bobb à  écrit:Salut Rorock !

En fait il s'agit juste d'un fil à  mettre à  la masse !
Tu peux aller voir là  http://yam2stroke.free.fr/preparation/moteur/menu_moteur/debridage/debridage04.htm yam2stroke

J'ignore si c'est valable pour le 99 mais bon !

sur ce site, la bricole du pot c est pas beau du tous.  🤬 et les soudures 😢

si c est soudé a l arc , il est pas si mauvais ce garçon  😲 

STEF 63 à  écrit:merci pour tout c est reseignement 
je vais essayer deux dent!!
on verrat bien!!

Sur la mienne j'ai pris un kit chaine avec un pignon de 14 au lieu de 16 ( la couronne a la taille d'origine).
C'est deja pas mal. J'ai pas encore essayer la moto dans les chemins ni en vitesse de pointe, mais avant je prenais 130 compteur, la avec ce pignon ca m'etonnerait qu'elle depasse les 110 km/h.

Tu pourrais peut-être lui demander la http://fr.youtube.com/watch?v=_oL_zBpcm1c&feature=related  demultiplication  qu'il Utilise   😎
O.M

Oui bon !
Je pense que le wheel, il le maîtrise !
C'est pas la peine qu'on lui explique comment on fait ! :/

moi les wheel je maitrise pas du tous si tu veux bien m expliquer je suis preneur!!!!  😲
mois, c est plutot du genre roue avant en l air =cul par terre !!!! 😄

bernard à  écrit:si c est soudé a l arc , il est pas si mauvais ce garçon  😲 

Non franchement, pour des soudures à  l'arc, c'est pas dégeu, bon, c'est vrai, les pots de dt d'origine, c'est de la ferraille un peu épaisse, mais souder à  l'arc, c'est beaucoup plus difficile qu'avec un semi-auto par exemple (pas de calamine, soudures nets et propres), et je parle même pas de la soudure alu ou du brasage !!!!!!! 😉 😉