Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
gat_hva13 a écrit :SpiceDiCounnass.....
Tu vas te faire insulter par son propriétaire 😮
C'était juste une suggestion pour préserver la " populace " de tous ces " déchets " polluant la nature 😉
En quelque sorte un acte de salubrité publique 🤭🤭
Je suis plus grand & plus fort que lui , il le sait 😀
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Et Alain 37 sera bien la....Comme toi dans le staff.
T'as pas remarqué qu'il était dans la liste des mails que j'envoie à ceux de l'orga?
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
Astérix a écrit :As tu fait le calcul du poids que tu vas ajouter car un seul roulement coté allumage et ça prend plus de tours que le trial, un léger défaut d'équilibrage et les roulements seront vite HS.
gat_hva13 a écrit :
Certes.
Oui j'ai fait le calcul mais je n'ai pas d'autre choix.
Ou alors il faudrait changer de vilo.
Et l'objectif n'est pas qu'il prenne 12000.
Je veux qu'il prenne 7 ou 8000 tours mais qu'il les garde pendant toute la montée.
Là, le moteur s'écroule vraiment très rapidement.
Sans rajouter une masse d'inertie, tel quel c'est injouable pour Brassac.
Dépose la culasse et regarde la cote X.
Hyper important, si t'en a trop le moteur est vraiment très creux.
essaye aussi d'y mettre un peu plus d'avance, ça devrait aider.
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
Je n'ai plus en tête la valeur du squich sur le 50 Corsa corta
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 (FM 370) et 75 RC 81 (FM 380) pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KXE 87 enduro
En dessus de ça c'est hyper creux.
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
Et pour régler tu joues seulement sur l'épaisseur du joint de culasse.
Tu ne joues pas sur l'épaisseur du joint d'embase.
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 (FM 370) et 75 RC 81 (FM 380) pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KXE 87 enduro
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Le baron de l'écluse a écrit :Elricos semble perdu pour les sorties en dessous de la Loire.
Et Alain 37 sera bien la....Comme toi dans le staff.
T'as pas remarqué qu'il était dans la liste des mails que j'envoie à ceux de l'orga?
Oh p..., la grosse buse que je suis.
Désolé Alain, j'ai un peu la tête en friche en ce moment 😟😟
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Le baron de l'écluse a écrit :Normalement tu joue sur l'épaisseur joint de culasse, regarde déjà si les transferts sont découverts à fond.
Ok je vérifierai
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 (FM 370) et 75 RC 81 (FM 380) pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KXE 87 enduro
Astérix a écrit :As tu fait le calcul du poids que tu vas ajouter car un seul roulement coté allumage et ça prend plus de tours que le trial, un léger défaut d'équilibrage et les roulements seront vite HS.
gat_hva13 a écrit :
Certes.
Oui j'ai fait le calcul mais je n'ai pas d'autre choix.
Ou alors il faudrait changer de vilo.
Et l'objectif n'est pas qu'il prenne 12000.
Je veux qu'il prenne 7 ou 8000 tours mais qu'il les garde pendant toute la montée.
Là, le moteur s'écroule vraiment très rapidement.
Sans rajouter une masse d'inertie, tel quel c'est injouable pour Brassac.
t'a quoi comme rapport primaire? 14x63? donne moi les dims du pignon primaire qu'il te faut on sait jamais...
hasta la victoria siempreMoto(s) : 50 swm ,80 aim 81 , 125 cag rx 81, 125 wrx ,200 wmx,250 cr 87,,370 can am 79 , 200 xr 83, portal 80,
Oui. Je te confirme 14x63 pour le rapport primaire.
C'est dommage que mon couple pignon et cloche du Trial n'aille pas car le pignon avait un plus petit diamètre et ça aurait été pas mal.
Là le problème c'est que je ne sais pas s'il y a eu des pignons primaires en 13 ou 12 dents pour le Corsa corta.
Mais après, bien sûr ça implique de trouver la cloche d'embrayage qui va avec....
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 (FM 370) et 75 RC 81 (FM 380) pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KXE 87 enduro
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
gat_hva13 a écrit :Salut Rico
Oui. Je te confirme 14x63 pour le rapport primaire.
C'est dommage que mon couple pignon et cloche du Trial n'aille pas car le pignon avait un plus petit diamètre et ça aurait été pas mal.
Là le problème c'est que je ne sais pas s'il y a eu des pignons primaires en 13 ou 12 dents pour le Corsa corta.
Mais après, bien sûr ça implique de trouver la cloche d'embrayage qui va avec....
14x 63 c'est le montage original pour le 50 Corsa Corta.
autrement c'est 16x61 qui est encore plus long.
Les gars c'est un 50 Corsa Corta "Cross/ enduro" pour le cylindre, cela ne pourra pas faire des ronds autour des arbres en 3eme.
Un 50 Corsa Corta c'est en grand tout le temps, même en liaison, avec cette impression permanente que ça va exploser, mais si la carburation est bien faite, que le moteur est étanche et que l'allumage fait des "bioles" au bon endroit, c'est incassable.
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
