Salut à tous 
Meme si j'ai déjà posté une question qui avait attrait un peu a celle-ci dans un autre sujet, etant donne que ce n'était pas le plus approprié (sujet Yamaha WRZ), je me permets de poster ça ici pour être plus complet 

Voici la situation : je souhaiterais débuter en enduro, je n'ai pas d'expérience de tout terrain, et j'ai un assez petit gabarit dira-t-on (1m64)
Je ferais bientot un stage dans ma région pour m'y initier, mais j'aurais quand même voulu avoir quelques éclaircissements auparavant

J'aurais voulu savoir qu'est-ce que vous me conseilleriez en type de moto

Premièrement, personnellement de ce que j'ai pu entendre je souhaiterai une 2T mais est-ce le plus pertinent ? J'aurais aussi voulu commencer en Yamaha WR250 (pas la F mais celle de 1990 à 1999 idéalement), mais j'ai pu me laisser entendre que c'était un mauvais choix pour débuter

Deuxièmement j'ai recense cette liste de motos qui pourrait convenir en hauteur de selle, même si je ne rends pas tellement compte de ce qui pourrait être la limite pour ma taille compte tenu de la finesse de ces selles (peut etre vous le sauriez vous)
-GasGas Pampera 250 2T : 825 mm de hauteur de selle
-Beta Alp 200 4T à 830 mm
-AJP PR3 : 840 mm
-Scorpa T Ride 250 à 850
-Honda CRF230 F à 878 mm
-Honda 230 CRF HM à 880 mm
-Rieju MRT 125 Pro à 890
-AJP SP 125 ou 240 à 890
-Kawasaki 300 KLXR à 890 même si j'ai vu que c'est plutot un enduro routier
-Baja HM CREF 125 RR à 900
-Beta X Trainer 250 à 910 (même si pour ça commence à faire haut mais comme j'ai dit plus haut je ne connais pas la limite)

Dites-moi si la liste vous parait pertinente, quels modèles recommanderiez vous compte tenu de ma situation, et si certains manquent dans la liste.

Et enfin, dernièrement, étant novice dans le domaine, j'ai pu entendre qu'il y a des enduros pures et des enduros débutantes/limitées, mais à quoi cela fait-il référence ? Et quelles sont ces motos dans la liste par ex

Je vous remercie par avance, en espérant que ça fasse pas trop de questions d'un coup

Bonne soirée

Salut Bruno, pour moi 230 honda ou xtrainer...

bonjour et question essentielle au départ: quel budget maxi et quel usage veux tu faire: balade entre copains, participer à des courses anciennes / moderne / family?

Etant donné que je suis moi aussi pas très grand, je donne mon avis qui n'engage que moi :

-GasGas Pampera 250 2T : 825 mm de hauteur de selle : très orienté trial
-Beta Alp 200 4T à 830 mm : une enclume qui pèse le poids d'un âne mort
-AJP PR3 : 840 mm : évite AJP (qualité du bestiau et réseau de concess)
-Scorpa T Ride 250 à 850 : très orienté trial
-Honda CRF230 F à 878 mm : un trail, pas un enduro
-Honda 230 CRF HM à 880 mm : un trail, pas un enduro
-Rieju MRT 125 Pro à 890 : 125 4 temps : pas de watts
-AJP SP 125 ou 240 à 890 : évite AJP
-Kawasaki 300 KLXR à 890 même si j'ai vu que c'est plutot un enduro routier : un trail
-Baja HM CREF 125 RR à 900 : 125 4 temps : pas de watts
-Beta X Trainer 250 à 910 : prends la 300

ne focus pas sur la hauteur de selle telle que donnée par les constructeurs, les mesures sont la plupart du temps fausses.

achète plutôt une moto légère et maniable qui te plait et que tu pourra rabaisser ensuite en passant par la case "préparateur de suspension"

37 c'est ton département ?

Si c'est le cas rien de mieux qu'un petit essai pour se faire une idée car je possède une Honda 230 CRF et une Béta 200 ALP.

La Honda 230 est entre un trail et une enduro loisirs par son coté suspension soft et son moteur sage, mais une fois prise en main elle peut se montrer efficace tant que ça ne tabasse par trop. Son moteur peu puissant mais volontaire à bas et moyen régime associé à sa géométrie "vive" la rendent amusante.

Elle est facile, sobre, silencieuse et solide.

La Béta 200 est orientée randonnée, son poids est du même ordre que la Honda 230.

Mais elle contrairement à la Honda 230 elle ne te permettra pas de tenir un rythme enduro ou ballade sportive : suspensions et géométrie ne le permette pas, il faudra oublier toute notion de vitesse. Si on s'en tient à la rando cool elle fait très bien le job : facile, très silencieuse, sobre (toutefois moins que la Honda 230) et moteur solide.

Son plus gros défaut : une selle inconfortable.

Comme dit Astérix d'abord bien cerner l'utilisation que tu comptes faire.

Pour la xtrainer il y a une biellette de rabaissement - 40 mm facile a trouver y compris chez les concessionnaires beta compétents ou sur le net. Il y a aussi la KTM freeride... Pour la xtrainer a priori une pilote d'1m60 roule avec donc c'est bon !

Étant dans la même situation que toi 1m60, j'ai la xtrainer en ligne de mire... mais pour cet été et tester ma capacité physique, suite à des problèmes de santé, j'ai trouvé un kx 85... 65 kg et Qui a la bonne hauteur (  870 mm) mais pas homologué donc pas adapté a l'enduro ni la rando que j'affectionne...

Sinon 2 temps ou 4 temps, perso j'adore le 2 temps. Un deux temps ça pousse un quatre temps ça tracte... La montée en régime des 2temps est plus violente et procure à mon goût plus de sensation. La mécanique et l'entretien sont plus simples aussi. Inconvénient on brûle de l'huile donc pour ceux qui suivent l'odeur est pas forcément géniale... 

Pour un usage rando le 4 temps c'est sympa si on ne se préoccupe pas des sensations moteur. Après je parle de 4 temps genre XR 250 ou 400, pas de 450 enduro modernes qui arrachent les bras. Et qui sont selon moi réservés à ceux qui ont un gros physique et un bon gabarit, en plus d'une expérience certaine.

Vous avez répondu tellement vite je suis surpris !

Je vais prendre le soin de répondre à tous en n'oubliant personne 

@Asterix : A priori, pour balade, randonnée, et même pas entre copains je te dirais, sachant que je ne connais personne qui veut ou fait de l'enduro, même loisir, cependant peut-être que je verrai pour en trouver, vu qu'on m'a déconseillé d'en faire seul.

Je dis a priori, parce que la compétition même un peu tranquille m'intéresse pas pour l'instant, je suis pas fermé, mais c'est pas dans le projet

Un budget autour de 3000-4000 

@Benoitp autrement dit, ne reste que Beta quoi....Si tu as d'autres suggestions je suis preneur d'ailleurs. Et d'ailleurs j'ajoute, comme certaines sont souvent catégorisées enduro, pourquoi tu dis qu'elles sont trail finalement ?

@Alain37 : Non 37 ce n'est pas mon département, c'est un numéro que j'ai gardé dun autre pseudo, mon département c'est le 27 pour l'instant.

@LaFayette43 : Voila c'est exactement ce pour quoi j'aimerais une 2T, pour la sensation moteur (je ne l'ai que de l'expérience karting)

Malheureusement la KX c'est une cross je crois, la ca me conviendrait pas. Xtrainer revient souvent donc.

Ktm freeride je vois pas bien ce que c'est, c'est la 250 ?

Alors vu l'usage prévu et le département, pas trop de dénivelé ni de parcours extrême... A part la boue ? 

Un trail léger peut convenir pour débuter, j'avais un 125 kmx 2t, légèrement rabaissé, qui est toujours passé partout où je roulais, avec de bons pneus enduro a ne pas confondre avec les pneus trails. Et ma région est plus technique et montagneuse.

Donc un vieux kmx, kdx, tsr, en 125 ou 200 (rare)peut convenir, c'est pas cher, pas trop haut, pour découvrir les chemins du coin et voir si t'accroches avec le TT MOTO. UN DTLC ou DTR reputés plus lourds, sont aussi un choix possible. Un bon mecano pourra te bricoler une biellette pour rabaissement, ou voir un préparateur de suspensions mais les trails cités sont globalement plus bas que des enduro.

Rouler seul est pas top côté sécurité... Je l'ai parfois regretté dans une galère, mais bon c'est valable à pied, en VTT, a cheval aussi c'est mieux a deux ou trois.

Trail ou enduro ? Les trails sont polyvalent Route et chemins. Débattement des suspensions plus faibles et de qualité moindre pour un usage sportif. Pour la balade tranquille ça peut suffir. Pas pour suivre une bande d'enduristes énervés 😁​

Enduro : machine de compétition, dérivée des modèles cross, châssis et suspension top niveau, boite adaptée, poid réduit, haute de selle, entretien conséquent.

En gros un trail c'est une machine sans trop d'entretien, pour rouler cool, un enduro une machine de course faite pour aller vite...  Mais on peut quand même rouler cool 🤭​

Et la KTM freeride c'est pour la version 2T un moteur 250 enduro sans la valve et moins violent, dans un châssis de 85 cross, (c'est un raccourci) plutôt léger, un poil  moins de débattement qu'une vraie ENDURO,  mais adaptée aux courts sur pattes comme nous 🙄​

pbruno37 a écrit :

@Benoitp autrement dit, ne reste que Beta quoi....Si tu as d'autres suggestions je suis preneur d'ailleurs. Et d'ailleurs j'ajoute, comme certaines sont souvent catégorisées enduro, pourquoi tu dis qu'elles sont trail finalement ?

la qualité des suspensions n'est pas la même : fourche à trous trous au lieu de cartouches, guidon acier au lieu d'alu et surtout poids plus important

Tu ne dis rien de ton expérience en moto. 🤔​voir en deux roues tout court.

Vélo, mob, 125 de route ... 😉​

Beaucoup oublient qu'ils ont commencé tout petit, avant d'être pas grand.  😉​

L'âge ne fait rien à l'affaire.

Passer du vélo à la mob, de la mob à la 50 à vitesse, puis 125 ou plus, à chaque fois c'est un nouveau monde.

Vouloir griller des étapes,  conduit souvent à l'abandon. 

En tout terrain, la connaissance des difficultés de roulage est plus importante que la moto.