bonjour pour avoir bricolé sur des dizaines de can am le cadre est en 25 cd 4 et les tubes sont tres fin si tu as à souder je te conseille de souder au tig ton problème ça va etre ton carter d’embrayage tres dure à reparer ou à trouver pour la vis devant j’espère qu’ils n’ont pas mis une vis de 7 voir 8  les can am semblent lourdes mais elles ne sont pas plus lourdes que les autres on est loin de la beauté des italiennes c’est plutôt du style lada taille à la serpe 

salutations laurent 

Merci pour les infos de Donere en plus pas trop loin de chez moi 1h30 environ

Laurent tu exagères comparer une Can-am a une Lada 👍​

je te joint une photo du BO pour confirmer pas de renfort , sur le pot pas d'impact coté intérieur je pensais bien que oui je l'ai restaurée il y a 4 ans et depuis je ne l'ai pas touchée,

Une photo pas trop explicite de la fixation de la scelle coté reservoir

Merci pour les photos. 

J'ai regardé le cadre de plus près,  a priori j'ai les tubes de fixation de la selle que tu mentionnais.

Pour finir le weekend, voici la vidéo du démontage du train avant:

https://www.youtube.com/watch?v=c7X1zEp1Luw&t=16s

Bonne semaine à tous 

Le cadre est bon il te manque que l'arceau arrière sur la boucle  arrière , les roulements de colonne de roues et boite ce trouve facilement

Salut,

Au niveau documentation tu devrais trouver ton bonheur sur le site des archives Bombardier ici :

Archives - Bombardier

Tout est disponible en téléchargement, merci les cousins

@+

hello 

tu peut télécharger également  le manuel d'atelier complet du Rotax 400 ici :

amicale-portal.fr/doc._manuels_tech/manuel...

Si besoin j'avais télécharger pas mal de doc sur le gros Rotax. Pour précisions, tes roulements de colonnes sont des roulements coniques. Attention certains sont compliqués à trouver. Vérifie bien ton axe de kick qui est un peu le point critique de ce gros moteur car avec la compression il peut arriver à se déformer et ensuite ça entraîne l'arbre du selecteur quand tu kicks, et ça faut. 

Bonjour à tous,

J'ai récupérer ce doc avec la moto, il a vécu mais ça semble bien détaillé sur le ROTAX.

Voici quelques photos des amortisseurs, les tiges sont un peu attaquées par la rouille.

Nouvelle vidéo, on attaque le moteur et il y a quelques surprises !

https://www.youtube.com/watch?v=n0lsfRg4bo4

Les amortos sont intéressants mais leur reconstruction demande un peu de boulot.

De la tige de vérin en 12,7mm se trouve, reste à connaitre un tourneur. Pour les joints, voir du coté de l'industrie. 😉​

Bonsoir, bel avancement dans tes travaux👍​. Moi j'aime bien démonter aussi mais je n'ai pas été aussi loin que toi, je parle du moteur.

Cette casse au niveau de la ''jupe'' est vraiment impressionnante, c'est étonnant que tu n'en aies pas été informé, je veux dire un tel dommage doit avoir des conséquences sur le fonctionnement. C'est peut-être pour cela qu'elle a été remisée. 🤔​

Et surtout comment un tel incident peut se produire 😲​

Je suis nul en méca je rappelle 😒​

Ça va être pour toi l'occasion de repartir sur un moteur révisé et c'est pas plus mal.

Je suis avec intérêt la remise sur pied de cette belle moto.

Bon courage, Gg.