Il y a BenGallou qui a transformé son 125 XLR en 230, et qui a posté plein de vidéos ici même, donc ça se fait. Même si lui s'est beaucoup approvisionné sur AliXP.

https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=314880&p=1

Edit: je viens de lire que l'XLR 125 est produit à partir du 200 XLR, donc rien à voir avec le 125 XLS ?

Le XLR 125 de Bengallou est un modèle plus récent dont l'architecture s'est éloigné des XLS et XLR 1° génération pour se rapprocher du 230, ceci explique peut-être cela.
Les 125 et 200 XLR 1° génération se ressemblent comme 2 gouttes d'eau mais en y regardant bien peu de pièces en commun au niveau du moteur excepté les carters sauf coté embrayage pour cause de décompresseur semi-automatique.
Embiellage, cylindre, piston, culasse, distribution, pipe d'admission, carbu, manchon de filtre à air, boite de vitesse...beaucoup de pièces spécifiques. 
Et le 200 bénéficie de jantes alu.

Alain 37 a écrit :

Le XLR 125 de Bengallou est un modèle plus récent dont l'architecture s'est éloigné des XLS et XLR 1° génération

Le modèle plus récent c'est le NX Transcity au niveau moteur il me semble   🙂
Le 230 était fabriqué au Brésil   😀 

😲
O.M

ricostopy a écrit :

en perf pure, pas trop d'ecart si ce n'est que le 185 à des rapport de boite beaucoup plus long.. 

Bizarre, mais infos me donnent les mêmes rapports de boite hormis le premier rapport plus court sur la 125, base de ta 185.

Pour ceux qui ne connaissent pas encore, plein d'infos comparatives sur un pdf nommé "On the Problem of the XR200" (taper ca sur gougèle, il apparait tout en haut...).

Mais vous devez déjà connaitre. Ca fait plus de 20 ans que je l'ai sur mon disque dur...

jeanjean

Mais non Alain, faut juste que tu roules debout le plus souvent possible 😄😄

Alain, avec quelle puissance ton HM 230 est-elle immatriculée?

Quand je vois les modèles plus récent sur coincoin, ils sont donnés pour 3 chevaux, comme mon HVA.

jeanjean

3 CV aussi sur la CG.

Puissance fiscale, peut être...

i think so...pour en revenir au 185, le 125 de depart faisait 13 cv, le 200 :19, donc en gros j'ai gagné à peu pres 5/6 chevaux, pas mal...et plus realiste que les 24cv annoncé par les kit de l'epoque...

Avec 1 canasson a l'attelage il peut avancer , avec 2 tu as la reserve , 2 canassons ca compte énormément  😄 
Avec 6 c un attelage de course 😂

 

Crazy tiger a écrit :

Puissance fiscale, peut être...

Champ p2 puissance moteur en kW
Champ p6 puissance fiscale 

Si rien n'est indiqué en p2, il faudrait voir un certificat de conformité 

Jeanjean 

Alain 37 a écrit :

3 CV aussi sur la CG.

Et parfois un âne dessus 😉🤭



😲
O.M

Tout à fait  😘
L'âne est un animal très attachant pour celui qui a la patience d'instaurer une relation de complicité avec lui.
Comme il a bonne mémoire (dans les 2 sens) il s'en souviendra même après plusieurs années.
Il a d'ailleurs soulagé l'homme jadis dans les tâches pénibles, il est même fêté dans de nombreuses régions (dont chez moi). Une visite aux moulins construits sur les bords de la vis à la sortie des Cévennes nous enseigne beaucoup.
Pourtant c'est le lion qu'on tient pour le roi des animaux, chez nous sa seule utilité a été de tailler en pièce les prisonniers et chrétiens dans les arènes de l'empire romain.
C'était la minute nécessaire de...

essai d'un autre silencieux plus dans l'esprit de celui d'origine..sinon j'ai reçu de magnifique jante alu did d'occas ( merci fender bird) , je vais pouvoir avancer
pour la lumiere, apres avoir pas mal galeré malgre le condo en place de la batterie, j'ai mis un regulateur de 200 xr branché en parallele , et pour l'avant ç'est bon, plus de variation de voltage... pour l'arriere faut que je me repique sur l'avant sinon c'est pas bon..