J'ai pas mes loupes! 😁 

Par contre Fout l'flotteur, c'est pas marqué!

TUTUF62 a écrit :

Décidément,  les Italiens ont un tissu industriel et artisanal autour de la moto qui est impressionnant. 
Un truc que je me suis toujours demandé pour ces motos "artisanales" ou du moins fabriquées en petites séries, les plastiques (réservoir, caches latéraux, GB AV, GB Ar, etc) c'était repris sur d'autres marques plus diffusées, ou c'est de l'original ? Parce que pour amortir un moule en injecté, c'est impossible sur de la petite série. Ou alors c'est du thermoformé ? (comme le faiseur US dont on taira le nom  😉 )

en mon jeune temps qd je bossais dans les plastiques on faisait des moules en zamak, deux fois moins chers qu'en acier, mais durée de vie réduite, ils servaient aux prototypes, peut etre adoptaient t ils cette solution? et acerbis savait faire des "adaptations" à partir de leurs moules aussi...sinon pour la grande série un moule c'était dans les 500 000 francs (75000 euros d'hier, vers 100 000 aujourd hui)...faut faire un paquet de pièces pour amortir...

Ce matin on m' a proposé ça .... 🙄  Yamaha JT1 60cm3 admission rotative 1971/1972



C' est beaucoup plus petit qu' une 50 TY .... 😲

Certains industriels ont pour habitude de présenter des prototypes lors de salons.
C'est un moyen simple de déterminer sur quelles tendances va la demande.
Certains autres font l'inverse, ils font l'offre pour orienter le marché à leur guise.
A l'époque, le marché des assembleurs était florissant, le salon de milan était l'endroit rêvé pour se lancer et présenter une nouveauté ou une nouvelle marque : si le produit recevait un bon accueil par des précommandes, le produit pouvait être viable et être mis en œuvre.
Sans précommandes, le produit était abandonné , le risque financier étant maîtrisé.
De nos jours, le marché des assembleurs a totalement disparu. Il a été remplacé par des constructeurs plus ou moins exotiques qui ont bénéficié de la fin de vie des licences existantes des grands constructeurs pour s'approprier leurs acquis et les diffuser à moindre coût. 
C'est le cas des fabricants chinois et indiens bénéficiant d'un marché porteur intérieur, s'attaquent avec succès au marché international avec un rapport qualité prix à leur avantage.

Blablabla

Quand je regarde les 2 je vois 2 parties-cycles Suzuki RM fin 70 et RM début 80
Je dirais le vert avec le tank en alu et le blanc en plastic , repeints
Ca parait plus que logique pour un assembleur de petites series de prendre de l'existant comme tous a l'époque , auto/moto

C qui me fait rigoler le + c le moulin vert pomme , meme MZ n'avait pas osé

 

JPH74 a écrit :

Ce matin on m' a proposé ça .... 🙄  Yamaha JT1 60cm3 admission rotative 1971/1972

C' est beaucoup plus petit qu' une 50 TY .... 😲

Bonsoir JPH la petite FT1 devait être vendu en France, j'en ai 2 et elles sont immatriculées.

Bonsoir Espada 🙂  

Je n' en avais jamais vu avant ce matin ... elle est en Suisse . ( à 500 mètres de la maison  😁  )
Si tu en as une jaune qui t' encombre ... 😉 

Elles étaient orange en France et sont équipées de tout l'équipement pour rouler sur route : éclairage + clignotants et rétroviseurs comme une DT. C'est un vélomoteur en France avec immatriculation.

Ok , je vois ...

JPH74 a écrit :

Ce matin on m' a proposé ça .... 🙄  Yamaha JT1 60cm3 admission rotative 1971/1972

C' est beaucoup plus petit qu' une 50 TY .... 😲

Ça va pas être un peu petit pour toi ça ?  🤭 

Le moyeu avant possède un logement pour le câble du compteur.
Par contre, pour une "mini enduro", l'implantation du levier de commande du tambour de frein avant fait peur. Le moindre obstacle t'assure un blocage de la roue avant.

La HEOS est une pure tuerie.

HEOS est un fabricant de side car cross à la base 

JPH74 a écrit :

Ce matin on m' a proposé ça .... 🙄  Yamaha JT1 60cm3 admission rotative 1971/1972

C' est beaucoup plus petit qu' une 50 TY .... 😲

TUTUF62 a écrit :

Ça va pas être un peu petit pour toi ça ?  🤭 

SI ça se fait , ça ne sera jamais que la 6 ème mini moto que je récupère pour mon petit fils ... qui a déjà 20 mois !!!  😄  😁 

gs-600-xc a écrit :

Une autre Verona, moteur Minarelli?

 

 Elle ressemble bcp à la 125 SIMONINI 82 ,dont elle partage le MAC minarelli (pas terrible ,et pièces détachées  quasiment introuvable de nos jours ,mon pote a du attendre plus de cinq ans pour un moteur complet )  et la copie du FF suzuki pour la suspension  (le top pour ceux qui ont pu l'essayer à l'époque ,par rapport à la concurrence ) .
  A noter que le moteur du RM de ces années là s'adapte sans trop de difficulté dans la PC .C 'est d'ailleurs ce qu'avait fait le team MONTUORI (le MXM du Sud pour ceux qui se souviennent de cet équipementier légendaire )  pour son team 125 en raison des casses répétées  du MAC minarelli .C 'est à l'occasion de la récupération de quelques unes de leurs motos que le patron nous a expliqué la modif et pas mal d'autres choses sur une époque bien révolue du TT tel qu'on l'a connu . Faudra que je cherche les tofs de cette bécane qui a présent fait les beaux jours d'un GM fou d'italienne devant l'éternel  🤭  , en voila une :