Même numéro ????? 🤔​

bon sinon, un peu de taf à vous proposer..

j'en étais au bras oscillant donc..

et un peu de littérature tout d'abord..:

d'origine, un bras xt fait 430 mm entre axe et milieu de réglage roue ar..

c'est petit, mais avec l'angle de fourche chopper qu'il y a, çà fait une moto avec un empattement correct..

sur ma jaune de cross, j'ai réduit l'angle et j'ai gardé le bras d'origine, donc çà fait une moto riquiqui, qui tourne dans un mouchoir de petite poche, c'est pour çà que le père JPH en est tombé amoureux.. (mais moins que Mme, heureusement.. (pour lui..!) )

si on veut rallonger un peu le bras, une bonne dimension est ce qui était proposé à l'époque en adaptable, le Profab était donné pour 455 d'après mes archives, le DM (italien, en acier..) pour 460, çà fait un chouia plus long mais raisonnablement..

il est à noter que le père Julien, sur sa Franquette, avait ce bras DM, avec néanmoins un angle retouché, donc sa moto était (est..) une des meilleures XT que j'ai jamais vue .. (mention spéciale aussi à celle de Pablo..!)

ma Bariguette fait 480 mm.. au delà, de mon point de vue, çà fait une moto longue comme un jour sans chocolatine..

pour être honnête, mes archives donnent le Thor à 510mm, si c'est vrai çà devait faire un empattement de folie.. 😲​

ceci dit..:   Thor..🤔​ mythologie nordique.. 🤔​ moto nordique.. 🤔​Husky ...? 🤔​ moto faite pour des virages tout droits, non..? 🤔​

​🤭

bon, donc si on veut utiliser un bras piqué sur une moto, on a grand intérêt à prévoir de le raccourcir..

le plus petit d'entre eux est le bras RM 1978 (en nalu, beau comme un dieu Grec..!), mais il fait quand même 510 mm

les suivants, RM ou PE 1979 1980 font 530, c'est pas rien..!

idem pour le fameux bras KLX 250, alu moulé, magnifique quaussi, mais 530, çà fait beaucoup..

j'ai eu l'occasion d’acquérir un bras d'Aprilia (merci Laurent..!), plutôt joli je trouve, mais tout bidouillé donc parfait pour une autre bidouille, ainsi il ne manquera pas pour une restau comme d'origine..

il se trouve qu'il a été ressoudé coté axe (une casse..?) , et surtout rallongé encore plus, en lui greffant deux autres pattes de fixation roue ar..!!

bizarre hein, comme démarche..!!

l'entraxe d'origine de ce bras est de 520, on va donc tailler dans le gras..

d'abord supprimer l'ajout, supprimer les fixations d'amortisseur, qui seraient bien trop avancées..

sur cette photo on voit la nouvelle douille d'articulation, prête pour l'accouplement.. elle est en bon 5083, l'alu des bras Barigo parait-il..!! 😎​

la fraiseuse est ton amie, et la scie cloche pas si bête que çà..

fin de la découpe..

et le tout sur le mini marbre, en attente de soudure..

çà fera un entraxe de 470 mm, j'aime bien l'idée.. ni trop petit, ni trop grand..

on verra à l'usage..

en parlant d'usage, il me faut rentrer du pneu, pour valider les relevés des dimensions, à votre avis je reste classiquement en 120/18 ou je tente du 140/18 ..?

qui tracterait mieux sans doute..

je vais mettre du Michelin enduro, j'ai peur que çà passe juste en largeur dans le bras en 140..

je suis preneur de conseils..!

den's

Sur ma Barigo Tonic j'ai un 120/18, c'est largement suffisant et les crampons latéraux ne passent pas très loin de la chaine... 140/18 c'est ce que j'avais sur mon 701 enduro, c'est bien balaise et il faut de la puissance pour l'emmener...

+1. Sur la 600 XR, je montais du 120/18. Le 140 était trop massif et bouffeur de poneys. A la remise des gaz, en sortie de courbe, c'était bien sensible.

Sur le 600,  j'ai repiqué sur un 140 car c'est la monte que j'avais avant. Sur le 400 qui doit sortir la même puissance qu'un 500 XT, je suis sur un 120.

Ouaouuuuh ! 😍​

Den's en pension, trop content pour toi !!! 👍​👍​👍​

Bravo et merci pour le nouveau feuilleton, ça commence en fanfare, l'hiver peut arriver on est parés !!!  😃​

Comment va ta main?

O.Morhaut a écrit :

Elle est ouverte depuis quelques semaines , pan ! 😉​

Simple rappel  🙂​

😀​

O.M

L'article n'aborde pas l'incidence de l'angle de chasse sur la conduite. Y'a sans doute moins de ressentis en TT que sur la piste. 

L'avantage du 140 en enduro c'est la hauteur de flanc, tu peux dégonfler sans trop craindre le pincement de chambre, mais tu as peut-être l'intention de monter une mousse?

Pour répondre à Buell, en TT aussi toutes les variations de géométrie se ressentent nettement à la conduite, le tout étant de trouver le bon compromis entre la stabilité ,notamment sur sol glissant ( boue ou gravette), et la facilité à prendre les virages les plus serrés.

salut..!

non, je n'ai aucune expérience en bib.. et comme elle roulera peu je pense, je vais rester classique, en chambre..

bon, je vais assurer avec du 120..

merci pour vos réponses les gars..!

julien09 a écrit :

Comment va ta main?

salut l'instit le plus rapide..!

mieux, mais c'est pas çà encore, faudra être patient..elle n'aime pas les vibrations des machines, en particulier..

et je ne me suis pas encore mis dans la tête d'un retraité, je suis pressé de faire tout ce que j'ai à faire..!! 🙄​

den's

T'as raison d'être pressé, faut pas mollir, pis t'as un feuilleton à tenir ! 😉​

A voir ce qui se passe à Boismé et ton post qui sent bon les copeaux, j'ai un vieux retour d'acide enduristique au fond de la gorge... Objectif Boismé 2027 en Franquette à tes côtés, avec Bobby en n'hondamaisonl'aimequandmême et d'autres Mendez? 🤔​😁​👍​

Et je plussoie pour le 120, plus étroit, connaissant le moulin que tu utiliseras light is right cite le chef du forum rouge !

Avec de la chambre en 4mm je n'ai jamais été embêté même à 800g...

Bises

ah là là..!!

la Franquette dans les bois..!! 👍​

allez, rendez vous dans un an..!!

merci pour la confirmation de la taille du pneu.. 120 un jour, 120 toujours..

den's

Top le projet, je vais suivre ca de prêt ! j'ai le même en tête avec toutes les pièces qui attendent dans le garage 😎​

Petite question, pourquoi ne pas avoir également tailler dans le réservoir d'huile pour éviter ce gros bourreler ? 

Simplifier la tache, garantir l'étanchéité en ne coupant pas le réservoir...

J'avais fait ça il y a pfff une quinzaine d'années, j'avais coupé et ressoudé le tube du résé, ça l'a fait aussi... 

Hmmm, je ne sais pas quelle sera ma situation dans 1 an, mais remettre la franquette dans son élément premier c'est un juste retour des choses... 

😉​😉​

La franquette dont on parle c'est celle là, qui pourrait bien faire un tour avec celle de Den's...

Avec une spécificité pour l'enduro, JeanJean ne contredira pas : 😉​

et avant elle était comme ça: 

Pardon pour la digression, elle vont être cousines avec la Den'sette ! 👍​