Je rencontre un problème sur ma SWM 440 Silver Vase : elle pétarade en dessous de 3500 tours (par contre fonctionne très bien au-dessus), est devenue trsè difficile à démarrer. Bougie très encrassée noire, même rapidement après l'avoir changée. J'ai l'impression qu'elle se gave d'essence, c'est un peu comme si le starter était enclenché en permanence mais comme il s'agit d'un modèle injection de 2018, je pense plutôt à un capteur de pression. Qui aurait une idée ?
Parallèlement j'ai recherché des capteurs notamment auprès d'AZMotors qui distribuait cette machine mais leur réactivité étant déplorable (la dernière fois plusieurs mois pour recevoir des pièces ...) je recherche des capteurs chinois identiques (puisque cette machine est chinoise) qui seraient montés sur d'autres marques telles que MASH ou autre. Je vais donc joindre à ce post quelques photos des capteurs en question et si quelqu'un aurait un tuyau à me communiquer, ce serait le top ! En attendant, je vous remercie d'avance de votre attention et bon roulage à toutes et à tous ;-)
Si ta moto est trop riche peut être voir du côté de la sonde lambda qui est normalement chargée de la boucle de régulation du mélange air / essence.
Pas de led voyant moteur d'allumée au tableau de bord ?
La sonde se trouve sur la ligne d'échappement, vérifie la connectique parfois c'est exposé aux projections d'eau.
L'allumage peut aussi faire des siennes.
Fait un tour sur ton faisceau électrique pour vérifier toutes les connexions (pins endommagées et mauvais contact) et éventuelle oxydation
Le mieux serai de pouvoir faire un diagnostic avec l'outil constructeur avant de partir dans des changements de pièces dans tous les sens.
Mais ce n'est que mon avis
L'esprit, c'est comme un parachute c'est mieux quand c'est ouvert (Franck Zappa)Moto(s) : Pétrolette japonaise fumante
la sonde lambda est parfois défaillante sur cette marque
le prb est que personne (à ma connaissance) n'a la valise de diag swm car se sont des petits concess qui n'investissent pas
je m'étais abstenue d'acheter une swm RS 300 qui petaradait tres fort a la coupure des gaz, alors qu'elle était quasi neuve
j'avais bcp hésité, car cette moto est juste sublime
sinon tourne toi sur le forum SWM allemagne
d'abord l importateur allemand (zupin de mémoire) est autrement sérieux en terme de service
si tu as un prb avec la langue, je px y jetter un oeil pour voir si d'autres ont eu un prb similaire
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-
En effet en Allemagne, elles ont été beaucoup mieux distribuées et suivies.
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
Phil'O a écrit :même l'importateur est complètement à l'ouest, les débridages et réglages optimisés de ces modèles enduro étaient impossibles en France (pas la valise), il fallait envoyer la brêle en Italie.
C'est a de petits " rien " comme cela que souvent il vaut mieux mettre quelques € de plus dans un véhicule , quitte a légèrement descendre en cylindrée , et profiter d'un réseau étendu et correctement équipé d'un constructeur qui tienne la route et non pas d'un " importateur " fantôme :/
Hugh ! 😉
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Bonjour à tous, j'ai exactement le même problème. Mon mécano a nettoyé l'injecteur et la pompe à essence; a changé la vanne à solénoïde, le capteur de pression et le capteur de position (pour quelques billets de 100 € ...) puis a jeté l'éponge. Il semblerait que ce problème soit fréquent sur cette machine (SWM 440 SILVER VASE de 2018 achetée en juillet 2023 avec seulement 1.200 km, puis j'ai parcouru environ 400 km juste après l'achat et en panne depuis cette date ...) : bougie noire, le moteur pête et ratatouille ... Je relance donc ce sujet ainsi qu'une bouteille à la mer ... Please, help me :-).
ci dessous le lien pour entrer en contact avec l usine en italie (août peut etre pas la meilleure période)
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-
Patman83 a écrit :Bonjour à tous, j'ai exactement le même problème. Mon mécano a nettoyé l'injecteur et la pompe à essence; a changé la vanne à solénoïde, le capteur de pression et le capteur de position (pour quelques billets de 100 € ...) puis a jeté l'éponge. Il semblerait que ce problème soit fréquent sur cette machine (SWM 440 SILVER VASE de 2018 achetée en juillet 2023 avec seulement 1.200 km, puis j'ai parcouru environ 400 km juste après l'achat et en panne depuis cette date ...) : bougie noire, le moteur pête et ratatouille ... Je relance donc ce sujet ainsi qu'une bouteille à la mer ... Please, help me :-).
problème allumage ?
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
Salut,
Voir aussi côté filtre à air...
Dur la recherche !!
Un truc après l’autre,
Surtout essayer d’avoir des infos comme dit en Allemagne
Si le problème est fréquent tant mieux pour avoir une solution
Bon courage
Moto(s) : Honda 125 xls aprilia 125 rc
Salut,
Perso, je jetterai un oeil au jeu aux soupapes, plus précisément côté échappement.
Rigolez pas, j'ai passé du temps sur une 125 Benelli BN injectée. Après avoir bouffé du capteur et tout vérifié, il s'agissait du jeu aux soupapes.
Elle tournait comme une patate, difficultés de démarrage, prise de tours difficile, et calait à chaque feu.
Sur les groupes FB dédiés à ces motos, c'est assez fréquent, même à des kilométrages ridicules.
C'est quoi comme ECU ? J'avais connecté un outil de diag bien foutu, avec un peu de chances il est compatible avec le bloc chinois de la SWM.
Que des Yam ! 😍
