Pour rudy, merci de tes réponses claires et constructives. C'est avec beaucoup d'intéret que j'ai lu ton post.
Comme tout le monde est grand ici, aprés, chacun fait comme il le souhaite.
J'ai beaucoup apprécié tes réponses pour aider.
Thierry
.( photo )..pour mettre en loupe ce relais phare ..( pour celui qui veut reprendre ton shema, et qui est étanche à l électricité )
Le relais KA alimenté indirectement par
l'interupteur generale...l' est en courant redressé ( ponts de diodes ) au points 85 et 86.. et ça induit le contact , grâce aux points 87 et 30..(en alternatif tamponné par le petit *condensateur REG.*.donnant
l' alimentation , a ton interupteur de Comodo.
Cet interupteur donne donc directement le code...( + alternatif tamponné , via le contact établi par l'alimentation du relais KA)et en appuyant dessus..change de contact, et mets le phare .
Ceci.etant protègé par ton fusible sur la ligne primaire..en bas de ton shema ( indique
l'amperage que tu as choisis )..
Ton feu stop, ne peut marcher , que lumière allumée..shunté a tes veilleuses..led..prises sur le circuit * redressé *..
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
apres si on suit la logique l'acheteur doit faire de meme pour l'immatricultion... (ou pas 🤔 )
hasta la victoria siempreMoto(s) : 50 swm ,80 aim 81 , 125 cag rx 81, 125 wrx ,200 wmx,250 cr 87,,370 can am 79 , 200 xr 83, portal 80,
Beubeugne steph a écrit :Rudy..ton shema est clair...mais tu devrais préciser , avec un petit schéma sup.
.( photo )..pour mettre en loupe ce relais phare ..( pour celui qui veut reprendre ton shema, et qui est étanche à l électricité )
Le relais KA alimenté indirectement par
l'interupteur generale...l' est en courant redressé ( ponts de diodes ) au points 85 et 86.. et ça induit le contact , grâce aux points 87 et 30..(en alternatif tamponné par le petit *condensateur REG.*.donnant
l' alimentation , a ton interupteur de Comodo.
Cet interupteur donne donc directement le code...( + alternatif tamponné , via le contact établi par l'alimentation du relais KA)et en appuyant dessus..change de contact, et mets le phare .
Ceci.etant protègé par ton fusible sur la ligne primaire..en bas de ton shema ( indique
l'amperage que tu as choisis )..
Ton feu stop, ne peut marcher , que lumière allumée..shunté a tes veilleuses..led..prises sur le circuit * redressé *..
Merci Steph,
Oui, tu as raison. La bobine du relais KA est alimentée en tension continue par l'action sur le bouton du comodo au guidon et le contact "inverseur" de ce relais, sur le circuit alternatif, le code ou le phare. Le fusible est 10A (Les filaments de l'ampoule consomment 4-5A). Les conso feux arrière et cligno sont négligeables. Le plus gros consommateur, c'est le klaxon...
C'est vrai, si je coupe à l'interrupteur général, ça coupe tout ; c'est le but.
Attention, le régulateur de tension n'est pas un condensateur, on est en alternatif. C'est le régulateur d'origine sur le WR.
Comme écrit dans un post précédent les motos d'enduro et trial sont exemptées de CT avec licence FFM si elles ont la mention L1.2.3.4.5.6 ( type de véhicule de la catégorie L) e 1.2.3 (groupe de cylindrée/puissance) e pour enduro et t pour trial. Or ces mentions sont récentes ok pour ma Béta 200 de 2022 et non pour mon ancienne xtrainer de 2017. il y a juste les normes qui ont évoluées entre les deux. Donc pour nos vieilles on ne pourra pas passer à travers pour un changement de CG.
Il y a donc un gros ménage à faire dans cette règlementation et ensuite de formation des contrôleurs et c'est pas gagné sans gouvernement, le prochain n'aura probablement pas ce sujet sur le dessus de la pile. Donc manifs et pétitions pour demander abrogation au mieux ou révision de ce règlement.
Moto(s) : HVA240WR82
Donc, j'ai monté des clignos , la moto avait déja le commodo et la centrale clignos, j'ai monté 2 rétros car j'avais lu dans les textes que la moto doit en avoir 2 si vitesse maxi >100km/h. Le feu stop fonctionnait encore d'origne. Klaxon et grande plaque d'immat.
Le controleur me fait remarquer en rigolant que je suis le premier à venir chez lui avec une moto d'enduro en règle.
Pour ce qui est des défauts, puisqu'il avait le temps de me les faire remarquer: il manque un catadioptre en dessous de la plaque d'immat. (ça il me la marqué sur le CT), et me signale que dans les textes, les motos devraient toutes etre équipées d'un protège chaine au dessus du bras oscillant (il ne me l'a pas fait apparaitre au CT).
Pour info, l'année prochaine avec un controle prévu plus sévère pour les motos, les 2t ne devraient pas etre controlées pour la pollution.
Moto(s) : BULTACO Matador MK5 SD 73 - HONDA 125 XL de 77 - HONDA 125CR de 88 - KTM 200exc -
Plutôt discrets.
Tu les as achetés où ?
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 (FM 370) et 75 RC 81 (FM 380) pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KXE 87 enduro
Rudy51 a écrit :Pour le contrôle technique, le gars était tatillon mais j'ai appris après qu'ils ne le sont pas tous.
Le contrôleur m'a fait oralement les remarques suivantes, je pensait qu'il allait mettre la moto en contre-visite. C'était pas grave, mais j'aime pas me faire bouler...
1) Le compteur de vitesse ne fonctionnait. Il ne pouvait donc pas voir le kilométrage, qu'il doit noter sur le PV. Il m'a fait signer une attestation comme quoi j'avais changé le compteur.
2) pas de commande du feu stop avec le frein arrière. J'ai installé un capteur sur la pédale de frein arrière mais pas sur le levier de frein avant.
3) La plaque d'immat. n'était pas avec la bonne inclinaison...
Pour motard que ça intéresse, le kit d'éclairage est sur Amazon...
Merci Rudy pour la référence du kit 👍
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 (FM 370) et 75 RC 81 (FM 380) pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KXE 87 enduro
Beubeugne steph a écrit :Rudy..ton shema est clair...mais tu devrais préciser , avec un petit schéma sup.
.( photo )..pour mettre en loupe ce relais phare ..( pour celui qui veut reprendre ton shema, et qui est étanche à l électricité )
Le relais KA alimenté indirectement par
l'interupteur generale...l' est en courant redressé ( ponts de diodes ) au points 85 et 86.. et ça induit le contact , grâce aux points 87 et 30..(en alternatif tamponné par le petit *condensateur REG.*.donnant
l' alimentation , a ton interupteur de Comodo.
Cet interupteur donne donc directement le code...( + alternatif tamponné , via le contact établi par l'alimentation du relais KA)et en appuyant dessus..change de contact, et mets le phare .
Ceci.etant protègé par ton fusible sur la ligne primaire..en bas de ton shema ( indique
l'amperage que tu as choisis )..
Ton feu stop, ne peut marcher , que lumière allumée..shunté a tes veilleuses..led..prises sur le circuit * redressé *..
Rudy51 a écrit :
Merci Steph,
Oui, tu as raison. La bobine du relais KA est alimentée en tension continue par l'action sur le bouton du comodo au guidon et le contact "inverseur" de ce relais, sur le circuit alternatif, le code ou le phare. Le fusible est 10A (Les filaments de l'ampoule consomment 4-5A). Les conso feux arrière et cligno sont négligeables. Le plus gros consommateur, c'est le klaxon...
C'est vrai, si je coupe à l'interrupteur général, ça coupe tout ; c'est le but.
Attention, le régulateur de tension n'est pas un condensateur, on est en alternatif. C'est le régulateur d'origine sur le WR.
OUI...un régulateur...👍
J ai toujours tendance a appeller ça un condensateur/.tampon.... Car moi je monte des mini reg de 51 motobecane 2 fils...
Leur rôle est de tamponner la tension....en vidant le surplus......
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On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
Astérix a écrit :je viens de passer une OSSA au CT, pour la mettre à mon nom : contrôleur manquant de formation car pas de clignotants pour une moto de 1978... et 60€.
Comme écrit dans un post précédent les motos d'enduro et trial sont exemptées de CT avec licence FFM si elles ont la mention L1.2.3.4.5.6 ( type de véhicule de la catégorie L) e 1.2.3 (groupe de cylindrée/puissance) e pour enduro et t pour trial. Or ces mentions sont récentes ok pour ma Béta 200 de 2022 et non pour mon ancienne xtrainer de 2017. il y a juste les normes qui ont évoluées entre les deux. Donc pour nos vieilles on ne pourra pas passer à travers pour un changement de CG.
Il y a donc un gros ménage à faire dans cette règlementation et ensuite de formation des contrôleurs et c'est pas gagné sans gouvernement, le prochain n'aura probablement pas ce sujet sur le dessus de la pile. Donc manifs et pétitions pour demander abrogation au mieux ou révision de ce règlement.
merci jacques pour les precisions.. 👍 les miennes resteront sans ct et sinon contre visite pour les ventes.
hors de question que je cautionne ce racket, il auraient du faire au moins une derogations pour toutes les enduro et trial, et pour les motos ancienne.. 🙄
hasta la victoria siempreMoto(s) : 50 swm ,80 aim 81 , 125 cag rx 81, 125 wrx ,200 wmx,250 cr 87,,370 can am 79 , 200 xr 83, portal 80,
gat_hva13 a écrit :Pas mal tes clignos.
Plutôt discrets.
Tu les as achetés où ?
qd je pense que j'ai vendu le kit complet (issu de mon exWRZ) pour une poignée de cerise il y a qqes mois et m'étonnait que ca n'interesse personne...sont pas attentifs ici... 🤭 😡
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Beubeugne a écrit :un condensateur/tampon...
Un régulateur régule 😉 et un condo emmagasine 🙂 c'est un réservoir d'énergie , alors que le régulateur bloque le surplus de tension qui arrive a son entrée pour pas tout faire péter mon colonel 😉
D’où l’intérêt parfois de monter un redresseur régulateur tout en un comme sur beaucoup de routières pour éviter la multitude fils supplémentaire et donne souvent une tension plus " propre " , mais faut en avoir besoin 🙂
😀
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
gat_hva13 a écrit :Pas mal tes clignos.
Plutôt discrets.
Tu les as achetés où ?
Dirtman a écrit :
qd je pense que j'ai vendu le kit complet (issu de mon exWRZ) pour une poignée de cerise il y a qqes mois et m'étonnait que ca n'interesse personne...sont pas attentifs ici... 🤭 😡
Ah wè mince c'est nul 😟
Je n'avais pas vu ton annonce 🫣
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 (FM 370) et 75 RC 81 (FM 380) pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KXE 87 enduro
Beubeugne a écrit :un condensateur/tampon...
O.Morhaut a écrit :
Un régulateur régule 😉 et un condo emmagasine 🙂 c'est un réservoir d'énergie , alors que le régulateur bloque le surplus de tension qui arrive a son entrée pour pas tout faire péter mon colonel 😉
D’où l’intérêt parfois de monter un redresseur régulateur tout en un comme sur beaucoup de routières pour éviter la multitude fils supplémentaire et donne souvent une tension plus " propre " , mais faut en avoir besoin 🙂
😀
O.M
Oui, t'as tout a fait raison..😉
J ai , tu remarqueras ..souvent la langue qui Flunch....sur des mots...ou des noms...des sens....🤖
Sûrement ,du ... un peu a une partie de mon Sang Polonais..😵💫✌️qui coule , dans ce corps magnifique 🎉, que Dieu a créé..
*. Et Dieu créa Stéphane....*..de Roger Vacille
pour les non cinématellistes...
Malgré tout, j'ai demandé à ma voisine , Monique....et elle m'a assuré ,avec sa petite voix suave ....
* Mais tout a fait ...un tampon condense ! *
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
