LA HONDA 200 XR DU BARON
C'est bien ce qu'il me semblait ... ça existe déjà:
🤭
Désolé Baron! j'arrête de pourrir ton post. ;)
🤭
Désolé Baron! j'arrête de pourrir ton post. ;)
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Le trombone c'est le contre-cône de Supertrampp 😄
Qui en faisait pour les XL dès 73 et les XR en 79 avec le tube intermédiaire soudé pour se connecter direct au collecteur
Peut-etre GS , je ne sais pas 🤔
Mais un brevet ça se loue , ça fini toujours par tomber dans le domaine public et il faut juste 7pts de difference pour en valider un nouveau
Le mono-amortisseur en est un bel exemple 😎
D'ailleurs Honda fait toujours , et les autres aussi sur les 4tps voir les 2
Qui en faisait pour les XL dès 73 et les XR en 79 avec le tube intermédiaire soudé pour se connecter direct au collecteur
Peut-etre GS , je ne sais pas 🤔
Mais un brevet ça se loue , ça fini toujours par tomber dans le domaine public et il faut juste 7pts de difference pour en valider un nouveau
Le mono-amortisseur en est un bel exemple 😎
D'ailleurs Honda fait toujours , et les autres aussi sur les 4tps voir les 2
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
En plein remontage du moteur de cette 200 XR. Il faut que je m'active car Stavelot c'est pour bientôt.
Remplacement des disques et ressorts d'embrayage, nettoyage épurateur centrifuge, changement chaine de distribution qui était "au bout de sa vie"
Remplacement du piston, pose de la culasse "ouverte".....etc....Je vous mets quelques photos dans la journée.
Remplacement des disques et ressorts d'embrayage, nettoyage épurateur centrifuge, changement chaine de distribution qui était "au bout de sa vie"
Remplacement du piston, pose de la culasse "ouverte".....etc....Je vous mets quelques photos dans la journée.
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
Le moteur est remonté, j'en suis à l'ajustage du pot de 230 CRF.
Il n'y va bien sur pas "pile-poil" sans rien retoucher, il faut couper et ressouder à deux trois endroits, mais c'est parfait au final.
Il n'y va bien sur pas "pile-poil" sans rien retoucher, il faut couper et ressouder à deux trois endroits, mais c'est parfait au final.
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
2 mois plus tard...
Aprés les recos de Brassac, et la rando de Brassac en elle même un retour sur le petit Poupoum du Baron.
La prépa a bien libéré le petit mono, seul bémol l'échappement qui fait beaucoup trop de bruit, donc remplacement de la laine de roche par du plus efficace que la merde qu'ils avaient montés d'origine, et surtout fabrication d'une chicane "casse bruit".
C'est fait, et c'est carrément mieux, je ne suis pas arrivé au niveau de ce que j'avais fait sur ma 300 Sherco, mais rien à voir avec le pot "total bordel" que j'avais acheté chez les "Kaïkaï"
Petit conseil du jour, ne montez pas les merdes de pièces d'usures chinoise.
J'avais monté un embrayage soit disant renforcé complet à 40 balles, et bien j'en avais pour les 40 balles de merdes!!
Remontage d'un embrayage d'origine avec des ressorts plus durs et ça marche nickel. En plus cet embrayage de merde me salissait l'huile en se désagrégeant, j'ai été bon pour faire un rinçage avec nettoyage de l'épurateur.... 😉
C'est vraiment de la merde ces trucs à bas prix de marques chinoises inconnues.
Elle n'est qu'en 200, mais avec la prépa culasse et l'arbre à came "couple" à la reprise elle fait penser à un 250cc...J'aime bien.
Prochaine évo, un vilebrequin de 230 crf, avec un cylindre en alésage 70mm monté avec un piston forgé de 1000 Z Kawasaki, il faut réaléser les carters, montage des soupapes de Honda 230 CRF, avec remplacement des siéges de soupapes, Le but? Faire un 254cc bien garni de couple.
La suite en image pour bientôt ;)
La prépa a bien libéré le petit mono, seul bémol l'échappement qui fait beaucoup trop de bruit, donc remplacement de la laine de roche par du plus efficace que la merde qu'ils avaient montés d'origine, et surtout fabrication d'une chicane "casse bruit".
C'est fait, et c'est carrément mieux, je ne suis pas arrivé au niveau de ce que j'avais fait sur ma 300 Sherco, mais rien à voir avec le pot "total bordel" que j'avais acheté chez les "Kaïkaï"
Petit conseil du jour, ne montez pas les merdes de pièces d'usures chinoise.
J'avais monté un embrayage soit disant renforcé complet à 40 balles, et bien j'en avais pour les 40 balles de merdes!!
Remontage d'un embrayage d'origine avec des ressorts plus durs et ça marche nickel. En plus cet embrayage de merde me salissait l'huile en se désagrégeant, j'ai été bon pour faire un rinçage avec nettoyage de l'épurateur.... 😉
C'est vraiment de la merde ces trucs à bas prix de marques chinoises inconnues.
Elle n'est qu'en 200, mais avec la prépa culasse et l'arbre à came "couple" à la reprise elle fait penser à un 250cc...J'aime bien.
Prochaine évo, un vilebrequin de 230 crf, avec un cylindre en alésage 70mm monté avec un piston forgé de 1000 Z Kawasaki, il faut réaléser les carters, montage des soupapes de Honda 230 CRF, avec remplacement des siéges de soupapes, Le but? Faire un 254cc bien garni de couple.
La suite en image pour bientôt ;)
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
c est sur dans sa version finale je ferais un tour avec 👍 surtout avec un super bruit silencieux😂 😄
Moto(s) : fantic yamaha ktm
Bin dindon d'lapin...ya du taff, en prévision ! ???? ????
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
Pour rentrer le vilebrequin il faut modifier les "soies" pour pouvoir adapter le rotor d'allumage, et une ou deux autre bricoles.
Réaléser les carters et poser la chemise en 70 sont dans le cadre de la méca de base.
Reste à changer les sièges de soupapes, et poser les nouveaux pour monter des soupapes de 230 CRF, C'est du temps, car a faut mettre ça sur la fraiseuse et s'y coller.
Heureusement que j'ai tout le matos d'usinage.
Réaléser les carters et poser la chemise en 70 sont dans le cadre de la méca de base.
Reste à changer les sièges de soupapes, et poser les nouveaux pour monter des soupapes de 230 CRF, C'est du temps, car a faut mettre ça sur la fraiseuse et s'y coller.
Heureusement que j'ai tout le matos d'usinage.
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
Avoir le matos ne suffit pas, il faut une bonne dose de connaissance et de savoir faire. Ce dont tu ne manques pas visiblement. ;)
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
La casquette, lui irait bien au Fred !!! 😉
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
Film revu récemment sur facebook :
www.facebook.com/watch/?v=181170683322423
En français et en intégral !
Un rôle sur mesure pour Jean Gabin et des dialogues délicieux de Michel Audiard.
www.facebook.com/watch/?v=181170683322423
En français et en intégral !
Un rôle sur mesure pour Jean Gabin et des dialogues délicieux de Michel Audiard.
Carpe diem !!!
Rando-Enduro de Latrecey : 13 et 14 juin 2026
LATRECEY ENDURO CLASSIC :
Championnat de France 2014 - 2016.Moto(s) : Honda XR 250 350 500 TL250 TLR250 + MT(XR) 80 et 750 XLV BBR
Steph, même pas, je n'ai absolument pas une tête à chapeau ou casquette...
Bien loin de la classe du Roi Jean le Baron! :D
Bien loin de la classe du Roi Jean le Baron! :D
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
Le Baron de l'excuse. 😀
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
Celle la elle est bien fine!! 😄
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
2 semaines plus tard...
Aprés la rando à la Rouchouze, je reviens le sourire aux lèvres en ayant validé les deux trois bricoles que j'avais travaillé.
Silencieux enfin silencieux, la chicane que j'ai fait en rondelle demi décalées comme sur la Sherco marche super bien, et ne grève pas les performances. C'est top.
Le carburateur re-réglé est lui aussi super bien, en fait je suis revenu totalement aux réglages d'origine, un des anciens proprios avait mis gicleur plus gros, et aiguille remontée d'un cran, à part noircir le garde boue arrière, signe d'une carburation trop riche cela n'apportait rien, au contraire moins vive et moins de souffle en haut régime.
Fourche avec de l'huile viscosité 30, cela va nickel et ne tape plus en détente.
Cette petite 200 XR.R mérite largement sa place au Panthéon des meilleurs machines de tout terrain toutes générations confondues 😍 😍
Silencieux enfin silencieux, la chicane que j'ai fait en rondelle demi décalées comme sur la Sherco marche super bien, et ne grève pas les performances. C'est top.
Le carburateur re-réglé est lui aussi super bien, en fait je suis revenu totalement aux réglages d'origine, un des anciens proprios avait mis gicleur plus gros, et aiguille remontée d'un cran, à part noircir le garde boue arrière, signe d'une carburation trop riche cela n'apportait rien, au contraire moins vive et moins de souffle en haut régime.
Fourche avec de l'huile viscosité 30, cela va nickel et ne tape plus en détente.
Cette petite 200 XR.R mérite largement sa place au Panthéon des meilleurs machines de tout terrain toutes générations confondues 😍 😍
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
Ce sujet ne contient pas encore de vidéo
