TGR à  écrit:Alors la C77, elle a redémarrée ?

Elle a été remisée dans un coin de la grange en attendant des jours meilleurs (financièrement parlant!) car je cours plusieurs lièvres à  la fois en ce moment, et ça commence à  douiller!!! Priorité donc à  la 250 Katoche 77 qui doit impérativement être prête pour le 8 Juin, enduro historique de Vannes, et à  la 304 coupé pour (peut être) essayer un rallye d'anciennes en régularité.
Si je te faisais la liste de mes chantiers à  faire, tu serais effrayé!
J'ai beaucoup stocké ces dernières années, maintenant va falloir assurer les restaurations, et c'est là  que ça coûte....

La katoche ce n'est que du remontage maintenant, une grosse maquette en quelque sorte

Reporté, juste... normalement c'est le 8 Juin: viens, ça va valoir le coup! Sinon on (JMO et moi) organise aussi le 3ème enduro de Lozère historique le 14/09... mais ça fait bien plus loin de chez toi!!!!

TGR à  écrit:J'ai un pote qui avait le même problème (alternateur) sur son vieux 400 four super sport, je lui avait raccordé une petite batterie de voiture, installée dans le top-case, pour qu'il puisse aller au boulot tous les jours, il la rechargeait le soir, il a bien du rouler 1 an comme ça !!!

C'est bien comme ça que fonctionnent les motos de vitesse, non?

Les chinoiseries de Quad ,ceux qui ont un moteur qui ressemble de loin a un  Dax  ,eux non rien pour recharger la batterie,a part le chargeur exterieur branche sur le secteur  😲
C'est beau le modernisme sino-copieur   🤬   🤬
Sur certaines Moto GP actuelles il y a aussi la distribution a rappel pneumatique ,es-ce qu'ils ont: une bouteille d'air  embarquée ,un compresseur electrique ou une pompe a velo    🤔   😄
Pour revenir a l'allumage ,avant ,c'etait monnaie courante le systeme batterie / bobine et simple aussi ,une paire de vis platine ,un condo ,une bobine et bien sur la Batterie .Sa tenait le temps de la course .
Maintenant avec l'injection ,il faut une tension plus reguliere et ne pas descendre en dessous d'un certain voltage d'ou le condo tampon dont parle TGR
Et souvent un faisceau dit  simplifie  a ce condo il me semble  😲
O.M

TGR à  écrit:Actuellement je pense qu'il y a une batterie du fait de l'injection, bien que la Montesa 4tps s'en passe avec un système de condo. Mais à  l'époque des 500 2tps, je sais que certaines comme les 500 RG avaient un allumage par magneto

Oui, j'en ai une Montesa 4T... en fait pour bien démarrer avec il faut d'abord donner un coup de kick sans forcer pour charger le condensateur, et elle part toujours au coup de kick suivant...

TGR à  écrit:Actuellement je pense qu'il y a une batterie du fait de l'injection, bien que la Montesa 4tps s'en passe avec un système de condo. Mais à  l'époque des 500 2tps, je sais que certaines comme les 500 RG avaient un allumage par magneto

poulet48 à  écrit: Oui, j'en ai une Montesa 4T... en fait pour bien démarrer avec il faut d'abord donner un coup de kick sans forcer pour charger le condensateur, et elle part toujours au coup de kick suivant...

C'est comme les d......ouilles ,faut quelles soient bien chargées pour être correctement vidées part la suite ,sinon pas d' ..injection  😉 😉
  😄   😄
O.M

TGR à  écrit:C'est ça que tu appeles pas jeunes !!!

C'est la seule!!!! Je l'ai achetée en Décembre, d'occase quand même...
Le trial à  l'ancienne je crains un peu. J'avais une trés belle 250 TY 1er modèle (la jaune et grise) dans son jus, j'avais commencé à  trialiser avec, j'avais tellement peur de l'esquinter que je ne faisais rien! Du coup je l'ai vendue à  JMO dont c'était un des fantasmes (eh oui, il arrive à  fantasmer sur une jap' on aura tout vu!)
Là , avec la 4RT mêm' pas peur, quand il faut que je la lâche, eh ben je la lâche, c'est fait pour, même si ça vieillit assez vite à  ce rhytme... :/Et puis avec  cet engin, j'atteindrai mes limites avant celles de la moto, aucun doute!

TGR à  écrit:Actuellement je pense qu'il y a une batterie du fait de l'injection, bien que la Montesa 4tps s'en passe avec un système de condo. Mais à  l'époque des 500 2tps, je sais que certaines comme les 500 RG avaient un allumage par magneto

poulet48 à  écrit: Oui, j'en ai une Montesa 4T... en fait pour bien démarrer avec il faut d'abord donner un coup de kick sans forcer pour charger le condensateur, et elle part toujours au coup de kick suivant...

O.Morhaut  à  écrit: C'est comme les d......ouilles ,faut quelles soient bien chargées pour être correctement vidées part la suite ,sinon pas d' ..injection  😉 😉
  😄   😄
O.M

Oah, shocking!!!!  😉

As tu regardé si un fusible n'avait pas sauté ?

Oah putaing, yé n'en pé plou! Je viens de redémarrer la 304 avec batterie neuve et tout et tout et devinez quoi???? Voyant de charge allumé, bref ouane more time l'alternateur semble mort, quand je débranche la batterie ça s'arrete, et 12 V aux bornes de celle ci, moteur à  3000 tours... Bref, la chienlit, aprés la Honda, la Pijot!
Tu l'aimes, toi, l'alternateur????? 

[u]TGR

C'est un régulateur séparé (il a été intégré sur le modèle d'aprés), le modèle c'est une 304 coupé S de 73, avec un moteur XL3S. Selon, ton collègue sur sa 204 il aura une dynamo, les deux montages ont éxisté sur ce modèle.
En fait mon voyant s'allume faiblement quand je mets le contact et trés fortement dés que le moteur tourne... alors que depuis 1 ans environ il s'allumait faiblement de temps en temps, puis s'éteignait. Quand j'ai arrété la voiture à  Toussaint, j'en étais là .. Et hier en redémarrant, voyant allumé à  bloc...
J'ai posé la question sur le forum 204/304, ils m'ont dit que si j'avais 12V au bornes moteur tournant, c'est que mon alternateur était mort... car si c'est le régulateur qui est mort tu as 17/18V. Qu'en penses tu?

[u]TGR

Tu les collectionnes Poulet 48 !! je parle des pannes   😄   😄
Parfois ,si tu lui parle doucement  dans le creux de l'oreille ,peut-être que !! ou alors ,avec le manche d'un tournevis tu lui Tapote le couvercle au regulateur ,Tapote Hein !! avec moderation et moteur en route ,tu peux eventuellement appliquer la même procedure sur l'alternateur
Si tu as acces a l'interieur du Regulateur ( même par un petit trou ) , un  cht'i  coup de WD 40 ne peux lui faire de mal
Le Tapotage permet de faire decoller ( si faibles adherences ) les contacts du  regul   ou les balais  de  l'alterno 
C'est comme nous ,pas d' exitation ,pas de jus !

Tiens nous au parfum !  😉
  😄   😄
O.M

Tu vas voir si je vais le tapoter!!!   Il connait pas Raoul! aux 4 coins de Paris qu'on va le retrouver, éparpillé façon puzzle etc... etc...
Bon, plus sérieusement, je sens que je vais encore avoir gagné une poignée de centaines d'euros... ah ces vieilleries!!!!!!