Le baron de l'écluse a écrit :

Phil'O et Kiki.

Non pas de deuxième moto, mais tu aurais le droit de réparer pour repartir le lendemain.

Lors de B18, le soir en mangeant nous avions refait le moteur de la Monark de Gillou, il doit même y avoir des photos du moteur ouvert sur la table de camping! Il y avait un de ces "casino" sur la table, sur qu'il y en a qui ont des photos!  😀 

Même celui qui est une tanche en méca trouverai sans le moindre soucis des "mains" pour aider, ça aussi cela peut faire un classement de plus.

Je n'ai pas retrouvé la photo du moteur ouvert sur la table de camping, mais celle la est déjà pas mal!

Le baron de l'écluse a écrit :

Phil'O et Kiki.

Non pas de deuxième moto, mais tu aurais le droit de réparer pour repartir le lendemain.

Lors de B18, le soir en mangeant nous avions refait le moteur de la Monark de Gillou, il doit même y avoir des photos du moteur ouvert sur la table de camping! Il y avait un de ces "casino" sur la table, sur qu'il y en a qui ont des photos!  😀 

Même celui qui est une tanche en méca trouverai sans le moindre soucis des "mains" pour aider, ça aussi cela peut faire un classement de plus.

 c'est ce celle là que tu parles

brioude 2018






et notre MIC avec sa mic mac

Ah ça quand tu roules avec du Sachs faut pas être timide sur les moyens à employer entre deux pannes!

Tu mets du Massey Ferguson dans le moulbif et t'es tranquille...

Si j'avais su j'aurai amené Hercules  😄

Il faut avoir roulé avec du Sachs 6V pour bien prendre la mesure de l'apport des autres motoristes sur les systèmes de sélection.

Excellente définition !!!!  👍

AH le sachs 6 . Un poeme ce moteur mais une fois que tu as compris le fonctionnement de la selection, et que tu as les bons conseils et que tu as les astuces , c'est pas si mal que ça . Il faut aussi reaprendre a passer les vitesses comme sur les ZUNDAPP.  😉

Oui tout ça j'ai connu et je pense être arrivé à un fonctionnement excellent de cette sélection, tout comme du fonctionnement moteur aux antipodes de ce que j'avais connu lors de Isny 2017 ou je m'étais pointé avec un oignon totalement rincè..

Mais faut reconnaitre aussi que ce système de sélection fait de renvois, et d'un croisillon était totalement obsolète et cela même au début des années 70.

Une piqure de rappel pour ceux qui ne connaissent pas le SACHS 6
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=31075...

DELON gérard a écrit :

AH le sachs 6 . Un poeme ce moteur mais une fois que tu as compris le fonctionnement de la selection, et que tu as les bons conseils et que tu as les astuces , c'est pas si mal que ça . Il faut aussi reaprendre a passer les vitesses comme sur les ZUNDAPP.  😉

Bon, et bien je ne dois avoir ni les bonnes astuces ni la bonne façon de passer les vitesses parce que sur cette MIC MEMORY j'en ai carrément chi... avec la sélection . Faux points morts à gogo en montant les vitesses, mais surtout quasi impossible de rétrograder en cas de surprise, et carrément impossible de retrouver la 1ére en cas d'arrêt de progression en 2 ou en 3. Pourtant sur la route en décomposant bien les passages de vitesse tout va bien. J'adore ce moteur, mais alors la sélection  😜    

J'en ai fait le tour de ces "Sacheries", c'est marrant quatre ou cinq fois de démonter et de re-régler ça, en attendant la prochaine panne...

Gillou en a aussi soupé de ces moteurs Sachs 6V, il ne veut plus rouler avec!

Si tu veux rouler régulièrement sans tout démonter toutes les 15/20 heures d'utilisation vaut mieux rouler avec autres choses, cela a eu la vertu d'exister et de permettre à toute une génération de rouler, mais putain que de souffrances!

Le plus gros problème c'est de trouver des pièces de sélections neuves pour tout remonter sans jeu, aprés le croisillon bien réglé (et surtout pas comme la méthode de la RTA!) si tu fais bien gaffe tu vas pouvoir rouler deux trois bonnes sorties avant de tout devoir recommencer.

Et le 7V ?

Rien à voir. 

Le 7v a d'autres tares, mais la boite marche correctement. 

En ces temps héroïques, Pierre Faucher était considéré comme LE spécialiste (magicien) des 6V
(Il me semble que ces moteurs avaient même commencé en ... 4v !?)