vérifier que tu n'as pas un joint de culasse de 125 (dia 56) dans un cylindre de 175 !
La pose du filet de réparation peut aussi se faire chez un pro. C'est plus économique que d'endommager une culasse.

Oui gordon tu as raison .je n'ai rien touché encore mais je vais tomber la culasse pour être tranquille et j'ai contacté un pote qui a un filon ou un peigne à filet et voir si ça peut le faire avant de passer au chose sérieuse. Et j'espère que l'ancien proprio a monté le bon joint de culasse . d'ailleurs à ce sujet  la culasse est commune aux 125 et 175  ?? Ou les kits comprenaient aussi une culasse.

Généralement, il n'y a pas de culasse fournie avec les kits.
Idéalement il aurait fallu retravailler la culasse. Je pense que ceux qui l'on fait à l'époque, se comptent sur les doigts de la main !
Ceci dit, comme le modèle existait en 175 chez Yamaha, tu n'es pas à l'abris d'une bonne surprise.

Un petit truc, ou plutôt, un outil, qui évite bien des prises de tête, voir des dégâts.  😉

Un bout de tuyau en caoutchouc ou un bout de durite. Ça fait un bon outil pour monter les bougies, dans certaines culasses peu accessibles.    😀 
De plus, ça évite de foirer le filetage quand ça part de travers, comme ça arrive avec une clé.

Le mien est fait dans du tuyau de chalumeau.




www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=111919&...

Ha oui sympa l'astuce pour un 4 temps c'est souvent le cas  mais dans mon cas il y avait de la place sur le temps c'est juste l'opérateur qui a fait con mais vraiment   😜