La liste des demandes est trop longue...
Taille de plaque, angle de plaque, pas plus d'un rayon manquant par roue, éclairage du compteur...
Mais tu n'es pas obligé d'avoir un CT idéal pour obtenir un nouveau certificat d'immatriculation. Il suffit que la moto est été présentée.
Le résultat importe peu.

goffin a écrit :

bon j'ai besoin de vos lumières
je doit passer mon fantic 125 de 1978  au CT. pour obtenir ma nouvelle carte grise
il vont me demander quoi?
veilleuse /code /phare .
feu stop ? klaxon.
rétroviseur un ou deux
plaque immatriculation .
si vous avez un retour d'expérience je suis preneur
sportivement
gilles

le mieux pour toit est d'aller te renseigner auprès du CT que tu comptes solliciter...ca peut changer d'un contrôleur à un autre...
vu l'année de la fantic, je dirais éclairage, y compris de plaque, plaque conforme, inclinaison, rétros, identification véhicule, pas de fuites d'huile, pneus homologués et pas usés, klaxon (voire poire), pas trop bruyante...pas de jeux dans les roulements, freins, compteur si y en avait... ok...et ca devrait le faire

L'ANTS me repond ce jour que mon 3eme carton en cours doit passer le CTM , vu le puzzle c pas gagné  🙄
Donc je vais laisser la demande en attente , ils se lasseront peut-etre

Ils m'ont répondus me disant que je pouvais demander une mise en attente du titre de circulation , payante évidemment 🤭
J'ai retorqué que je ne comprenais pourquoi le 25 Avril ils n'avaient eu besoin de CTM pour me valider la CG2
et que le 29 il le fallait pour la CG3
En sachant que les 2 achats etaient avant le 1er Avril

goffin a écrit :

bon j'ai besoin de vos lumières
je doit passer mon fantic 125 de 1978  au CT. pour obtenir ma nouvelle carte grise
il vont me demander quoi?
veilleuse /code /phare .
feu stop ? klaxon.
rétroviseur un ou deux
plaque immatriculation .
si vous avez un retour d'expérience je suis preneur
sportivement
gilles

Dirtman a écrit :

le mieux pour toit est d'aller te renseigner auprès du CT que tu comptes solliciter...ca peut changer d'un contrôleur à un autre...
vu l'année de la fantic, je dirais éclairage, y compris de plaque, plaque conforme, inclinaison, rétros, identification véhicule, pas de fuites d'huile, pneus homologués et pas usés, klaxon (voire poire), pas trop bruyante...pas de jeux dans les roulements, freins, compteur si y en avait... ok...et ca devrait le faire

oui voir rien, apparement il y a des ct pas equipé qui font passer juste pour recuperer du blé, exemple recent un 80 enduro avec meme pas la lumiere fonctionnelle, et un peugeot country sans cg......
moi de toute façon j'essaye deja avec ants en certifiant sur l'honneur, pour l'instant ça marche...

Pour un Peugeot country sans CG... et s'il n'a encore jamais été immatriculé, c'est normal.
Le CT fait partie des pièces nécessaires à une première immatriculation.
Il ne sera reçu au CT qu'en présentant soit :
- facture d'achat complet (date, N° de série...)
- attestation d'assurance complète (date, N° de série...)
- certificat de conformité complet (date, N° de série...)

Quand on en est a cocher les cases a l'ANTS , c que la demarche est presque terminée
Quand on demande de joindre les pieces dont le CTM , c au début de la demande , qui ne va pas plus loin si il n'est pas joint

Bonjour à tous reçu aujourd'hui la carte grise de la Husqvarna de 1994 pas de contrôle technique pas d'assurance ect ect si vous voulez voir l'état de la moto aller sur le sujet Husqvarna 1992 👍  😎 la preuve ne me remerciez pas pour les photos ces cadeaux  😄

La Husqvarna pas top pour passer le CT  👍

J'aperçois un jolie 125 gilera /Peugeot (l'inverse est valable aussi vu la collaboration des deux constructeurs ) , c'est à toi  🤔

Bonjour à tous,
Je viens de passer une voiture au CT. J'en ai profité pour poser la question sur mes motos, notamment une Yamaha 250 WRZ de 1994. Réponse, pas de compteur (y'en a jamais eu, voir la RTA) refusée d'office. Donc pas la peine de la passer. Va falloir rouler sans CT ou la laisser au garage. Je n'ai même pas demander les feux de stop, clignos et  autres.
Bon, ça c'est une réponse d'un CT, selon les accointances ou autre situation géographique, ce sera à moduler.
Thierry

ca devrait pas être insurmontable de monter un compteur, ni un feu stop
ceci dit je crois pas que je fais me faire ch.ier a passer la IT...

LPZ 13 a écrit :

J'aperçois un jolie 125 gilera /Peugeot (l'inverse est valable aussi vu la collaboration des deux constructeurs ) , c'est à toi  🤔

Egalement une trés belle HRD !!!  👍

pour les trial :
www.trial-club.com/webzine-trial/actualite...

nom la Peugeot et pas a moi elle transit que par cher moi ,par contre la HRD c'est la mienne 😉

Pour Dirtman,
Le travail est plus long (pas impossible) à faire qu'il ne semble  : pas de prise mécanique de compteur (comme sur l'IT par exemple) car pas prévu d'origine (fourche, moyeu de roue d'YZ ?). On peut penser bricoler un feu de stop arriére mais l'avant ? remplacement obligatoire du support levier et maitre cylindre de frein avant (modéle d'un trail ou équivalent, puissance de freinage ?)...
Je pense que rien n'est impossible mais que cela nécéssiterait beaucoup de travail et de cogitations.
Thierry