Moto(s) : wasp triumph MV Agusta 750F4
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Je met de la 2,5 dans les amortisseurs à corps acier (Öhlins) et de la 3,5 dans ceux à corps alu (kayaba)
jeanjean
Moto(s) : Yamaha IT175G
Ce qui est con c'est que les OHLINS refaits sur ma 250 MAICO de 1981 fonctionnent nickel mais je ne sais plus ni la viscosité ni la marque de l'huile que j'avais utilisé...dur de vieillir 🙂
En fait j'en ai refais 4 paires pour des amis, donc comme je n'avais pas pris de notes à l'époque, m'en souvient plus…. 😕
Moto(s) : YAMAHA 250 YZ / MAICO 250 & 490 MC 1981
Pour les amortisseurs le LHM va bien dans les marzo AG1 2 3 .Pour Ohlins on ne met que de l'huile Ohlins et il ne faut pas se tromper car l'huile des monoshock n'est pas la même que celle des bi.
Pour les motos modernes: réglables dans tous les sens, inversées ou non, on part de l'origine KYB01 pour les Kayaba et c'est la même fiche de spécification pour la Honda et Suzuki. C'est donc à comparer avec ce qu'il y a sur le marché soit de la 2.5 ou 3 ou 5 en fonction du fabricant d'huile. Tout ça est très proche de la ISO22 mais j'ai du mal a la trouver en 2l pour tester.
Moto(s) : HVA240WR82
Merci pour ton retour.
J'ai reçu l'huile MOTUL spéciale amortisseur, je ne sais pas si c'est pour un Mono ou un Bi, je verrai bien le comportement en statique et à l'usage...
Moto(s) : YAMAHA 250 YZ / MAICO 250 & 490 MC 1981
PFP n'assure pas la peinture. Autocollants des bonbonnes de Vintage Stickers.
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
Oyez, petite question concernant le remontage des Ohlins, je m'apprête à remonter une paire de "Remote" et une paire d'ITC.
Il est conseillé de changer systématiquement les écrous freins en bout de tige par des neufs, seulement, impossible de trouver ces écrous de type DAX autrement qu'en boite de 100 et je n'ai trouvé qu'une boite en Italie pour les avoir au détail !
Donc ma question à ceux qui ont déja refait ces amortos , quelles solutions sont enviseageables :
- mettre des nylstops 🤔.
- remettre les vieux 🙄.
- Autre solution ..., peut-être que chez PFP , ils les ont au détail.
Merci d'avance.
Bonjour,
Toutes les pièces sont disponibles à l'unité ou à la paire chez l'importateur ou un prestataire Ohlins ...🙂
Vous pouvez utiliser les anciens écrous avec du frein filet .
Sinon pour des écrous neufs, préférer au Nylstop bague nylon les écrous indésserables avec bague métal ...
Bonne rénovation.
Moto(s) : 103 kité Malossi ex mollah Omar .
En ce qui me concerne, je réutiliserai les anciens.
Comme dit espada, plutôt du DAX que du nylstop.
Si frein filet, ne pas le mettre sur la tige mais à l'arrière de l'écrou (côté opposé au piston), et avec parcimonie, pour ne pas aller en mettre plein dans les lamelles...
Moto(s) : Yamaha IT175G
je suis bien d'accord pour le choix des DAX parce que, pas sur que les bagues nylon des nylstops soient une bonne idée dans l'huile !
le frein de filet comme tu dis, gaffe aux clapets.
Je viens d'envoyer un mail à PFP racing, j’attends leur retour.
