Bonjour à tous,

Je suis en train de restaurer une Husqvarna 125 wr de 1984 et je rencontre un problème au niveau des carters moteur. J'ai un trou sur mon carter moteur gauche (surprise au démontage, achat d'une moto non roulante)

Du coup, je me pose plusieurs questions pour réparer correctement le carter magnésium:

Avez-vous déjà réparé un trou dans le carter moteur avec de l'époxy? (J'ai de loctite EA3540 en stock)

Je prévois de refaire le moteur complètement, est ce qu'il y a un risque de casse de l'époxy et que le moteur avale la soudure à froid?

J'ai vu sur le forum qu'après réparation à froid et microbillage de l'intérieur du carter moteur, certains appliquent la peinture Restom blocmoteur 8890. Qu'en pensez vous dans mon cas?

Avec la peinture Restom blocmoteur 8890 faut il faire juste le carter pompe du moteur? Ou je peux aussi faire le côté boîte a vitesse pour faire une couche d'étanchéité supplémentaire ?

Merci à tous
Cédric

Un bon soudeur peut le réparer, mais attention au plan de joint vertical. J’ai un carter gauche à vendre mais pour les modèles mono amortisseur, l’axe de bras oscillant étant plus gros il faudrait adapter la douille de centrage avec ton carter droit et baguer pour axe de 12.

Déjà fait justement pour une HVA (bien plus vieille, et peut-être les carters en alu ,wr 80  .....  ) et comme mentionné  supra  un bon pro peux te réaliser la soudure , bien que le magnésium soit une plaie à souder  . A noter qu'une forme en bois et un bridage évitera toute déformation  (testé pour des piéces "sensibles" en acier  avec une forme en cuivre pour épouser au plus prêt les côtes originelles des dites piéces soumises à des pressions elevés et evtier les déformations  de la chauffe  avec le retreint qui s'en suit ...

Ton soudeur doit déjà être équipé pour le magnésium cuve a vide et tout ce qui va bien ensuite si il a pris l'huile ça va pas arranger son affaire .si il n'y a pas d'effort a cet endroit juste de l'étanchéité  une bonne résine avec une bonne  prépa peut être un moindre mal et peut être évité l'irréparable.
Cela ne reste que l'avis d'un humble Ajusteur. 😎

Avec plusieurs bars de pression dans le bas moteur , il vaut peut-être mieux partir sur du "durable " , et à ce titre là il existait des  fabrications de carters HVA disponibles " in UK "pour les premiéres liquides  . Enfin dans le cas ou l'on ne trouverait pas de soudeur   voulant s'emboucaner la vie sur du magnésium (vaste sujet ,bien complexe ,abordé bien des fois içi, et sur le forum frére sans qu'il en ressorte des solutions probantes ) ayant plusieurs décennies  et pollué par l'huile .
Enfin ce n'est que l'avis d'un modeste "F1 " tourneur -fraiseur  ,ex ENSTIMA , ex aéronautique  , ex VOXAN , etc ,etc, etc, 😂😂😂😂😂 😂

Euh! Plusieurs bars dans le bas moteur?  🙄

Pour info, les tests d'étanchéité du bas moteur se font avec une pression inférieure à 1 bar, Au dessus, les spi peuvent sortir de leur logement.

salut, il ny a pas de grosse contrainte mécanique, moi j'utliserai du loctite 3450.
j'ai fermé le bas moteur autour de la bielle sur des 125 KTM modernes qui terminaient dans les 3 premier au Cht d'Europe sans perdre un morceau !
daniel

gs-600-xc a écrit :

Euh! Plusieurs bars dans le bas moteur?  🙄

Pour info, les tests d'étanchéité du bas moteur se font avec une pression inférieure à 1 bar, Au dessus, les spi peuvent sortir de leur logement.

Autant pour moi, j'étais resté  dans une pression de l'ordre d'un bar ou deux , mais avec un doute : tu m'ôtes celui-çi  !  Quoi qu'il en soit j'opterai pour la soudure sur du carter alu  , mais sur du magnésium   🙄 .....

Bon ba tout le monde est d'accord  c'est parfait y à plus qu'à  😂

T'as raison ,il a presque l'embarras du choix question solutions 🤭 Plus sérieusement on verra si l'on a affaire à un OPNI  🙄 ....

OPNI  ???

c'est quoi ?

Un néologisme sortie de mon esprit fécond ...pour "les blagounettes "🤭 , et qui correspond à  "Objet postant non identifié "  en référence à tous ceux qui passent glaner une info et ne réapparaissent plus ,espérons juste que ce ne sera pas le cas avec ce topic  🙄 ....

Merci pour vos réponses

J'ai oublié de vous dire que j'ai déjà eu une très mauvaise expérience de soudure sur un carter magnésium hva par un soit disant pro... Simple fissure devenue un gros trou!!
Je n'ai pas réussi à trouver une autre adresse d'un vrai soudeur en Aquitaine.
C'est pour ça que je me suis tourné vers la solution de la réparation avec de l'époxy.

Bonjour petite réparation d’un 390 hva parmi tant d’autre
Salutations Laurent

Ba oui tout le monde peut s'inproviser soudeur :/ mais a la fin son plus proche ami est la benne a copeau.surtout avec le magnésium.cela peut devenir un joli feu d'artifice.
Sinon il y a l'école de soudure sur paris .
Eux doivent savoir .