La rouille sur le vilo, pas sûr que l'on s'en foute, ça signifie qu'il y a eu humidité dans le bas moteur. Les aiguilles de la tête de bielle pourraient être piquées, le roulement risque de s'user très vite.
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Les pignons ont mâché quelque chose de dur. J'ai vu bien pire mais ce n'est pas rassurant.
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Je suis en train de regarder pour des pièces. De ce que je vois vaut mieux trouver une boîte d’occasion au vu du prix d’un pignon 😂
gs-600-xc a écrit :La rouille sur le vilo, pas sûr que l'on s'en foute, ça signifie qu'il y a eu humidité dans le bas moteur. Les aiguilles de la tête de bielle pourraient être piquées, le roulement risque de s'user très vite.
Ah mais bien sûr ! Je voulais dire que les traces de rouille sur la masse de vilo ne sont pas le problème. Les contrôles et remplacements habituels restent d'actualité.
Gordon
Il vaut mieux se taire, au risque de passer pour un imbécile que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet... (P. Desproges).Moto(s) : 2 temps 1970-1990
La pignonnerie japonaise , cest qualitatif..👍.mais c'est comme toute mécanique ..si l'entretien est boudé ...ça morfle .🫤
Et souvent , dans ces années la , on se refourguait les bécanes , entres copains pas affutés, en mécanique ......
Et les vidanges boîtes ...eau...mousse air ...étaient.negligées ..par méconnaissance , et aussi que les ados préféraient être dessus à rouler, qu'à bricoler dans le garage .du père ..avec ses outils , et qui gueulait que ses clés étaient mal rangées et plein de cambouis ...
Alors , bien souvent ...ces bécanes revendues rachetées ...en local.....pouvaient avoir de l' huile de boite , + que naze....🫤
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre s'a folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
Une "tournante mécanique" en quelque sorte.🤭
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
bonjour sur les pignons endommagés c’est un phénomène bien connu sur les pompes à engrenage c’est la cavitation pour les boites de vitesse c’est le manque d’huile ou de l’huile de mauvaise qualité formation de bulle c’est pour cela que les huiles ont des additifs anti émulation les micro bulles d’air se retrouvent enfermées entre les dents des pignons et à un moment explosent et partent à grande vitesse ce qui arrache le metal à la longue
salutations laurent
Merci pour ces précisions.
Gordon
Il vaut mieux se taire, au risque de passer pour un imbécile que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet... (P. Desproges).Moto(s) : 2 temps 1970-1990
En effet, je n’ai pas l’historique de la moto mais ce que vous évoquez est sûrement probable.
Selon vous, comment doit on procéder pour cette boîte ?
Se procurer le manuel d'atelier de la machine.
Analyser l'état de chaque pignon, fourchette, tambour (rainures) et axes de fourchettes.
Remplacer ce qui est endommagé. Pas facile avec l'occasion qui peut très bien présenter les mêmes défauts. Pas facile en neuf pour cause de rareté.
Gordon
Il vaut mieux se taire, au risque de passer pour un imbécile que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet... (P. Desproges).Moto(s) : 2 temps 1970-1990
lecuyer a écrit :bonjour sur les pignons endommagés c’est un phénomène bien connu sur les pompes à engrenage c’est la cavitation pour les boites de vitesse c’est le manque d’huile ou de l’huile de mauvaise qualité formation de bulle c’est pour cela que les huiles ont des additifs anti émulation les micro bulles d’air se retrouvent enfermées entre les dents des pignons et à un moment explosent et partent à grande vitesse ce qui arrache le metal à la longue
salutations laurent
Je le savais pour les pompes mais je ne pensai pas que ça arrivait aussi sur une BV. 🤨
Moins ignorant je serais. 😉
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
bonjour Matéo ,
je vois que ton allumage n'est pas celui d'origine pour la 125 YZ 1987 , sur le rotor on lit 3JD donc , il provient d'une 125 YZ 1989 sur le rotor de la 125 YZ 1987 on lit 2HG
sportivement
le roulement de sorte de boite n'aurait pas du reste sur l'axe , il te manque l'arrêtoir qui le retient + la vis
vaut mieux être saoul que con ca dure moins longtempsMoto(s) : yzmx79 /300 sherco /175 it 80/ 175 it 81
Bien vu
La connerie, c'est comme le judo, il faut utiliser la force de l'adversaire.Moto(s) : YAM IT 175 1983,YAM YZ 125 1988 ,125 DTMX
Bonjour à tous
Voici quelques nouvelles de la restauration de la 125 yz
Concernant le moteur, l’ensemble des carters est partis en peinture, j’en profite aussi pour faire réaléser le cylindre ainsi que changement de bielle comme vous me l’aviez préconisé
J’ai réussi à trouver une boîte de vitesse aux états unis, qui semble en très bonne état. Ça permettre de faire au moins une boîte potable
Concernant le cadre, il devrait partir en peinture cette semaine.
Je me suis penché sur tous les roulements bras oscillant et biellettes. Nettoyage + changement des roulement etcs 
Je vais en profiter aussi pour apporter mes jantes à l’anodisation, avec un rayonnage tout neuf.
Voilà voilà
