C EST BIENTOT LA FIN DES Z' HARICOTS..LE CT DES 2 ROUES
????... 😀
Très bien, ce dessin/texte..
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# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
Contrôle technique : Dekra se mobilise, les motards aussi
Dans Moto / Pratique
Olivier Cottrel Le 20/12/2023 à 12:00
14
À partir d’avril 2024, les motos et scooters vont devoir se soumettre au contrôle technique, au même titre que les quads et voitures sans permis. Une échéance qui se rapproche pour les propriétaires des véhicules concernés, comme pour les centres de contrôle. Du côté de chez Dekra on se prépare et on assure que tout sera prêt, malgré le boycott annoncé de la part de certaines associations de motards.Dekra sera l'une des enseignes visées par le boycott des motards.
Après plusieurs années de bataille juridique et de lobbying de la part de certaines grandes enseignes spécialisées, le contrôle technique des motos et scooters entrera en vigueur en avril prochain.
Si on sait aujourd’hui quels seront les différents points contrôlés lors de ce passage obligé pour tous les propriétaires de deux-roues motorisés, quelle que soit la cylindrée, les centres de contrôle continuent de se préparer pour être prêts pour le printemps 2024.
En 2024, les premiers à devoir se soumettre au contrôle technique seront les véhicules immatriculés avant 2017, suivront ensuite en 2025 ceux immatriculés entre 2017 et 2019 et en 2026 ceux immatriculés entre 2020 et 2021. Pour tous ceux immatriculés après le 1er janvier 2022, la date du contrôle devra se situer dans les six mois avant l'expiration d'un délai de quatre ans à compter de la date de leur première mise en circulation, puis tous les trois ans. Les motos d’enduro et de trial, même immatriculées, les quads agricoles et motos bénéficiant d’une licence sportive seront les seuls à être exemptés. À l’instar des véhicules légers (VL), une contrevisite pourra être à effectuer dans un délai de deux mois, tandis qu’un contrôle technique datant de moins de six mois sera également nécessaire en cas de vente du véhicule.
L’enseigne Dekra, par la voix de sa directrice générale et présidente du réseau en France, Karine Bonnet, a assuré à Autoactu que les centres seront prêts : « Nous avons interrogé les gérants, 80 % nous ont répondu qu’ils allaient se lancer. La réticence et les inquiétudes des contrôleurs viennent du fait qu’ils ne sont pas encore formés. Ils nous posent des questions, nous avons fait de nombreuses réunions et beaucoup préparé la mise en œuvre. Comme pour tout changement et nouveauté nous devons rassurer. Les formations démarrent en janvier et près de 45 % des contrôleurs sont aussi motards. »
Sans surprise, pour la dirigeante de l’une des enseignes leader du marché en France, cette mesure ne pose aucun problème, et même, se justifie : « il est normal de contrôler les véhicules de la catégorie L, comme les VL et les PL. C’est une question de sécurité et de pollution et cela permet aussi de rassurer ceux qui vont acheter un véhicule d’occasion. Les motards entretiennent bien leur moto, mais tous ne sont pas de vrais motards et il est nécessaire de vérifier la conformité, les polluants et les émissions sonores. »
Alors même qu’aucun sonomètre n’a été homologué pour l’entrée en vigueur de la mesure, et que ce contrôle sonore se fera donc à l’appréciation du contrôleur, Karine Bonnet confirme que pour les centres, faire passer ce nouveau contrôle technique aux motos et scooters ne demandera pas un investissement important mais « plutôt modéré. »
Si la mesure est aujourd’hui actée officiellement, de nombreuses associations de défense des motards comptent malgré tout poursuivre la lutte par différents biais. La Fédération française des motards en colère nous avait ainsi confié il y a quelques jours éplucher minutieusement le décret paru au Journal Officiel à la recherche d’une quelconque faille juridique.
En attendant d’avancer sur ce point, elle encourage ses adhérents, et plus largement la communauté motarde, à boycotter les centres de contrôle technique qui se mettront au CT moto et scooter à partir d’avril, dont Dekra. Un appel qui concerne à la fois le contrôle technique auto, comme celui des deux-roues et devrait, malgré ce qu’en disent certaines enseignes, avoir un impact négatif à la fois sur le chiffre d’affaires des centres concernés comme de leur image
Dans Moto / Pratique
Olivier Cottrel Le 20/12/2023 à 12:00
14
À partir d’avril 2024, les motos et scooters vont devoir se soumettre au contrôle technique, au même titre que les quads et voitures sans permis. Une échéance qui se rapproche pour les propriétaires des véhicules concernés, comme pour les centres de contrôle. Du côté de chez Dekra on se prépare et on assure que tout sera prêt, malgré le boycott annoncé de la part de certaines associations de motards.Dekra sera l'une des enseignes visées par le boycott des motards.
Après plusieurs années de bataille juridique et de lobbying de la part de certaines grandes enseignes spécialisées, le contrôle technique des motos et scooters entrera en vigueur en avril prochain.
Si on sait aujourd’hui quels seront les différents points contrôlés lors de ce passage obligé pour tous les propriétaires de deux-roues motorisés, quelle que soit la cylindrée, les centres de contrôle continuent de se préparer pour être prêts pour le printemps 2024.
En 2024, les premiers à devoir se soumettre au contrôle technique seront les véhicules immatriculés avant 2017, suivront ensuite en 2025 ceux immatriculés entre 2017 et 2019 et en 2026 ceux immatriculés entre 2020 et 2021. Pour tous ceux immatriculés après le 1er janvier 2022, la date du contrôle devra se situer dans les six mois avant l'expiration d'un délai de quatre ans à compter de la date de leur première mise en circulation, puis tous les trois ans. Les motos d’enduro et de trial, même immatriculées, les quads agricoles et motos bénéficiant d’une licence sportive seront les seuls à être exemptés. À l’instar des véhicules légers (VL), une contrevisite pourra être à effectuer dans un délai de deux mois, tandis qu’un contrôle technique datant de moins de six mois sera également nécessaire en cas de vente du véhicule.
L’enseigne Dekra, par la voix de sa directrice générale et présidente du réseau en France, Karine Bonnet, a assuré à Autoactu que les centres seront prêts : « Nous avons interrogé les gérants, 80 % nous ont répondu qu’ils allaient se lancer. La réticence et les inquiétudes des contrôleurs viennent du fait qu’ils ne sont pas encore formés. Ils nous posent des questions, nous avons fait de nombreuses réunions et beaucoup préparé la mise en œuvre. Comme pour tout changement et nouveauté nous devons rassurer. Les formations démarrent en janvier et près de 45 % des contrôleurs sont aussi motards. »
Sans surprise, pour la dirigeante de l’une des enseignes leader du marché en France, cette mesure ne pose aucun problème, et même, se justifie : « il est normal de contrôler les véhicules de la catégorie L, comme les VL et les PL. C’est une question de sécurité et de pollution et cela permet aussi de rassurer ceux qui vont acheter un véhicule d’occasion. Les motards entretiennent bien leur moto, mais tous ne sont pas de vrais motards et il est nécessaire de vérifier la conformité, les polluants et les émissions sonores. »
Alors même qu’aucun sonomètre n’a été homologué pour l’entrée en vigueur de la mesure, et que ce contrôle sonore se fera donc à l’appréciation du contrôleur, Karine Bonnet confirme que pour les centres, faire passer ce nouveau contrôle technique aux motos et scooters ne demandera pas un investissement important mais « plutôt modéré. »
Si la mesure est aujourd’hui actée officiellement, de nombreuses associations de défense des motards comptent malgré tout poursuivre la lutte par différents biais. La Fédération française des motards en colère nous avait ainsi confié il y a quelques jours éplucher minutieusement le décret paru au Journal Officiel à la recherche d’une quelconque faille juridique.
En attendant d’avancer sur ce point, elle encourage ses adhérents, et plus largement la communauté motarde, à boycotter les centres de contrôle technique qui se mettront au CT moto et scooter à partir d’avril, dont Dekra. Un appel qui concerne à la fois le contrôle technique auto, comme celui des deux-roues et devrait, malgré ce qu’en disent certaines enseignes, avoir un impact négatif à la fois sur le chiffre d’affaires des centres concernés comme de leur image
Moto(s) : maico
Les motos d’enduro et de trial, même immatriculées, les quads agricoles et motos bénéficiant d’une licence sportive seront les seuls à être exemptés
Faux, les collections de plus de 30 ans sont exemptées
Moto(s) : Motobecane Z24C - Moto Guzzi V85TT - Honda 500XLS - Suzuki 175PE
Donc cg collection..dommage pour les motos en CG normale :/
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
Les motos d’enduro et de trial, même immatriculées, les quads agricoles et motos bénéficiant d’une licence sportive seront les seuls à être exemptés
mulanee a écrit :
Faux, les collections de plus de 30 ans sont exemptées
Faux, les véhicules collection d'avant 1960 sont exemptés, les "collection" d'après 1960 doivent passer un CT initial renouvelable tous les 5 ans.
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
genre de phrase débile venant d'un dirigeant de Dekra, si j'ai bien lu plus haut : 😜
"Les motards entretiennent bien leur moto, mais tous ne sont pas de vrais motards ..."
faut il aussi imposer un controle technique de l'armement des "vrais" chasseurs , ou des "faux" ? 😂
En tous cas, c'est aussi signé pour moi.
merci pour l'initiative
"Les motards entretiennent bien leur moto, mais tous ne sont pas de vrais motards ..."
faut il aussi imposer un controle technique de l'armement des "vrais" chasseurs , ou des "faux" ? 😂
En tous cas, c'est aussi signé pour moi.
merci pour l'initiative
Moto(s) : du rouge
Bonjour pour les vehicules collections uniquement ceux avant 1960 - un seul mot d'ordre boycott
Moto(s) : husqvarna 150 TEI
Le message de Hx52 mentionne les exemptions pour les trials et enduros sous réserve que le propriétaire detienne une licence.
Il n'est pas fait référence à une stricte utilisation compétition donc l'usage hors compétition sera possible sans CT.
Reste à connaître les modalités de mise en application dont le type de licence.
Il est aussi très clair que le coût de la souscription d'un licence sera nettement supérieur à celui du CT sauf à posséder une flotte d'une bonne douzaine de pétoires.
Chacun fera ce qu'il veut ou peut, boycott compris.
Il n'est pas fait référence à une stricte utilisation compétition donc l'usage hors compétition sera possible sans CT.
Reste à connaître les modalités de mise en application dont le type de licence.
Il est aussi très clair que le coût de la souscription d'un licence sera nettement supérieur à celui du CT sauf à posséder une flotte d'une bonne douzaine de pétoires.
Chacun fera ce qu'il veut ou peut, boycott compris.
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
Je pense que l'on a mangé notre pain blanc! Sans jeu de mot. 😢
Les abrutis aux commandes de l'Europe ont une bonne mauvaise, idée par jour, si ce n'est plus!
Les escrologistes sont champions du monde. Ils vont jusqu'à proposer que les média aient l'interdiction de parler de sujets contraires à la doctrine environnementale. 😲
Les abrutis aux commandes de l'Europe ont une bonne mauvaise, idée par jour, si ce n'est plus!
Les escrologistes sont champions du monde. Ils vont jusqu'à proposer que les média aient l'interdiction de parler de sujets contraires à la doctrine environnementale. 😲
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Gs-600-xc MP Web
62 ans | 6,470 messages | 1,845 images
Aujourd'hui, à 20:43
rep 1837/1837
Je pense que l'on a mangé notre pain blanc! Sans jeu de mot.
Les abrutis aux commandes de l'Europe ont une bonne mauvaise, idée par jour, si ce n'est plus!
😉Le 21/12/2023
Le projet d'instaurer une vitesse maximale différente sur la base du permis de conduire pour les motards en Union européenne a été rejeté. Son but était de limiter à 90 km/h les détenteurs de permis A1, à 100 km/h ceux d'un A2 et à 110 km/h ceux d'un A.
C'est une nouvelle qui soulagera sans doute bon nombre de motards. Le projet initié par l'euro-députée écologiste et présidente de la Commission transport du Parlement européen Karima Delli d'instaurer des limitations de vitesse différentes pour les motos a été rejetée.
La Fema (Fédération des associations européennes de motocyclistes) en a fait l'écho sur son site internet. Ce projet a été tué dans l'oeuf, au terme d'un vote à la commission des transports et du tourisme du Parlement européen. Ils ne feront donc pas partie du projet final. De quoi ravir Wim Taal, secrétaire général de la Fema :
😎
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Aujourd'hui, à 20:43
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Je pense que l'on a mangé notre pain blanc! Sans jeu de mot.
Les abrutis aux commandes de l'Europe ont une bonne mauvaise, idée par jour, si ce n'est plus!
😉Le 21/12/2023
Le projet d'instaurer une vitesse maximale différente sur la base du permis de conduire pour les motards en Union européenne a été rejeté. Son but était de limiter à 90 km/h les détenteurs de permis A1, à 100 km/h ceux d'un A2 et à 110 km/h ceux d'un A.
C'est une nouvelle qui soulagera sans doute bon nombre de motards. Le projet initié par l'euro-députée écologiste et présidente de la Commission transport du Parlement européen Karima Delli d'instaurer des limitations de vitesse différentes pour les motos a été rejetée.
La Fema (Fédération des associations européennes de motocyclistes) en a fait l'écho sur son site internet. Ce projet a été tué dans l'oeuf, au terme d'un vote à la commission des transports et du tourisme du Parlement européen. Ils ne feront donc pas partie du projet final. De quoi ravir Wim Taal, secrétaire général de la Fema :
😎
Moto(s) : maico
gs-600-xc a écrit :Je pense que l'on a mangé notre pain blanc! Sans jeu de mot. 😢
Les abrutis aux commandes de l'Europe ont une bonne mauvaise, idée par jour, si ce n'est plus!
Les escrologistes sont champions du monde. Ils vont jusqu'à proposer que les média aient l'interdiction de parler de sujets contraires à la doctrine environnementale. 😲
Regardes déjà maintenant à la télé ils ne nous annoncent plus la météo , mais "la météo climat " bourrage de crane permanent
125 YZ 1981 neuve , 250 KTM MC 1977 ,125 Suzuki TM 1975 ,125 RM 1978 ,125 KTM RV 1980 , Dominator 1990 , 125 S3 1977 ,Hornet 1998 ,125 Motobec 1960 et 1975 , Dtmx 1979 ,125 DR 1985 et plein de vieux cyclos Motobec de 1950 à 2002
En 2023 j' ai roulé 2 fois en rando ... donc si en 2024 les organisateurs de ces randos exigent un CT à jour pour mes motos ... bin tant pis , elles resteront au musée . :/
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
Le pire reste à venir! Quand les forces allemandes de chez Krakra vont débarquer et réquisitionner toutes vos vieilles bécanes avec l'accord de L'UE, c'est pas les éscrolos qui iront vous cueillir des feuilles dans les arbres pour essuyer vos yeux mouillés.
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
hx52 a écrit :Gs-600-xc MP Web
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Je pense que l'on a mangé notre pain blanc! Sans jeu de mot.
Les abrutis aux commandes de l'Europe ont une bonne mauvaise, idée par jour, si ce n'est plus!
😉Le 21/12/2023
Le projet d'instaurer une vitesse maximale différente sur la base du permis de conduire pour les motards en Union européenne a été rejeté. Son but était de limiter à 90 km/h les détenteurs de permis A1, à 100 km/h ceux d'un A2 et à 110 km/h ceux d'un A.
C'est une nouvelle qui soulagera sans doute bon nombre de motards. Le projet initié par l'euro-députée écologiste et présidente de la Commission transport du Parlement européen Karima Delli d'instaurer des limitations de vitesse différentes pour les motos a été rejetée.
La Fema (Fédération des associations européennes de motocyclistes) en a fait l'écho sur son site internet. Ce projet a été tué dans l'oeuf, au terme d'un vote à la commission des transports et du tourisme du Parlement européen. Ils ne feront donc pas partie du projet final. De quoi ravir Wim Taal, secrétaire général de la Fema :
😎
Qui roule à 90-100-110 en moto de route ??? 😂😂 😂
May the full power be with you !Moto(s) : Husqvarna
Poireaunen a écrit :Le message de Hx52 mentionne les exemptions pour les trials et enduros sous réserve que le propriétaire detienne une licence.
Il n'est pas fait référence à une stricte utilisation compétition donc l'usage hors compétition sera possible sans CT.
Reste à connaître les modalités de mise en application dont le type de licence.
Il est aussi très clair que le coût de la souscription d'un licence sera nettement supérieur à celui du CT sauf à posséder une flotte d'une bonne douzaine de pétoires.
Chacun fera ce qu'il veut ou peut, boycott compris.
Même avec une licence FFM et donc sans CT, si tu te fais toper par la gendarmerie sans rétro , sans klaxon ou sans feu stop,
t'es bon pour une amende quand même ! 😂😂 😂
May the full power be with you !Moto(s) : Husqvarna
