Tu avais bien une CT 175, Michel, ou j'ai rêvé?

OUi, mais j'ai aidé les copains à  user les leurs !

Montesa King Skorpion  et une multitude de trails de trials !

De l'avis unanime, le trial nétait pas pour moi , les zones tournaient vite spéciale, et dans les inter zone le moteur tirait trop court... 

ça, je n'en suis pas tellement sûr, surtout si l'on parle d'une version stock: la partie cycle sera trop lourdingue et dépassée par rapport à  une bécane de course de l'époque, même si elle est bien plus reposante au niveau moteur,embrayage et boîte qu'une katoche de l'époque, et si on peut compter sur sa fiabilité.
A l'époque, il fallait les modifier grave pour en faire des enduro valables; que maintenant, on s'amuse à  les ressortir en version stock pour courir en anciennes, c'est très sympa certes, mais ça ressemble à  un bizarre retour en arrière.

salut a tous .jai une carte grise  de yamaha dt 360 annee 75.si cela interesse quelqu un .a+ joel

Ben, le retour en arrière, on est en plein dedans !

C'est même probablement ça qui nous motive, au moins en partie !

C'est sûr qu'on pourrait se simplifier la vie, en roulant avec des machines modernes, mais cela ne m'attire pas.

je parlais évidemment du retour aux trails !

Je partage ton avis, mais je crains l'attaque cérébrale pour tout gardien du temple normlement constituté (JMO, par exemple) 

Qu'il faille ménager les vieux trails,  on privilégira le terme :  moto ancienne, c'est plus respectueux, c'est acquis !

D'autant plus , que par ce biais on évitera les contrôles tatillons des commissaires techniques toujours un peu soupçonneux !

Pour ne pas évoquer les complications liées aux phénomènes de rejet  induits par les tentatives de greffes anti-mécaniques, et franchement optimistes !

Bref Conservons nos     raisl , et maintenons nos  Enduro !

pas tant d'accord, jean
les parcours en anciennes, vus la facilité du parcours,la largeur des temps et la rigueur des pointages,sont tout a fait accessibles aux vieux trails: quand on voit avec quoi thierry a roulé à  Chateauneuf.
En 76(et jusqu'en 82) ,j'avais une xt avec le pot en bas ,je faisais tout avec ,n'ayant pas de voiture,du tout  terrain dans mon coin mais jamais une compète.
si je m'étais inscrit à  une compétition à  l'époque ,c'aurait été avec cette bécane quasi stock ,à  part des marzocchi ag2 et un guidon cross que j'avais monté,la transmission raccourcie et les clignos enlevés,j'en aurais probablement bavé.
Si on peut faire rouler ces vieux trails en compétition,je ne vois rien de choquant.
bien sur ,jmo risque d'avoir un ulcère si le plateau se compose de 20 % de vieux trails japonais car celà  ne colle pas à  la réalité historique.
personnellement ,j'aime bien voir passer Pellouard sur sa vieille yam 125
je ne suis pas pour durcir les enduros a l'anciennes:le but est quand meme de faire sortir les petites vieilles
après si t'as une C4,au mieux de sa forme,à  la limite,tu vas sur le trophée dont la santé est quand même moyenne ,voire courir une ligue face à  des brels modernes,succès et challenge assurés.
L'avenir est sans conteste à  des épreuves comme l'Historique ou Beauval.
😉grouik

Si on regarde un peu, dans les années pré 75, il y avait pas mal de trails au départ (à  l'arrivée?) des enduros, même du trophée/championnat de France. Comme on le disait, même des inters roulaient là  dessus, principalement des Yam 360, et quelques 250 Suz'...
Du coup, pas sûr que JMO soit si contre que ça, du moment que ça reste dans l'esprit de l'époque côté préparation...
De toutes façons, ça ne restera que quelques unités, vu la rareté de ces engins. Moi, en tous cas, ça me ferait plaisir d'en voir rouler...

grouiksson à  écrit:pas tant d'accord, jean
les parcours en anciennes, vus la facilité du parcours,la largeur des temps et la rigueur des pointages,sont tout a fait accessibles aux vieux trails: quand on voit avec quoi thierry a roulé à  Chateauneuf.
En 76(et jusqu'en 82) ,j'avais une xt avec le pot en bas ,je faisais tout avec ,n'ayant pas de voiture,du tout  terrain dans mon coin mais jamais une compète.
si je m'étais inscrit à  une compétition à  l'époque ,c'aurait été avec cette bécane quasi stock ,à  part des marzocchi ag2 et un guidon cross que j'avais monté,la transmission raccourcie et les clignos enlevés,j'en aurais probablement bavé.
Si on peut faire rouler ces vieux trails en compétition,je ne vois rien de choquant.
bien sur ,jmo risque d'avoir un ulcère si le plateau se compose de 20 % de vieux trails japonais car celà  ne colle pas à  la réalité historique.
personnellement ,j'aime bien voir passer Pellouard sur sa vieille yam 125
je ne suis pas pour durcir les enduros a l'anciennes:le but est quand meme de faire sortir les petites vieilles
après si t'as une C4,au mieux de sa forme,à  la limite,tu vas sur le trophée dont la santé est quand même moyenne ,voire courir une ligue face à  des brels modernes,succès et challenge assurés.
L'avenir est sans conteste à  des épreuves comme l'Historique ou Beauval.
😉grouik

Ah mais Didier, je suis le premier à  admirer ce que font Pellouard, Baquet (j'en ai parlé récemment) et d'autres;

Et je ne parle pas d'une DTMX fuck ze blaireau aux perfs ahurissantes... Petite question en passant: tu avais gardé la fourche d'origine ? si oui,je suppose que ça doit vriller dans tous les sens...

Non, ça ne me choque surtout pas: je trouve normal que dans une recherche d'authenticité, on reprennne des trails d'origine; je notais simplement par ironie de l'histoire, on fait ainsi alors qu'à  l'époque (à  ma connaissance) on les endurisait souvent sérieusement (ce qui était bien naturel puisque c'était plus dans une optique couirse que maintenant);
Cela dit, en remontant plus loin, que des trails aient été employés en version stock, je l'avais négligé tout simplement parce que je l'ignorais...

Sur l'adaptation des trails aux historiques, je suis le premier à  penser qu'une moto basse et légère est bien plus efficace, notamment dans le gras, que des camions de 400 et plus; c'est même mon axe de pensée actuel !
 
sanscompresson  😲 

la brel est stock (juste rehausse de guidon et d'amortisseur) et notamment le moteur, la fourche et l'hydraulique,c'est çà  qui est vraiment rigolo.
le dernier tour au taquet avec thierry Honnart à  Chateauneuf ,c'étatit quelque chose !on était partis en premier
lui avec sa ducati qui trainait par terre,(aie aie aie le pauvre pot) moi avec le moteur à  l'agonie , à  la limite du serrage, pour rester au contact.il me posait à  chaque accélération et grimpette ,je le recollais dès que ça secouait et au freinage
on s'est fait rattraper juste avant la dernière grimpette avant de redescendre sur la spé par des Ossa ,on s'est pas bloqués et on est arrivés de justesse avant eux à  la spéciale.
trop marrant de rouler avec çà 
pour l'an prochain,on sera plusieurs à  Florac ,avec probablement quelques jolis trails et la 400 kt77 quand même car elle est restée sur sa fin ,mémére 😉

ma petite contrib sur ce post ,avec la DT au frangin , méme pas peur , il me l'avait prétée pour l'enduro du Touquet en 79 , aucune prépa spéciale à  part un silencieux de chez plus quelle marque .
Premiére vrai course pour moi ,puisque j'ai commencé la compet en 79 , et la voir cette immense grille de départ avec 1000 motos ça fait peur , Carla, JJ Bruno, mes idoles de l'époque étaient là  .
Il y avait 2 départs à  l'époque , le bord.. que c'était , y en avait qui n'avait pas fini la 1 ére manche ,que le 2 éme départ était donné , enfin pour moi ça c'était bien passé : 163 éme sur 1026 ,36 éme en National , faut que je retrouve les classements pour les scanner.
Les plus grosses émotions de cette course ,
-le 1er départ
- le dépassement d'un pilote dans la ligne droite à  2 m de moi , alors que je croyais étre vraiment à  fond :100 à  tout casser , et ben lui y devait etre à  160 ,j'ai eu le temps de lire sur son pantalon : Carla avant de prendre une giclée de sable dans les yeux et ne plus rien voir sur 200 m !!
-et le dernier tour ou les spectateurs étaient sur la plage et faisaient une haie d'honneur , et les pilotes passaient à  fond au milieu de tout ça ! et ils nous applaudissaient , j'en ai encore des frissons .

Cette DTMX elle a été mise à  toutes les sauces: un monument de la moto TT!!!

est oui ! meme avec une dtmx ont pouvait se faire plaisir en tt a l epoque et meme taxer des moto bien plus specialises   😎