Pour démonter le cylindre de la 125 KTM millésime 84/85 il fallait soulever et basculer le moteur car en position initiale la sortie d'échappement du cylindre venait butter contre le berceau du cadre !!!
Michael Manousakis : Katastrophe !!!!!!!!!!!!!!!
Moto(s) : 103 kité Malossi ex mollah Omar .
J ai mieux ..pour démonter le cylindre...faut démonter :selle,réservoir..la partie arrière de cadre ..et l amortisseur ..mal foutu le truc 
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
Savez-vous que pour enlever le pot de la petite Fantic il est conseillé de raboter quelques ailettes sur la culasse sous peine de crise de nerfs 🙄. Tout un poème.
Mieux pour démonter le moteur du cadre, il est obligatoire de deculasser ... C'est astucieux ... Mais véridique !!!
Moto(s) : 103 kité Malossi ex mollah Omar .
Sur le moteur Béta trial 240 260, des années 90, commun aux Alp, Synt et zéro, le joint pompe à eau est dans le demi carter droit, prés du plan de joint.
Et que pour le changer, faut au pire ouvrir le moteur en deux, au mieux tomber l'allumage car ni le rotor pompe et son carter ne passe à cause de la fixation du carter d'allumage.
Ok ok ok... On peut gagner du temps. rectifier l'attache du carter plastique au minimum, ouvrir un peu l'intérieur du corps de pompe, placer le méplat de l'axe au bon endroit en le tournant. Et hop tout sort. Plus qu'à fabriquer un tire joint à la bonne taille avec un tournevis, le joint est à 3 cm dans le fond.
Le truc bien chiant ..en plus d autres trucs..le changement du ressort de rappel de sélecteur du moteur minarelli am6..qui oblige à l ouverture total du bloc ..chouette 
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
espada a écrit :
Savez-vous que pour enlever le pot de la petite Fantic il est conseillé de raboter quelques ailettes sur la culasse sous peine de crise de nerfs 🙄. Tout un poème.
Mieux pour démonter le moteur du cadre, il est obligatoire de deculasser ... C'est astucieux ... Mais véridique !!!
Celui qui sait pas...bousille la peinture du cadre au remontage ...et s agace !
Alors que en effet sans culasse ....ça passe tt seul.
Mais ensuite pour serrer les boulons , de la culasse ..qui sont enguoincés dans la culasse ...et pas apparent d'accès ....cesr chiant
Le plus facile est de raboter 2 ailettes ..
C'est ce que j'ai fait pour ma 200 et expliqué ds mon post 200 sur Forum Fantic
Le ressort de rappel kick , des moteur Fantic non minarelli ...est dans la boîte...qu'il faut ouvrir en 2 ...en cas de défaillance ...🫤
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre s'a folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
Même chez ma marque fétiche ... YAMAHA ... on trouve des montages pas cool 😕
Pour changer le ressort de rappel du kick des YZ 125 1980/1985 et IT 175 /200 ... il faut ouvrir le bas moteur en deux !! 😡
Photo du net :
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
Idem sur le 250 TY 59N mono amortisseur 😒
Et pire encore, sur la nixeté 500, ...
...
ah non, en fait, rien...
Elle est parfaite..
😉
Den's
Moto(s) : xt 500
VIVI La 500 Nixté avec sa tringlerie de pédale de frein .... 🙄
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
den's a écrit :Et pire encore, sur la nixeté 500, ...
...
ah non, en fait, rien...
Elle est parfaite..
😉
Den's
🤭😉
😀
O.M
1 réactionla malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Pas facile de concevoir une moto ..le pire étant les motos de trial...j essai toujours de faire du facilement démontable et le 80 étant tout le contraire ...pour les constructeurs faut faire aussi avec les pièces déjà en stock pour simplifier le stock ..la 1/2 HL le boîtier de filtre tiens avec 2 vis et le filtre avec une patte en alu et un joint torique ?qui as dû mal vieillir en 10 ans (deja)..
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
Et à votre avis, sur la 600XR, pour déculasser, il faut faire quoi ?😕😕😕
Ben oui, faut sortir le moteur 😒😒
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Un 4 temps ,vu la cathédrale..et les 4 cylindres c est le top
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
espada a écrit :
Savez-vous que pour enlever le pot de la petite Fantic il est conseillé de raboter quelques ailettes sur la culasse sous peine de crise de nerfs 🙄. Tout un poème.
Mieux pour démonter le moteur du cadre, il est obligatoire de deculasser ... C'est astucieux ... Mais véridique !!!
Beubeugne steph a écrit :Celui qui sait pas...bousille la peinture du cadre au remontage ...et s agace !
Alors que en effet sans culasse ....ça passe tt seul.
Mais ensuite pour serrer les boulons , de la culasse ..qui sont enguoincés dans la culasse ...et pas apparent d'accès ....cesr chiant
Le plus facile est de raboter 2 ailettes ..
C'est ce que j'ai fait pour ma 200 et expliqué ds mon post 200 sur Forum Fantic
Le ressort de rappel kick , des moteur Fantic non minarelli ...est dans la boîte...qu'il faut ouvrir en 2 ...en cas de défaillance ...🫤
Oui.
Et c'est la même punition sur le 240 Pro....
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 (FM 370) et 75 RC 81 (FM 380) pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KXE 87 enduro
