Salut Titone,
j'ai restauré un It de 1983, regarde le lien pour le schéma électrique et pour la méthode de dépannage du faisceau.

https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=300682&p=2

Bon câblage et si tu veux d'autre infos n'hésite pas.  😀

Merci Slapcoyot ! j'ai vu quelque trucs intéressants, pourrais-tu m'envoyer le schéma de câblage (6-10)  si tu as en bonne qualité, la photo est réduite sur le forum et c'est très difficile à comprendre...

Merci par avance   👍  👍  👍 

Regarde ce que j'avais posté, y les photos du câblage :

https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=301355
Bye

Bonjour. 
Je souhaite acheter un it 175 de 1983. 
Des conseils à me donner avant d’acheter ?

Regarde si l'axe de sélecteur a beaucoup de jeu latéral, ça peut endommager la boite.
Sinon contrôles classiques sur une enduro 2 temps (jeu aux roulements de roue, de vilo, aux biellettes de suspension, compression, démarrage à froid, bruits moteur, inspection générale du chassis, freins).  

verifier etat axe de kick et si le kick fonctionne normalement ( le systeme est à l'interieur des carters centraux) , etat carter embrayage ( souvent enfoncé par la pedale de frein) etat pipe admission ( dure à trouver) , etat biellettes suspension et amorto, en general les pieces d'it deviennent dures à trouver..

Ci le carter embrayage et un peu enfoncé c’est grave ?

elle a l'air pas mal (en photo de qualité à chier)

ce qu'il faut vérifier (pas tjs facile):

cote alésage, si t'es a 68 c'est mort, changement de cylindre ou chemise : introuvable (sauf chez grillon, il y a du stock 😄 )
jeu cloche d'embrayage (disque / cannelures) grosse faiblesse sur cette chiotte, si trop de jeu, la cloche va exploser un moment ou un autre, cloche INTROUVABLE
jeu axe de sélecteur = changement carter (on en trouve, mais faut voir l'état)
le pignon de 3 éme est souvent malade pref un démontage de boite avant de taper dedans, sinon paf explosion boite
le rotor est souvent en fin de vie mais ca se répare chez un bobineur 

pour le reste c'est solide, facile a remettre en état

pour résumer, si la moto a bcp servie (souvent le cas car enduro pas chère) passer son chemin, sinon ca se tente et c'est une super moto d'enduro de loisir

ps : carter embrayage marqué : on s'en branle (sauf esthétique) faut qu'il soit étanche et bien sur pas profondément abimé 
sur ta photo on voit quedalle
A+

ps2 : les Suzuki PE (la concurrente); on en trouve a des prix raisonnables en bon état, les pièces sont abondantes et peu chères (pour l instant et contrairement à l IT), le moteur est bcp plus solide, la version full floateur est bien mieux que la dble amortisseurs, sauf si tu investis dans une bonne paire a 800 balles

voilou

Avez-vous des infos à me donner concernant  la sortie du cylindre avant l’échappement ( pipe d’échappement )
car il y a des fuites de gaz a cet endroit et il y a de l’huile noir qui en coule genre cambouis à l’usage. 
Merci 

Dirtman a écrit :

elle a l'air pas mal (en photo de qualité à chier)

ce qu'il faut vérifier (pas tjs facile):

cote alésage, si t'es a 68 c'est mort, changement de cylindre ou chemise : introuvable (sauf chez grillon, il y a du stock 😄 )
jeu cloche d'embrayage (disque / cannelures) grosse faiblesse sur cette chiotte, si trop de jeu, la cloche va exploser un moment ou un autre, cloche INTROUVABLE
jeu axe de sélecteur = changement carter (on en trouve, mais faut voir l'état)
le pignon de 3 éme est souvent malade pref un démontage de boite avant de taper dedans, sinon paf explosion boite
le rotor est souvent en fin de vie mais ca se répare chez un bobineur 

pour le reste c'est solide, facile a remettre en état

pour résumer, si la moto a bcp servie (souvent le cas car enduro pas chère) passer son chemin, sinon ca se tente et c'est une super moto d'enduro de loisir

🤭🤭 Si tu connais un vendeur qui est prêt à ouvrir complètement le moteur pour que l'acheteur puisse vérifier tout ça, je veux bien son adresse 😄😄

surtout si l'acheteur ne l'achète pas au final 🤭 

il y a un autre moyen...un moteur IT en bon état n'est pas bruyant, un moteur rincé par contre...
et il y a mille détails qui indique l'état d'usure d'une moto

il a bien raison de se renseigner, si j'avais su tout ca "avant" j'aurai gagné bcp de temps...

pour sa dernière question sur la fuite d'huile ; oui c'est normal, ces années là ont ce défaut 

Non, mais pour le haut moteur, il y a ça. 
Mon pote, ancien chef d'atelier BMW, s'en servait pas mal.



Pour la boîte de vitesse c'est plus compliqué.
😁