Comme je vous en parlais plus haut, je verrais bien ce genre de préparation, là  je suis sûr que notre gardien du temple ne dirait pas non!
C'est drôle, il n'y pas de Suz', mais peut être le fait qu'elle soient plus rares me bloque. Pour moi un trail endurisé, c'est principalement une yam, faut dire qu'on en voyait beaucoup à  l'époque...

Même certains inters roulaient trail, tel Christian Rayer:

Il roulait pourtant à  un moment sur cette relativement effrayante YZ endurisée (360?)

  simple confusion gatos
jean     ony ne t'as pas assimilé à  l'animal le plus proche de l'homme
j'ai simplement posté la photo de la 350 big horn offerte au club vta et dont nous attaquons la restauration (www.vta.asso.fr)
didierGrouiksson Clerc 

Non, et je n'arrive pas à  la trouver... page 8 des annonces?
Tu peux me guider?

Ah oui, je l'ai trouvée, merci! Ma foi, incomplète on ne sait pas trop ce que ça veut dire. Les pièces Yam de cette époque, ce n'est pas évident. Effectivement, ça pourrait être une base pour monter une enduro car pour la refaire à  neuf aiiiie!
Pas de sous en ce moment alors je regarde de l'autre côté, je ne veux pas la voir!
Merci quand même Gatos II!

hmmm... la dernière ressemble plutôt à  une DT 400 (comme celle de gauche sur la 1° photo)
DT 400 que j'ai trouvée très décevante, d'ailleurs; par contre la RT 2 était -parait-il- beaucoup plus violente.

Et la RT1 quasiment sauvage! Le journaliste de MR s'était foulé la cheville avec un retour de kick meurtrier...

GGMONARK4EVER à  écrit:Moi j'suis pas trail du tout ,bien que je bosses avec un transalp toute l'année (81000km)par contre mon trail oldies puisqu'il en faut un    c'est lui:HVA 250 WR RT 1973 j'en profites que je suis la ,pour savoir si quelqu'un d'autre en france en possede une???C'est une moto hyper souple comme une super pioneer    et rigide comme toutes les hva,mais absolument pas de freins bref de la balle

=\ 

celle la elle est plus qu improbable    
mais putaing qu elle est belle 

Je suis sidéré par la beauté de cette machine; j'ignorais du reste qu'HVA avait produit des     rails  .

Si tu as d'autres photos, je ne t'engueulerai pas si tu les adresses à  tonycosworth@noos .fr
et si tu n'en as pas, fais-en sous toutes les coutures: je ne t'en voudrai pas du tout.

Pour les freins, je connais bien le problème mais il y a moyen de faire qqchose avec les garnitures tissées; ce n'est pas terrible mais c'est nettement mieux.

salut poulet,
j'ai sauter dessus dés que l'annonce etait sur le GV,pas de carton sur cette 250 et trop de boulot en fait,apres les quelques questions posées.
vla un pti yam de 69   

Etonnat cet engin, c'estr une spéciale bush australien, non? avec le porte bagage ou tu peux installer un mouton! (ou une caisse de pinard!)

c'est une L5T 100cc,tres bien pour les plateaux du lazarc,deux caisses de pinard derriere pour rendre visite aux potes 
je dis plateaux car faut pas que le vin soit trop remué 

Tiens, une DT1 aux ISDT 69, à  Garmish...

Finalement, pour rouler en Pré-80, le trail c'est peut être un bon plan !

Pas sûr que ce soit meilleur marché, mais faut voir...

Un retour aux sources ?

Faut vraiment que je retrouve mes photos du début !!!