RESTAURATION YAMAHA 250 DT2 1973
Sujet
Bonjour à tous,
Je viens d'acquérir une 250DT2 dans son jus et qui n'a pas tournée depuis 30ans... Nettoyage carbu, sous nourrice avec du mélange frais et 2 coups de kicks en route!
Par contre, j'ai des problème électriques, clignotants qui s'allument mais ne clignotent pas etc...
J'aimerai savoir à quoi sert le fil blanc qui sort de la génératrice ?
Voici une première photo de l'engin, J'en posterai d'autre au fur et à mesure de l'avancement
Philippe
Je viens d'acquérir une 250DT2 dans son jus et qui n'a pas tournée depuis 30ans... Nettoyage carbu, sous nourrice avec du mélange frais et 2 coups de kicks en route!
Par contre, j'ai des problème électriques, clignotants qui s'allument mais ne clignotent pas etc...
J'aimerai savoir à quoi sert le fil blanc qui sort de la génératrice ?
Voici une première photo de l'engin, J'en posterai d'autre au fur et à mesure de l'avancement
Philippe
Moto(s) : Ktm 240Gs 1980- Yamaha IT 250 1980- YAMAHA IT 250 1981- KRAMMER ER250 1979-SWM 250 RSGS 1979-
Superbe machine !!
Elle à l'air complète et dans un très bon jus, belle acquisition
Elle à l'air complète et dans un très bon jus, belle acquisition
magnifique
si c'est qe les clignos...quel rêve ! changer la centrale et puis zouu
des vidanges de tout, amortos neufs etc
amuse toi bien
si c'est qe les clignos...quel rêve ! changer la centrale et puis zouu
des vidanges de tout, amortos neufs etc
amuse toi bien
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Merci,
Centrale changée et ampoules neuves 18w mais la centrale ne claque pas ...
Pour les amortos, je viens d'en trouver chez Yambits .
Si jamais tu as une idée à quoi sert le fil blanc de la génératrice ce serai super 😀
Centrale changée et ampoules neuves 18w mais la centrale ne claque pas ...
Pour les amortos, je viens d'en trouver chez Yambits .
Si jamais tu as une idée à quoi sert le fil blanc de la génératrice ce serai super 😀
Moto(s) : Ktm 240Gs 1980- Yamaha IT 250 1980- YAMAHA IT 250 1981- KRAMMER ER250 1979-SWM 250 RSGS 1979-
Tu trouveras p'être ce que tu cherches dans le lien 😎
davesbikes.weebly.com/uploads/4/8/4/5/4845...
😲
O.M
davesbikes.weebly.com/uploads/4/8/4/5/4845...
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Belle bête , année 73 ; pour la centrale utilise une électronique 6 v pour yamaha plus récente
tu as l'allumage électronique?
tu as l'allumage électronique?
Moto(s) : 125 AT3. 175 CT1 , 400 DT, 320 SWM 250 Suzuki beamish 175 TY , 125 SL et 250 Honda XL
Merci à toi, mais ce n'est pas le bon schéma pour ma moto .
Moto(s) : Ktm 240Gs 1980- Yamaha IT 250 1980- YAMAHA IT 250 1981- KRAMMER ER250 1979-SWM 250 RSGS 1979-
O.Morhaut a écrit :Tu trouveras p'être ce que tu cherches dans le lien 😎
davesbikes.weebly.com/uploads/4/8/4/5/4845...
😲
O.M
on dirait le schéma d'un gode a deux vitesses 😂
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Philippe240Gs a écrit :Merci,
Centrale changée et ampoules neuves 18w mais la centrale ne claque pas ...
Pour les amortos, je viens d'en trouver chez Yambits .
Si jamais tu as une idée à quoi sert le fil blanc de la génératrice ce serai super 😀
Bonjour. Sur les Yam , le jaune est pour l éclairage et le blanc pour la charge batterie. Rentre en blanc alternatif dans le rectif et sort en rouge continu
Moto(s) : HVA YAM HSB VOR KTM HONDA TM PORTAL MOTOBECANE MOTOGUZZI
Merci !
Moto(s) : Ktm 240Gs 1980- Yamaha IT 250 1980- YAMAHA IT 250 1981- KRAMMER ER250 1979-SWM 250 RSGS 1979-
Bien bonne brêle en effet, Philippe. 👍
Pour les clignotants, il faut que tes ampoules soient bien à la bonne puissance par rapport à la centrale que tu as sous le bac à batterie en 6 volts, c'est du 17 W d'origine. Il faut aussi que ta batterie soit chargée, car ils fonctionnent sur la batterie, comme le klaxon, la veilleuse et le feu stop, il me semble. Par contre les codes et phares et feu AR doivent être direct sur le volant ,il me semble. Mais peut-être que je me trompe?
Comme les miennes fonctionnent sans batterie, je n'ai que la lumière, et ça me suffit! Contrôle technique: niet 😡
J'ai sa soeur jumelle ( DT2 601135) datée de 74 par la FFVE, car pas de CG, qui avait été repeinte au pinceau:/, je l'ai repeinte en orange; J'adore! 👍 elle est sur un post consacré aux 250/360 DT 😀 Titre du post si tu veux consulter: "Yamaha 250, 360, 400 DT ou MX"
Pour les clignotants, il faut que tes ampoules soient bien à la bonne puissance par rapport à la centrale que tu as sous le bac à batterie en 6 volts, c'est du 17 W d'origine. Il faut aussi que ta batterie soit chargée, car ils fonctionnent sur la batterie, comme le klaxon, la veilleuse et le feu stop, il me semble. Par contre les codes et phares et feu AR doivent être direct sur le volant ,il me semble. Mais peut-être que je me trompe?
Comme les miennes fonctionnent sans batterie, je n'ai que la lumière, et ça me suffit! Contrôle technique: niet 😡
J'ai sa soeur jumelle ( DT2 601135) datée de 74 par la FFVE, car pas de CG, qui avait été repeinte au pinceau:/, je l'ai repeinte en orange; J'adore! 👍 elle est sur un post consacré aux 250/360 DT 😀 Titre du post si tu veux consulter: "Yamaha 250, 360, 400 DT ou MX"
Moto(s) : 1400GTR 500XS 360RT2 250DT2 125AT2
Merci à toi.
Je m'en suis finalement sorti . Tout fonctionne, même les clignotants, la batterie devait être un peux faible et les ampoules sont en 18w, mais moteur tournant avec la charge ca clignote!
J'ai fait mon premier essais sur route aujourd'hui et RAS . C'est vraiment une moto plaisir .
Philippe
Je m'en suis finalement sorti . Tout fonctionne, même les clignotants, la batterie devait être un peux faible et les ampoules sont en 18w, mais moteur tournant avec la charge ca clignote!
J'ai fait mon premier essais sur route aujourd'hui et RAS . C'est vraiment une moto plaisir .
Philippe
Moto(s) : Ktm 240Gs 1980- Yamaha IT 250 1980- YAMAHA IT 250 1981- KRAMMER ER250 1979-SWM 250 RSGS 1979-
Ce sujet ne contient pas encore de vidéo
