non ca c'est apres

merci a tous
je resume je prend donc un mic vm 34
pour emboiter si j ai une sortie en 32 je fais quoi, je force ou il y a une ruse
le gilceurs je laisse ceux d origines ?
est ce que le cote boite a air va etre du bon diam

cote admission même diam mik dell'orto(extérieure) ça rentre tout seul
cote boite a air 2 solutions:si ta bride est d'origine elle doit etre cuite donc tu achete une pour mikuni
sinon tu fait tourner une bague pour rattraper la différence de diamètre(64-57.5-  20)moi je la fait en plastique et je la colle sur le carbu ,aucun souci depuis 6 ans sur le 125
pour les gicleur jamais regarde le diamètre  ça marche
mais bon renseigne toi quant même
jc

pour le 125 la rta donne:principal:270
aiguille:6dh4
ralenti:40
crant a partir du haut pour l'aiguille:3

si tu as un cylindre nikasil bon courage ou retrouve t'es 16 ans 
jc

Anonyme à  écrit:merci a tous
je resume je prend donc un mic vm 34
pour emboiter si j ai une sortie en 32 je fais quoi, je force ou il y a une ruse
le gilceurs je laisse ceux d origines ?
est ce que le cote boite a air va etre du bon diam

Attention quand même, la mienne avait un Bing 32 mm et elle n'a jamais bien marché avec le Mikuni 34mm  🤬 , après moulte réglages de gicleurs j'ai remis le Bing et le Mikuni a terminé sur un 175 Sachs 7V pour lequel il va 'terrible... :/
Sinon je l'avais rentré facilement sur la pipe et en forçant sur le raccord boite à  air.   😲

desole pour les 2 premiere photos elles ne sont pas bonnes
vous verez que le carbu vient touche au bras oxcillant et rentre mal et doit certainement creer une prise d air j ai pêur qu avec un mikuni se soit apreil ????

j ai un cylindre nykasil

Et ton cadre ressemble à  un GSW !!!!
Au fait, j'ai une question pour les swoumistes pratiquants!! Vous roulez avec ou sans le couvercle de boîte à  air????:/:/

avec

c est quoi gsw
la peinture est d origine et elle est bien estampille rs 125 gs

Avec, j'ai essayé sans (sans toucher la carb) et honnêtement, je n'ai pas été debordé par les chevaux supplémentaires...
Pas vu la différence...

Au fait, je suis toujours à  la recherche d'un rotor 6 pôles pour le 125. Si vous avez ca dans vos garages, faites vos offres !

Savez-vous si celui de la 125 trial est le même ?

Bon week end !

Anonyme à  écrit:c est quoi gsw
la peinture est d origine et elle est bien estampille rs 125 gs

Les GS W étaient des versions très peu différentes des RSGS classiques qui ont continué à  être vendues sous l'appellation éco par opposition aux RSGS TF1 fraichement apparues qui représentaient le haut de gamme. La position du renfort de cadre au niveau de la fixation supérieure d'amortisseur est typique des GSW (voir la photo du cadre de SWM29 : Le tien est le même!!!). Normalement, ces motos étaient vendues avec le cadre et les tubes de fourche noirs et l'habillage jaune (C'est ta béquille noire qui m'a mis la puce à  l'oreille, car j'ai pensé qu'elle avait pu échapper à  une peinture lors d'une restauration!!).Es-tu certain que la peinture du cadre est du réservoir sont d'origine?
Mais avec SWM, il ne faut s'étonner de rien!!! 😉 😉

bonjour anonyme
je t'ai mal compris,je croyait que tu voulais refaire un dell'orto,c'est pour çà  que je te disais qu'il valait mieux acheter un mikuni
la correspondance boite a air  pipe bing-mikuni je connai pas
en général le bing fonctionne bien
relève bien la boite a air le carbu passera limite
jc