TS...etc a écrit :Merci pour l'info !
Maintenant, il est clair qu'il ne faut pas se bercer de trop d'illusions pour la suite, mais le signal a été clairement donné que nous continuons à réagir !
Le signal a été clairement donné, que nous continuons à nous fr bai.er !
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
Moto(s) : maico
Notre avis, n'a pas de poids, ds 1 monde qui se globalise sur une répression des pollueurs. Même si.....bien sûr...beaucoup passent à la trappe, car...ca profite plus à l État..
L'aviation détaxee et très polluante.. La navigation de commerce et de tourisme, car très lucrative.. Les industries, car l'image de la France... ( enfin ce qu'il en reste)....l'agriculture intensive... AH....L'AGRICULTURE INTENSITÉ FRANÇAISE... C'EST QUELQUE CHOSE.... défendue par le ministère de l'agri... depuis de Gaulles.. Eux... On leur permet tout....d'utiliser des mastodontes qui polluent, consomment, et assomment la terre....mais ça rapporte l'agriculture française.....ça fait marcher les banques, les investissements, et tva.gigantesques....un tracteur neuf...et regardez ds les manifs de rébellions agri...c'est que du mëgua tracteurs récents...qui rapporte plus, qu'une t max achetée.. ( meilleure vente 2 roues françaises). Et ect ect....
Ça me gonfle tt ça...
Faut boycotter dekra, arrêter d engraisser des assurances, pour sortir 2 bécanes 2 fois par an... puis.....ect ect....je suis pas un gourou à suivre :D...chacun a son disjoncteur de nerfs..
Moi ça fait 1 moment, que j'ai compris qu'on nous prenait pour des MEUUUUU...
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
Moto(s) : kawasaki ZR7 1999 ,sherco 250 trial 2017 -yamaha 125 DTF 1976
www.motomag.com/VIDEO-Controle-technique-m...
Moto(s) : kawasaki ZR7 1999 ,sherco 250 trial 2017 -yamaha 125 DTF 1976
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
Marvin The Martian a écrit :Moi pas 🤭(pas assez de reseau) 👍 ..une synthetisation de sieur Nen?
Rapido.
Intervenants de « bonne tenue » et crédibles : FFMC, pro, ex-expert certifications, député et président des commissions des lois à Assemblée nationale. Dekra, sollicité, n’a pas souhaité participer.
Les mesures telle prime à la conversion se heurtent à la réalité, car ciblant des profils de revenus ne pouvant acquérir des véhicules coûteux.
Rappel de base évoqué dès le début : l’Europe n’a pas demandé le déploiement d’un CT mais demandait de mettre en place soit un CT, soit des mesures alternatives, dans le cas où l’accidentologie des motards croissait, ce qui est le cas de la France.
La France fait partie des derniers (dernier ?) pays d’Europe à ne pas avoir mis en œuvre le CT.
Avis unanimes : le CT ne répond à aucune exigence de sécurité (rappel : 0.3% des accidents impliquant une moto ont pour cause une défaillance technique).
Une mise en œuvre au premier trimestre 2024 parait unanimement très difficile, en l’absence de définition des exigences du CT, certification des matériels, capacité d’intervention des contrôleurs et leur formation, constitution d’un réseau permettant un équité d’accès des motards en tout point du territoire.
L’affectation d’un espace suffisant dans les centres de contrôle peut se faire au détriment de la rentabilité des dits centres qui pourraient être contraints de supprimer une zone de test « auto ».
Les mesures de « contrôles visuels » envisagées n’apportent rien de plus que ce que tout motard apprend lors de la formation au permis, excepté le contrôle sonore. Pour ce dernier, se pose la question des motos pour lesquelles aucune mention d’émission sonore n’existe sur la CG.
Tous les intervenants s’accordent à reconnaître le caractère ubuesque de la situation, avec des parties prenantes (Ministre compris) constatant l’inutilité de la mesure et les difficultés multiples de déploiement.
Le projet d’accorder à des réparateurs la possibilité de mener des CT est absolument contestée, pour d’évidentes raisons.
En filigrane, car pas évoquée de manière précise, une évolution du contenu du CT au fil du temps fait partie des scénarii (comme vu pour les autos, remarque perso).
Tous s’accordent pour mentionner l’intérêt de la clause de revoyure convenue entre l’Etat et les structures représentatives des motards.
J’espère ne pas avoir raté des points déterminants puisque je m’adonnais à des rangements pendant l’écoute.
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Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
Dans tous les cas, " les choses étant ce qu'elles sont", le déploiement interviendra, quitte à ce que ce soit en "mode dégradé".
Avec des évolutions qui suivront au gré de la constitution des réseaux et de la sortie des textes.
Tous les intervenants s'accordent pour insister sur la nécessité de continuer à se mobiliser.
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Merci à toi de l'analyse du truc et de la retransmission ici.
Thierry
Marvin The Martian a écrit :Moi pas 🤭(pas assez de reseau) 👍 ..une synthetisation de sieur Nen?
Poireaunen a écrit :
Rapido.
Intervenants de « bonne tenue » et crédibles : FFMC, pro, ex-expert certifications, député et président des commissions des lois à Assemblée nationale. Dekra, sollicité, n’a pas souhaité participer.
Les mesures telle prime à la conversion se heurtent à la réalité, car ciblant des profils de revenus ne pouvant acquérir des véhicules coûteux.
Rappel de base évoqué dès le début : l’Europe n’a pas demandé le déploiement d’un CT mais demandait de mettre en place soit un CT, soit des mesures alternatives, dans le cas où l’accidentologie des motards croissait, ce qui est le cas de la France.
Pour ma part je mettrais ma main au feu que dans les statistiques d'accident sont inclus les accidents de tout les véhicules apparentés à la moto et conduisible avec un permis B...
Je pense bien entendu au scoots à trois roue et autres quad!
Quand ont pense à l'effort demandé aux motards pour l'obtention du papier rose, alors qu'à contrario ont fait un pont d'or à des véhicules, qui pour moi n'ont rien à faire sur la route...je pense particulièrement aux quads dépourvu de différentiel (dangereux! Ludique certes, mais qui n'ont rien à faire sur la route, qui plus est aux mains de gens non formés)
J'affirme que sans l'Europe nous n'aurions jamais vu de quads sur la route!
La France fait partie des derniers (dernier ?) pays d’Europe à ne pas avoir mis en œuvre le CT.
Avis unanimes : le CT ne répond à aucune exigence de sécurité (rappel : 0.3% des accidents impliquant une moto ont pour cause une défaillance technique).
Une mise en œuvre au premier trimestre 2024 parait unanimement très difficile, en l’absence de définition des exigences du CT, certification des matériels, capacité d’intervention des contrôleurs et leur formation, constitution d’un réseau permettant un équité d’accès des motards en tout point du territoire.
L’affectation d’un espace suffisant dans les centres de contrôle peut se faire au détriment de la rentabilité des dits centres qui pourraient être contraints de supprimer une zone de test « auto ».
Les mesures de « contrôles visuels » envisagées n’apportent rien de plus que ce que tout motard apprend lors de la formation au permis, excepté le contrôle sonore. Pour ce dernier, se pose la question des motos pour lesquelles aucune mention d’émission sonore n’existe sur la CG.
Tous les intervenants s’accordent à reconnaître le caractère ubuesque de la situation, avec des parties prenantes (Ministre compris) constatant l’inutilité de la mesure et les difficultés multiples de déploiement.
Le projet d’accorder à des réparateurs la possibilité de mener des CT est absolument contestée, pour d’évidentes raisons.
En filigrane, car pas évoquée de manière précise, une évolution du contenu du CT au fil du temps fait partie des scénarii (comme vu pour les autos, remarque perso).
Tous s’accordent pour mentionner l’intérêt de la clause de revoyure convenue entre l’Etat et les structures représentatives des motards.
J’espère ne pas avoir raté des points déterminants puisque je m’adonnais à des rangements pendant l’écoute.
