merci pour l'info 👍
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
Je pense avoir trouvé toutes les pièces du puzzle :
- train avant complet de 85 YZ (fourche / roue avant / système de freinage)
- train arrière complet de 85 YZ (bras oscillant ((désolé pour l'orthographe 🤭)) / roue arrière / biellettes / amortisseur / système de freinage
je devrais recevoir ça début d'année
En attendant, je vais la démonter et prendre quelques cotes.
J'ai regardé le côté collecteur d'échappement suite à l'échange sur le post de Den's.
Pour ne pas prendre de risque, je pars sur le diamètre actuel qui me semble pas mal par rapport à ce que j'ai pu mesurer sur d'autres petits mono.
Donc ce sera du D30 EP1,5. Par contre, je n'arrive pas à trouver du coude grand rayon, je n'ai que du petit, mais en regardant sur les photos où le collecteur passe à droite du cylindre, ça ne devrait pas être très différent.
2 ème point --> et c'est une petite "déception" pour moi, le réservoir restera à sa position traditionnelle. Je pars sur une contenance de 6 litres (d'origine c'est 10 litres) et la place disponible si j'essayais de le positionner sous la selle (comme une AJP) ne me laisse qu'un volume de moins de 4,5 litres. Ce petit mono ne consomme pratiquement rien, mais 200 kms d'autonomie est un minimum.
Moto(s) : HONDA XR400, HONDA XR600, HONDA CB1300, SUZUKI 400 DRZ-E et YAMAHA 125 YZMX "in progress"
je vais commencer à regarder comment procéder pour faire les greffes.
1 ère chose pour moi, comme je ne sais pas travailler autrement, relever les cotes des différents éléments.
L'amortisseur, c'est déjà fait,
Maintenant, le bras oscillant.
Il n'est pas complétement fini, mais la dinde m'appelle . . .
Une fois que j'aurais modéliser le cadre, je pourrais simuler la cinématique et voir comment modifier les points d'accrochage.
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Je vais dire à Mme Tutuf comment tu la traite sur le forum, ça va être la fête, ce soir 🤭🤭🤭
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
surtout que je dois lui bourrer le c*l de marrons
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Plus qu'à attendre . . .
mode impatient comme un gamin au pied du sapin de Noël. 😉
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Grâce aux membres du forum, que je remercie ici d'ailleurs, j'ai pu trouver un sélecteur adaptable en remplacement de celui d'origine.
Et bien conçu, il y a une frette acier pour les cannelures.
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on dirait du chinois...😁de qualité...🤭
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Oui, c'est du chinois. 😉👍
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T'es passé le chercher à pied chez Shein? Je sors🤭
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
Comme je dis souvent l'ami alli fait du bon matos pour nos motos vielle ou récentes. Si on devait comparer c'est du niveau de ZETA par exemple.😉et je parle même pas du prix.
C'est effectivement d'un très bon niveau.
JFG Store, pour moins de 20 balles
Faut fouiller un peu.
des fois le titre n'est pas alléchant
😁🤭
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Les pièces commencent à rentrer.
La partie intéressante va commencer.
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on est là..
on suit..!!
çà va être un gros chantier quand même..
den's
Moto(s) : xt 500
Le départ va être de modifier la fourche pour passer d'un débattement de 300 mm à 200 mm.
Mettre une butée pour limiter en détente ne doit pas être compliqué. L'écueil est le ressort --> à raccourcir ou espérer qu'il est en appui sur des entretoises. Sinon il faudra que je fouille pour trouver une longueur adaptée.
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