plus proche de nous, (sans faire de pub) le site emoto a fait partir avec tt un tas de partenaires un forumeur (swatrelo). son aventure, a laquelle il est peut etre plus facile de s'identifier est a suivre sur le site. C'est une sacré initiative je trouve. 

  ça a l'air passionnant a faire comme épreuve , y a t'il des images ? ou des videos    🤔  pour le dos j'ai un anti inflammatoire naturel et tres puissant , l'avantage est que tu détraques pas ton organisme en prenant des medocs et c'est vraiment efficace!!!

si ça te dis tu peux regarder sur le net ça s'appelle krilexhttp://www.krilex.com/ clique ici pour le lien direct

je peux t'en fournir gratuitement pour essayer  😉

Vidéos : www.npo.fr/maroc/mediatheque_galerie_archi...

Photos : www.npo.fr/maroc/mediatheque_galerie_archi...

 

:/BRRRRAAAAAVVVVVOOOOO 😂 

ALEXRIV à  écrit:  ça a l'air passionnant a faire comme épreuve , y a t'il des images ? ou des videos    🤔  pour le dos j'ai un anti inflammatoire naturel et tres puissant , l'avantage est que tu détraques pas ton organisme en prenant des medocs et c'est vraiment efficace!!!

si ça te dis tu peux regarder sur le net ça s'appelle krilexhttp://www.krilex.com/ clique ici pour le lien direct

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Pour completer, David ne prend pas de medocs ou autre saloperie  naturel 🙂 entrainement et hygiène au top permettent ca ! 🙂

je vais aller voir ton lien ;)

Vidéos des Jour 1 et Jour 2 directement en ligne ici : entreprise.fretignemoto.com/Videos-du-Sham...

Les autres jours suivront !

  et une de plus  😂bravo   😲

A lire les compte-rendus envoyés par mail par NPO, l'épreuve a largement gagné au changement d'organisation...Je vais peut-être finalement ré-essayer, ça me permettra de changer la photo-avatar !
Bravo à  Fret', Boum-Boum, et aux mécanos ! Pour ceux qui peuvent et qui n'ont pas essayé, allez-y, c'est con de le dire mais y a pas plus dépaysant (mais gaffe aux herbes à  chameau...) !

ça doit dépayser le porte monnaie aussi non? en plus la navigation on la démarre pas sur le tas direct je pense :/on a pas assez d'histoires racontées de ce genre sur le forum .....  😲 .....ça changerais des nostalgiques de vieilleries ... 😂

ça me dirais bien d'en faire un , mais pas y aller pour galérer a prix d'or :/....et j'ai un gros andicap.....j'ai pas le permis moto 😢 je sais c'est nul :/

j'ai regardé un reportage sur discovery , des amateurs qui se lançaient dans l'aventure ....poignés cassés pour un , perdu de chez perdu pour l'autre (a faire le trottoir pour payer le taxi  :/)et le dernier même sa mère le reconnaissait pas tellement il avait des poches sous les yeux   😄   😄

  😲  :/

je peux raconter le mien, mais il date de déjà  3 ans (et avec l'autre organisation...) !
En résumé et j'en rajouterai après si ça plait : un 450WRF de 2003 à  5000 euros, une prépa du concess habituel à  prix d'ami à  2000 euros, l'engagement à  3500 euros si je me rappelle, et avec les faux frais (essence, etc...) j'estime à  12-13000 euros le total, mais avec la moto équipée (léger) en désert, avec les pièces enduro sijveux ! Le prochain ne me couterait quasi que l'engagement...
C'est cher, mais c'est le moins cher. J'ai pu me sponsoriser tout seul (et là  oui ça dépayse le porte-monnaie, je le soupçonne même d'être resté là -bas...), comme beaucoup sur ce rallye, je pense un des rares...Certains ont déjà  des partenaires, comme le gonz' avec qui on a roulé un peu, qui avait fait participer tous ses collègues artisans autours de chez lui, pour se payer son rêve. Il aura au moins approché ce qu'est un rallye africain.

c'est génial E vas y raconte nous , c'est intéressant    😲 comment c'est organisé , comment tu navigues , est ce que tu n'as jamais douté de ta route seul dans le désert   🤔 des trucs comme ça ..... des problèmes meca que tu as du résoudre ou bien au contraire jamais de problèmes    🤔   🤔

avequeee des fautosss si tu as   sa fait rever   

Oui, vas y E, donne des détails !!!!!!!!!

12000/13000€, c'est pas donné certes, mais çà  reste raisonnable comparé à  d'autres grandes épreuves comme le Paris-Pékin (l'ancien Paris-Dakar), ou il faut aligner un buget identique rien que pour l'inscription  🤬   🤬 , et si on comptre tout à  la fin, çà  revient facilement 3 fois plus cher  :/ :/   !!!!!!!!!!!!!

LE paris Pekin n'est pas le nouveau PAris Dakar ;)

Le paris dakar se fera au CHili / Argentine

:)

Bon à  la demande générale de deux éminents membres...
On est tout début 2005. Un pote me parle d'Afrique et du tout (trop) petit tour qu'il y avait fait en 600, et du shamrock, accessible.
On se décide de partir à  2 (très conseillé !), et après avoir imaginé le faire avec un 600DR (on est naïf quand on débute...) j'ai fini par me raviser, le vendre à  un copain et chercher plus sérieux. Mon acolyte avait bricolé sur un 600TT neuf pour le transformer, et j'ai fait un deal avec mon concess' habituel : un 450WRF d'occas', avec une prépa la moins chère possible. Il n'a pas compté ses heures car c'était sa première moto désert, qu'il a fait avec un pote à  lui, spécialiste. Donc résé 13 l et ouies cross, protège-mains rallye, bib AV+AR avec désert à  l'AV et cross à  l'AR, couronne acier, faisceau simplifié (retenez ça...), dérouleur élec, trip et gps au guidon, chaussettes de fourche et de filtre. L'aventure commence déjà  !

Habitué du 250 2T, il faut que je me mette ce 450 dans les pattes. Une première sortie tel quel ou j'ai l'impression d'apprendre à  rouler (!), puis une autre un peu plus tard avec déjà  le gros résé, et je m'y habitue enfin. Bon de toute façon le terrain ne ressemblera pas au sous-bois pentu et pierreux d'Auvergne dans lequel je roulais alors !
Une semaine avant le départ, il faut descendre les motos au contrôle le samedi, puis à  l'embarquement le dimanche. On s'amuse à  coller les autocollants de l'organisation qu'on accompagne des notres (gamin un jour,...). J'en profite pour faire la pub du concess' à  l'avant, mais aussi d'un autre bouclard du coin bien sympa à  l'arrière ! Ce week-end est le premier de la course : on est tous les deux, au loin (méditerranééeee, lalala,...), et on discute avec plein de gens qui nous paraissent hyper pros, hyper bien équipés, hyper bien organisés, des mécanos plus nombreux que les pilotes (dont plusieurs ne sont même pas venus au contrôle), et déjà  quelques contacts sympas (par ex l'équipe de BoumBoum qui venait pour la première fois).