Le réservoir de 9 L d'origine est vraiment limite en rando et selon les conditions de roulage ne permettrait pas de faire la moitié d'une étape de la transat. AlainM m'a dit avoir passé une fois la réserve au bout de 50 km avec la sienne. ça consomme un 500 XR et ce n'est pas une boucle d'enduro où il peut y avoir en chemin une assistance pour faire le plein.
Bien sur que oui il y a des stations sur la parcours mais parfois une seule à mi parcours  ou alors elles ne sont pas nécessairement au bon kilométrage  ou cela impose de faire plusieurs pleins, de sortir du parcours, de chercher une station et dans la France "profonde", on constate la disparition de plus en plus de petites stations de villages.
Lors du dernier Creuse moto tour, ayant "loupé" un ravitaillement, on a galéré et on a fait un sacré périple pour en trouver une autre.
Le réservoir de 21 L de XLR  est surement un peu "trop" mais le Clarke de 14 L est introuvable en Europe et hors de prix aux USA avec le port et les taxes.

sky.fred a écrit :

j'ai adapté le réservoir de 600 XLR....avec des bouts de crémaillère et des butées de porte recoupées pour maintenir l'avant du réservoir🤭
Système D, on verra plus tard pour affiner mais je voulais partir avec ce "gros" réservoir, la premiére étape de la transat verte fait 250 km.

Le baron de l'écluse a écrit :

Et dans ces 250 km vous ne croisez pas quelques stations essence?

De quoi je me mêle?  :/

Salut Fred, pas mal ton montage, ça doit être plus stable que moi ... car juste posé sur la poutre avec de la mousse et j'utilise la fixation avant qui est un caoutchouc qui l'empêche de remonter et à l'arrière, il est fixé sur celle d'origine avec une adaptation.
Je trouve qu'il ressemble beaucoup à mon Acerbis .... !

Comme moi, il faut poser maintenant les motocollants HONDA !!!
Autre question : n'as-tu pas été obligé de reculer la selle ?  moi, si de 2 cm.
Pour la conso, avant de me faire descendre par de gentils membres du forum (!!!) j'ajouterai que j'ai un peu forcé le trait, car avec 9l, le résé d'origine fait 7l utile et je n'avais pas contrôlé les kms au compteur, mais dans cette sortie nous n'avions pas fait 100 bornes, c'est sûr et nos balades font environ entre 50 et 70km !
Au cours de la Transat l'an dernier, j'ai bien apprécié l'Acerbis, car comme le dit Fred, pas le stress de la panne d'essence, il y a ainsi de la marge.

Non la selle rentre impeccable dans les fixations d'origine mais je n'ai pas la platine de fixation à l’arrière comme sur ton réservoir.
J'attends aussi de recevoir les autocollants de réservoir et j'ai fabriqué ceux "XR" des caches latéraux mais,  comment dire, BOF   🙂  mais de loin ça fait illusion.
Je reverrai tout ça en mieux pendant l'hiver.

Hello fred, on va en avoir des choses à se raconter ....
Un peu perso : j'ai craqué et acheté le Garmin ..... je te recontacterai si j'ai un pb de chargement des données.

sky.fred a écrit :

j'ai adapté le réservoir de 600 XLR....avec des bouts de crémaillère et des butées de porte recoupées pour maintenir l'avant du réservoir🤭
Système D, on verra plus tard pour affiner mais je voulais partir avec ce "gros" réservoir, la premiére étape de la transat verte fait 250 km.

Le baron de l'écluse a écrit :

Et dans ces 250 km vous ne croisez pas quelques stations essence?

elricos37 a écrit :

De quoi je me mêle?  :/

Ferme ta gueule!

S'il pouvait t'écouter Fred  😉

😲
O.M

AlainM a écrit :

Hello fred, on va en avoir des choses à se raconter ....
Un peu perso : j'ai craqué et acheté le Garmin ..... je te recontacterai si j'ai un pb de chargement des données.

Penses a anticiper pour faire la mise à jour - logiciel et cartes - car ça peut prendre plusieurs heures .... et a éviter d'y penser le matin du départ (c'est du vécu :/)

Garmin reçu et posé :


avec un p'tit support maison, totalement issu d'un vieux guidon alu .... :


Voilà, y plus qu'à .....
Je vais penser aux mises à jour, merci pour le conseil.
Je suis en pleine révision de la 500 XR, encore quelques jours et ça devrait aller.

Quelque chose aussi, sur la dernière intervention de Fred (le Baron), avec tout le respect que je te dois en tant qu'homme libre et égal, je la trouve un peu courte ...
Tu aurais pu dire : "que cette bouche fermée nous ferait le plus grand bien", ou alors "à ce torrent de paroles déversées par cette bouche, un ruisseau de murmure nous siérait parfaitement", ou alors "par cette bouche que de mots de plomb, mais son silence serait d'or", etc  .... !!!!
La langue française est très riche de mots et d'expressions qu'il est vraiment dommage de ne pas NOUS faire ce plaisir, s'il te plait Fred !

El Rico, tu peux encore nous causer, nous ne sommes pas tous du même avis !

Quelle est le modèle de ton gps Garmin?

Bonjour Proto, c'est le même que Sky fred, un Garmin 520, trouvé pour une centaine d'Euros sur le BC.
Pas encore testé, je vais l'essayer sur la Transat, d'après Fred, ça roule, alors on va voir !!!

Le 520 n'est pas un gps cycliste a la base et  il y a il une carte mémoire dedans  avec les fonds de carte.

Tu peux utiliser base camp pour tes tracés en créer ou modifier ceux que tu as roulé

AlainM a écrit :

Bonjour Proto, c'est le même que Sky fred, un Garmin 520, trouvé pour une centaine d'Euros sur le BC.
Pas encore testé, je vais l'essayer sur la Transat, d'après Fred, ça roule, alors on va voir !!!

Tu verras mon ami Christian Hervet avec son beau Barigo !  ❤️

De retour de la transat verte (voir le CR www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=31083...) avec au départ comme seul soucis la béquille latérale cassée.
J'ai roulé une partie du trajet avec AlainM et je confirme ce qu'il avait écrit, à savoir que c'est la moto (ancienne) idéale pour ce genre de rando pendant laquelle on fait quand même beaucoup de km (plus de 250/jour) et avec peu de passages très techniques. 
Confortable, coupleuse en TT et suffisamment puissante pour  être s’insérer dans la circulation lors  des liaisons routières.
Deux petits bémols : C'est une moto de "désert" et son angle de chasse de chopper fait qu'il faut un peu insister pour la faire tourner et si elle à de bons ralentisseurs ce sont de mauvais freins. 🙂
Heureusement que j'avais monté un gros réservoir car il y avait pas ou peu de stations et surtout cela obligeait à quitter le tracé et faire des bornes en plus. Les XT 500 avec leur réservoir d'origine ont bien galéré.
Avec le réservoir de XLR, je faisais la journée sans ravitaillement. (conso vérifiée de moins de 5L/100 sur route à +/-90  et d'un peu plus de 6 L en TT avec une démultiplication 15/48 soit une dent de plus au PSB que d'origine). AlainM consommait plus que moi on n'a pas le même style de conduite. Lui plus dans les tours et moi plus sur le couple à mi régime.
Dernier jour, impossible de démarrer au départ, alors qu'elle avait démarré au premier coup de kick, a chaud comme à froid jusque là.
Après une heure de mécanique, j'ai renoncé car je n'aurai pu rattraper mes partenaires et chargé la moto dans le fourgon.
Je suis quand même content d'avoir fait les deux premiers jours et la liaison routière sans le moindre soucis (pas loin de 900 km) avec une moto préparée à l'arrache.
Au démontage, carbu (que je n'avais pas eu le temps de vérifier) très sale, gicleur de ralenti bouché et gicleur principal obstrué).
Du coup j'ai éparpillé la moto façon puzzle (sic) et le cadre/bras oscillant sont partis ce matin au sablage/epoxy.