bah tu connais pas nico ? DES DEGRES D'ALCOOL 12,5 ou 13 respect , moins ça le fait pas   😄   😄   😄
pu... pour ton dos nico un bon litre de rouge le matin et hop en selle sur le cr , opération finition des plastiques sur le mur d'en face   😄   😄   😄   

ah tu connais pas nico ? DES DEGRES D'ALCOOL 12,5 ou 13 respect , moins ça le fait pas   
pu... pour ton dos nico un bon litre de rouge le matin et hop en selle sur le cr , opération finition des plastiques sur le mur d'en face       🤬   🤬   🤬   😄   😄   😄   😄      !!!!!!!!!!!!!!!!

Continues comme çà  Alex !!!!!!!!! 😂 😂

mon pote qui nous fait les vilos des harley est ingenieur mecano chez peugeot sport.
il parle en °,j'ai jamais vu un mec aussi bon en mecanique moto 😉
il modifié le caractere moteur du twincam 1550 de mon pote,vilo a 0,il prends 250 chrono,125 bourins
la partie cycle suit pas,mais il mange un 1000 cbr au kilometre 😉
je ne sais pas assembler ou regler un vilo,mais ammenez moi un moteur 1,2,3,4 ou 6 cylindres,c'est les doigts dans le nez 
désolé 😂

Un pas facile a equilibrer ,a utiliser si le Ricin n'a aucun effets   🤬   🤬



  😄   😄
O.M

ça doit vouloir dire qu'un vilo bien équilibré (comparateur ) tourne plus vite car moins de vibrations ....je démonte le 490 de suite   

fab86 à  écrit:je profite du poste pour savoir comment monter une bielle
si une presse peux suffir ?

et si il y a besoin de rééquilibrer à  chaque fois ?

Merci
Fab

Une presse est suffisante.
Il faut contrôler en étape et,éventuellement,modifier la position des masses de vilo,au maillet.
Ce qui suppose avoir des moyens de contrôle comme un marbre,support en X,comparateur.
La tolérance de co-axialité et d'alignement est de 0,05/0,10 environ.
Mieux c'est aligné,moins les roulements dégustent...
Sans matos;ne pas hésiter à  confier l'opération à  un atelier,fournissant bielle/maneton,dont le cout est similaire.

L'équilibrage est fait d'origine et les poids/bielle sont constants à  qq %.

nico30 à  écrit:mon pote qui nous fait les vilos des harley est ingenieur mecano chez peugeot sport.
il parle en °,j'ai jamais vu un mec aussi bon en mecanique moto 😉
il modifié le caractere moteur du twincam 1550 de mon pote,vilo a 0,il prends 250 chrono,125 bourins
la partie cycle suit pas,mais il mange un 1000 cbr au kilometre 😉
je ne sais pas assembler ou regler un vilo,mais ammenez moi un moteur 1,2,3,4 ou 6 cylindres,c'est les doigts dans le nez 
désolé 😂

ok, on est dans le cas d'un bicylindre

Fdp:
0,10 de faux rond tu peux oublier de suite. Sans données technique sous la main je dirais plutot 0,05 maximum, en sachant que tu cherche a t'approcher de 0 le plus possible. Vu la qualitée d'usinage d'un vilo de motocross, si tu trouve 0,10, ton vilo est mal equilibré ou a pris un coup!

0,05  yes!
Le jeu d'un roulement ordinaire est de qq centièmes.
Perso,le faux rond admissible peut probablement atteindre 0,10.
La manière dont est monté/assemblé le moteur à  la fermeture des carters est beaucoup plus importante et déterminante à  la viabilité.
A ce moment,un super vilo peut se tranformer en super faussé et un ordinaire tourner cool dans les carters...

bon alors , elle viens cette photo ? on l'a bien mérité non?? tu vois bien de quoi je veux parler anthony   🤔   😲  😳

Oui Alex, merçi à  toi         !!!!!!!!!!!!!

Tu l'as bien mérité ta photo :



  🤬   🤬   😄   😄   😄   😄

Je suis pas fou, vais pas laisser me passer sous le nez,  ce poste de     raducteur-modérateur comme çà  !!!!!!!!!!!!!!  😄   😄   😄   😄

Bon, Laurent_P, donne moi ton adresse, j'ai plein de pizzas et de bouteilles de rosés en trop dans mon frigo, c'est cadeau si çà  t'intéresse!!!!!!!!      😄   😄   😄   😄

Contacte BMZ, ils font ça bien

www.bmz.fr/index3.php

ciao
Michel

nico30 à  écrit:mon pote qui nous fait les vilos des harley est ingenieur mecano chez peugeot sport.
il parle en °,j'ai jamais vu un mec aussi bon en mecanique moto 😉
il modifié le caractere moteur du twincam 1550 de mon pote,vilo a 0,il prends 250 chrono,125 bourins
la partie cycle suit pas,mais il mange un 1000 cbr au kilometre 😉
je ne sais pas assembler ou regler un vilo,mais ammenez moi un moteur 1,2,3,4 ou 6 cylindres,c'est les doigts dans le nez 
désolé 😂

mort de rire t'est deja perdu avec un 1/2 cylindre   🤬   🤬   🤬

j'aimerais te voir caler un V8   😉   😉

moi tu sait que je parle pas mais................ rapelle toi ma cadillac  😉   😉

michel à  écrit:Contacte BMZ, ils font ça bien

www.bmz.fr/index3.php

ciao
Michel

Merci michel pour l'adresse.

S'il y'en a d'autres qui ont des adresses pour faire monter une bielle, qu'ils n'hésitent pas !!!!!   

Perso, je peux me faire prêter un atelier avec presse, marbre, et tout le matos pour mesurer, mais le plus dur à  trouver, c'est de voir çà  avec un pro, du moins un gars qui sait démonter et remonter une bielle nickel-chrome, parce que le faire tout seul, c'est risqué pour les premiers vilbrequins !!!!!!!! 😉 😉

nico30 à  écrit:mon pote qui nous fait les vilos des harley est ingenieur mecano chez peugeot sport.
il parle en °,j'ai jamais vu un mec aussi bon en mecanique moto 😉
il modifié le caractere moteur du twincam 1550 de mon pote,vilo a 0,il prends 250 chrono,125 bourins
la partie cycle suit pas,mais il mange un 1000 cbr au kilometre 😉
je ne sais pas assembler ou regler un vilo,mais ammenez moi un moteur 1,2,3,4 ou 6 cylindres,c'est les doigts dans le nez 
désolé 😂

steph07 à  écrit: mort de rire t'est deja perdu avec un 1/2 cylindre   🤬   🤬   🤬

j'aimerais te voir caler un V8   😉   😉

moi tu sait que je parle pas mais................ rapelle toi ma cadillac  😉   😉

je parle pas voiture,je connais pas,et j'ai horreur,une 2ch oui et encore :/
un 6 cylindres cbx(honda) 😉