Bonjour Julien 
Au retour de peinture, tu vas regretter de ne pas avoir mis un coup de lime douce pour faire disparaitre cette entame .... 
Il n' est pas trop tard pour rectifier le tir .. 
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
C'est même plus un coup de soudure, puis un coup de lime après pour avoir un résultat nickel.
C'est ce que je dois faire sur mon bras oscillant de DRZ, qui s'est fait gratter par la béquille.
Moto(s) : HONDA XR400, HONDA XR600, HONDA CB1300
oui vous avez bien raison
je vais voir pour recharger les trois endroits qui le nécessite
vous avez repéré le coté G
mais a droite, il y a d'abord la béquille qui a poncé l'extérieur
et a l'intérieur, c'est la chaine qui a fait sa trace (ca doit pas être loin de percer d'ailleurs)
Moto(s) : 125 DTMX / M900 / MBK 51
Voilà, ça c'est une bonne décision
Moto(s) : HONDA XR400, HONDA XR600, HONDA CB1300
+1 
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
salut!
si c'est juste du cosmétique, une application de mastic spécial alu va bien aussi..!
moi je le prends chez Kedo, car c'est un petit pot, si il sèche on n'en perd que peu..
www.xt500parts.com/fr/mastic-bi-composants...
den's
Moto(s) : xt 500
salut den's
oui je connais le mastic alu
je verrai son usage plutôt sur les griffure légèrement profonde
là où la chaîne a gratté le BO, ca me parrait trop profond pour du mastique.
je suis allé déposer le BO chez un métallier (une connaissance d'enduro) qui fait du bon boulot.
autant sur de la ferraille ou de l'inox je me sentirai bien de le faire moi même, autant là sur de l'alu, je préfère laisser a une personne vraiment compétente. 
donc semaine pro il me recharge tout ca
Moto(s) : 125 DTMX / M900 / MBK 51
De retour du soudeur, tu auras sans doute encore du boulot dessus,
mais avec une lime, de l'huile de coude et de la toile émeri,
tu seras satisfait du résultat.
Je viens de faire un retouche sur le bras oscillant de mon DRZ en remontage, pourtant ce n'était pas conséquent, mais sur quelque chose de repeint, les défauts se voient plus.
AVANT
APRES
Moto(s) : HONDA XR400, HONDA XR600, HONDA CB1300
j'ai attaqué le reconditionnement de la fourche
j'attends de recevoir les vis de vidange qui sont dans le pied de fourche
j'ai reçu les pièces ce weekend,
j'ai eut un petit souci au remontage.
j'ai cette pièce qui tournait sur elle même quand je voulais la serrer (vis au pied de fourche)
même si je sais bien a quoi elle sert dans le fonctionnement de la fourche, je ne sasi pas comment elle se nome 
sur la RTM ils parlent d'un outils spécial don voilà sont utilisation
effectivement il y a une empreinte bien spécifique, au final j'ai bricolé un outil maison a base d'écrous de 16 (empreinte 6 pans 22mm) et d'une tige filetée
impeccable pour la suite du remontage, spi, cache poussière neuf. de l'huile en 10W.
et les soufflets neuf à la couleur d'origine (j'ai hésité un moment avec le jaune qui lui va bien aussi
), reste plus que les colliers de serrage. 
nettoyage des fourreaux et c'est prêt à remonter
alors remonter oui, mais sur quoi ?
le cadre n'en fini pas chez l'entreprise qui me fais le sablage et thermolaquage, 1 mois et demis qu'il y est et il n'a pas bougé de la zone de réception
Moto(s) : 125 DTMX / M900 / MBK 51
Bienvenue dans le monde des IT.
La pièce dont tu parles se nomme, sauf erreur de ma part, un tube plongeur.
En général, c'est au démontage qu'on galère.
Bon courage pour la suite
Moto(s) : YAM Trail et Enduro (IT & TTR) - TM - KTM
Merci JLB56
Ah oui maintenant que tu le dit, ça me rappelle que j’ai déjà lu ça quelque part pour le tube plongeur
Moto(s) : 125 DTMX / M900 / MBK 51
J'ai toujours entendu et utilisé le terme de "flute", compte tenu de sa forme.
Moins imagé, tige de piston.
Le tube plongeur est le tube de fourche chromé.
Toujours vert, surtout dans les dévers!
Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles
Les japonais sont moins poêtes,
sur CMS, ça s'appelle simplement CYLINDER COMP.(RESSION), FRONT FORK.
Avec une belle erreur de frappe (FORNT à la place de FRONT)
Moto(s) : HONDA XR400, HONDA XR600, HONDA CB1300
ah oui bien vu la correction pour le plongeur gs-600-xc
sur la RTM, en 2 page j'ai 3 nom différent pour cette même pièce:
- guide de fourche
- guide de cylindre
- cylindre
c'est a rien y comprendre
Moto(s) : 125 DTMX / M900 / MBK 51
j'ai récupéré mon BO de chez le métallier qui m'a rechargé les endroits qui avait besoin
après un peu de dremel, ca va partir en peinture chez un carrossier.
un "EZR" (gris métal de chez PSA) pas trop métallisé
pour le cadre, je suis aller voir l'avancement, il n'a pas bougé du rack de stockage
Moto(s) : 125 DTMX / M900 / MBK 51