Voici le tableau demandé 

En effet, après les test d’interconnexion, on obtient les mêmes résultats

PIXXXL, c'est bien de t'être prêté au jeu ... mais ça ne colle pas avec le schéma de la revue.
Est-ce que le commodo était déconnecté du faisceau?
Les deux positions EIN donnent les mêmes résultats hors sur la revue ils sont différents.

Sur PARK, il ne devrait y avoir que "3=4" pour couper l'allumage et "1=6" pour les veilleuses avant et arrière.

Sur AUS/OFF, la seule liaison normalement existante est la mise à la masse de la bobine pour couper le démarrage, bornes "3=4".

Très bonne analyse Gs-600-xc.

Je suis aussi en train de déchiffrer le schéma pour voir ce qui doit marcher ou pas en fonction des positions de clé.

Bah, je ne suis pas électricien mais j'ai les certificats! 😉

Soucis avec la liaison "1=5", tu l'as noté sur toutes les positions hors elle n'existe pas sur le schéma.

1-5 Directement sur le contacteur

PIXXXL, regarde quel type d'ampoule est monté dans le feu rouge. Soit une ampoule bi-filaments 5/21W, soit deux ampoules une 5W et une 21W.

Exact Tutuf,   😳  Je jongle avec un petit écran, ce pont m'a échappé.

Le schéma fonctionnel du contacteur est donc faux, car toutes liaisons avec la borne "1" se retrouvent liée à la "5".

En examinant les relevés faits,
je constate des erreurs.

Théoriquement

Position 3
liaison 1-2
liaison 5-6

Position 4
liaison 1-2
liaison 5-6
(idem position 3)
et
liaison 1-7
liaison 2-7 (normal car liaison 1-2)

Ce n'est pas du tout ce que le relevé donne

Position 3
liaison 1-2 --> OK
liaison 1-5
liaison 1-6
liaison 2-5 ("normal" car liaison 1-2)
liaison 2-6 ("normal" car liaison 1-2)
liaison 4-5
liaison 4-6
liaison 5-6 --> OK


Position 4
liaison 1-2 --> OK
liaison 1-5
liaison 1-6
liaison 2-5 ("normal" car liaison 1-2)
liaison 2-6 ("normal" car liaison 1-2)
liaison 4-5
liaison 4-6
liaison 5-6 --> OK
pas de différence entre position clé 3 et position clé 4

Tu avais bien débranché complétement ton contacteur avant de faire le contrôle comme a souligné Gs-600-xc ?

Re
Effectivement vous avez raison, j’ai refait les interconnection sur la position 4 « EIN » et j’arrive a des choses différentes. Voici les changements :
BIP :
1 -> 2
1 -> 6
1 -> 7
2 -> 5
2 -> 6
2 ->7
4-> 5
4 -> 6
5 -> 7

gs-600-xc a écrit :

Exact Tutuf,   😳  Je jongle avec un petit écran, ce pont m'a échappé.

Le schéma fonctionnel du contacteur est donc faux, car toutes liaisons avec la borne "1" se retrouvent liée à la "5".

Oui, c'est un peu bizarre
c'est pour ça qu'on retrouve du 1-2 mais aussi du 1-5, 1-6, 2-5, 2-6 en plus du 5-6 sur le schéma du contacteur à clé

Le plus étrange est la connection du plot 4

Sur mon feu arrière, j’ai une seul ampoule.

TUTUF62 a écrit :

...Le plus étrange est la connection du plot 4

Ça va au poussoir d'arrêt du commodo, Ça me semble correct.

Est-ce que l'ampoule est bien montée? Les ergots sont décalés mais certains arrivent quand même à monter les ampoules à l'envers.

Comme il s'agit d'une bécane de compétition, une des deux positions EIN/ON permet peut-être le retrait de la clé.

Fausse piste ...