non pas forcément
sur ma première 500 CR homologuée ( une diapason ) y'avait pas d'alternateur juste une petite bobine rajoutée dans l'allumage : au ralenti tu voyait à  peine l'ampoule rougeoyer !!

sur ma 2e j'ai l'alternateur atm que tu peux voir en photo que j'ai pas encore remonté avec un faisceau complètement refait ( redresseur , régulateur )

Génial...
Je savais pas du tout ça !
Et en fait on voit à  quoi qu'il y a un alternateur ou pas ?? Le carter est plus gros ?
Et sinon ça va chercher dans les combien un alternateur pour une 250 cr ?

Merci

si ton carter ne ressemble pas à  celui sur la photo c'est que tu n'as pas d'alternateur ( le carter d'origine est moins proéminent )

pour t'en procurer un faut surveiller sur ebay y'en a à  vendre parfois ( faire gaffe à  ce qu'il soit complet :rotor , stator et ecrou spécifique )

et le fait d'avoir un alternateur, change juste le fait d'avoir de la lumière quand on est au ralenti ? ou ça change autre chose ?

je te remercie de me répondre rapidement depuis le début.

euh ! c'est cher ! tres cher parfois si c'est un vrai alterno qui débite ses 100 watts ! 200 euros ! mais il faudrait déja que tu rallonge les fils ,mettre 3 dominos en attente de faire les mesures lumieres et regardez sous ton réservoir si il y a un régulateurr de courant ( truc gris avec 1 ou plusieurs fils qui sortent sans rien au bout ) le plus gros + c'est le phare sans doute  !! les couleurs c'est quoi ??

oui il vas te sortir 100/130 Watts sans probleme ,et ca éclaire !  pas c'est vrai comme les rajouts de DIAPASON mais c'etait juste pour le passage en enduro symbolique ,par contre on trouve toute ces pieces sur ww.lebazardelabecane.com
electricite /cross/enduro / mais fait des photos et on fera un diagnostic a distance ! (j'ai eu 3 ATM HONDA personne n'est parfait ,yapa que HVA !)

si tu veux de la lumière faut un alternateur : la bobine dans l'allumage ça donne presque rien au ralenti et à  peine mieux ( ~10 w ) après

www.allumage-moto.fr

j'ai déjà  commandé chez lui, il est sérieux, rapide, bon prix.

de plus, tu gardes le couvercle d'allumage d'origine.  🙂

Oulaaaaaaaaa...   😲

truc gris avec un ou ,plusieurs fils ??? Je ne pourrais pas te dire ça avant ce week end et encore c'est pas sur...
Je vais déjà  regarder si j'ai un alternateur, chose dont je ne suis pas persuadé !
Après est ce que le régulateur peut être dans une espèce de boite noire accrochée sur la cadre sous le réservoir ?
C'est sympa de me donner tous ces tuyaux...

Merci

ah non j'ai cherché un peu, et je crois que c'est le boitier cdi... c'est ça ?

Bon je crois que le plus simple comme on me l'a déjà  dit ça va être de faire des photos du carter d'allumage que j'ai ouvert puisqu'il faut que je change mon cable d'embrayage !
Donc je vous montre tout ça et après vous me dites ce qu'il me manque.

Merci

gros 2 temps : l'allumage avec l'éclairage intégré qu'ils vendent sur ce site c'est ce genre de bobine que j'avais sur ma première 500 : ils mettent pas la puissance mais ça doit pas être terrible !
je crois que le seul moyen d'avoir de la lumière ( pour voir la nuit !) c'est l'alternateur type atm

j'en ai acheté un chez eux, car le mien était cramé  😲  je l'ai monté, il développe dans les 100w si je souviens bien, mais contacte les.

Pour infos, j'alimente une ampoule à  l'avant de 35w (éclaire très fort) et une veilleuse de 5w.

je parlait de l'allumage de la 500 ( je viens de m'apercevoir que l'allumage de la 250 est différent de la 500 ) effectivement pour la 250 vu la photo ça doit aller mieux

je vais les contacter pour savoir la puissance d'éclairage pour la 500 par curiosité

ok, ça marche, normalement, ça doit être pareil.