J’ai les bonnes couleurs qui en ressortent, bleu/noir, brun , rouge/jaune, blanc, jaune/bleu

Je pense que Tutuf demande, pour chaque position du contacteur, quels sont les plots interconnectés.
À tester avec l'ohmmètre.   😀

Tout à fait.

Et si tu n'as que 3 positions à la clé.

Je ne visualise plus le schéma électrique (celui de la réponse 12)

D'autres que moi rencontrent ce problème ?

idem, schéma réponse 12, indisponible

Dispo sur www.boltonmotorcycles.com/cms/page/~1/side...

Merci, ça va permettre de continuer les investigations.

Re,
Je n’ai pas compris la technique avec l’ohm-mètre pour savoir les connexions interconnectés en fonctions de la position, comment faut il faire ?
De ce que je peut vous dire, c’est que sur position 1(off) et position 3 et 4feu avant et arrière marchent constamment. Sur la position 2, le feu avant ne fonctionne pas ainsi que le feu arrière, le feu avant marche seulement si je met mon feu de route et mon feu arrière fonctionne seulement si j’actionne le levier de frein.

On part de loin.  🙂

Un peu de terminologie, il n'y a pas de phare à l'arrière de ta machine, seules les HVA peuvent avoir un phare de travail. 🤭
À l'arrière, le feu rouge de 5W et le feu stop de 21W.
Le feu rouge doit s'allumer en même temps que la veilleuse avant et suivant la position du commodo, en même temps que le code ou le phare.
Le feu de stop s'allume lorsque tu appuis sur la pédale de frein ou en actionnant le levier de frein avant, si le levier est équipé d'un contacteur.

Pour les tests du commodo, le multimètre en position "sonnette", c'est la position des mesures de résistances, représentée par un petit haut-parleur.
Lorsque tu mets les touches du multi en contact , ça bip, signe que le courant passe.


Contacteur sur Park, tu pointes la borne "1" du contacteur et tu touches successivement chaque bornes, tu notes quand ça bip.
Tu fais la même chose en partant de la borne 2 vers toutes les autres bornes (sauf la 1 puisque déjà testée).
Et ainsi de suite.
Rebelote pour les autres positions du contacteur. Ça peut paraitre fastidieux mais ça va vite, en 5mn c'est fait.

Je n’ai pas de « bip » sur mon ohmmètre, je t’ai envoyé mon ohm-mètre en photo.

En rouge, au dessus du dessin d'une diode.

Il faut vraiment tout leur dire aux d'jeun's

????????????

Mais ça avance.

Pour toi, et d'après la notice d'utilisation, quelle est la différence entre position 3 et position 4, sachant que le plot 7 n'est pas raccordé ?

AUS/OFF = Pas d'allumage, pas de lumière
PARK = Pas d'allumage, veilleuse allumée
EIN/ON = Allumage , phare allumée
EIN / ON = Allumage, Phare allumée

Quand c’est sur la position 2 ( OFF/AUS), mon frein arrière s’allume lorsque j’appuie sur le levier de frein

En regardant le schéma, la 4ème position ne doit pas beaucoup te servir