J'ai ré-assemblé la fourche avec les ressorts que j'ai fait réaliser. A priori, ça a l'air pas mal, la moto s'enfonce naturellement de 20 mm quand elle repose sur ses roues.

Ou un perçage juste à côté de la boule. Ça affaiblit le levier à ce niveau et en cas de chute, il y a juste la boule qui saute mais il reste assez de levier pour être fonctionnel.

C'est un vieux truc de trialiste 😉

Oui, le petit trou juste avant la boule ça marche bien. 👍

Ça évite de se retrouver bloqué, sans frein avant.

TUTUF62 a écrit :

Bingo,

c'est bien le même flotteur et le même joint.

Psychologiquement, c'est assez frustrant d'acheter un carburateur à 30 euros alors que le joint + le flotteur font un total de 9,40 + 46,00 = 55,40 euros dans le réseau YAM

Par contre l'inclinaison de l'arrivée d'essence n'est pas bien orientée --> à corriger

Bonjour Tutuf

Le petit couvercle tenu par deux vis qui contient la membrane et que l'on voit sur la troisieme photo..il a une fonction ? car dans mon cas, je viens de démonter celui d'une 175 Scorpa TY S et il y a entre ce couvercle et la membrane un ressort long comme un jour sans pain qui interdit tout mouvement....Comme ce carbu a visiblement été déjà démonté ...je suis même pas certain qu'il ait été bien remonté....Existe t il un éclaté ? merci de vos lumières ! Dernière question le proprio se plait qu'il se brule sur le silencieux et me demande de régler ce pb....vous avez deja fait qq chose comme ça.? Re merci

🙄​si je raconte pas de bêtises c'est le système de pompe de reprise comme les kt .et ton ressort n'est peut-être pas celui d'origine.pour ton flotteur la différence de prix ce trouve dans ça fabrication tout plastique sur le chinois heureusement tu as le linguet qui tient ton pointeau en acier pour le réglage du niveau de cuve .j'en ai déjà Vu sur des scoot avec celui ci plastique donc inreglable.🙂​

merci....effectivement je vois pas l'interet de mettre une membrane si c'est pour la bloquer avec un ressort....

D'un coté de la membrane il y a un ergot qui ouvre une bille qui est dans le corps du carbu...de l'autre cet enorme ressort qui bloque tout !?

Bonjour Enduro52, je pourrais même dire bonjour voisin, car à travers les différents post, j'ai lu que tu venais de temps en temps dans les abords de Troyes.

Oui, ce petit artifice est la capsule à dépression.  Sous le couvercle, comme tu as pu le voir, il y a une membrane avec un long ressort de compression avec un diamètre de fil relativement fin.

Très utile et apporte un agrément notable lors de la remise de gaz (ouverture rapide du boisseau). C'est d'ailleurs pour ça que j'ai remplacé le carbu d'origine qui n'en était pas équipé par celui-la.

Quand tu ouvres  franchement les gaz, une "forte" dépression se produit dans la pipe d'admission ce qui déforme la membrane et comprime encore le ressort (si elle n'est pas percée) et envoie une petite giclette de carburant. Ça évite le fameux "trou" à la réaccélération. A l'usage, on sent vraiment la différence. On a l'impression que le moteur a plus de couple.

Comme dit Proto60, ça fait office de pompe de reprise, sauf que là,  ce n'est pas piloté mécaniquement comme sur un Mikuni TM, par exemple,  mais par une capsule à dépression. 

Pour ton soucis de pot qui brûle la jambe, passe une photo de la moto, je ne me souviens pas exactement où passe la ligne d'échappement sur ce modèle. 

Souvent un pot très chaud, c'est une carburation pauvre. Ta bougie est de quelle couleur ? Si elle est blanche comme l'intérieur des narines de nos cocaïnomem de gouvernants, ça peut être un indice.