a votre avis, est ce que ca vaut le coup de mettre des roulements de vilo etanches et ainsi (eventuellement au cas ou c'est possible) de supprimer les joint spies.Y a t'il des contre-indications?
merci pour vos explications

Salut Pastis , à  mon avis ce serait une erreur , c'est le mélange huile/essence qui passe dans le carter moteur qui lubrifie tes roulements de vilo ! J'me trompe les autres ?   

ok, mes a l'interieur ils sont graisses, la seule incidence(a mon avis)   que ca peut avoir, c'est de freiner la vitesse de rotation quoique......

Effectivement SURTOUT pas de spis  sur les roulements de vilo - Je confirme ...  ils vont fondre et les billes ne vont pas apprécier !!!  🤬   🤬

D'ailleurs ces roulements ne sont pas des roulements de vilo 😉 mais des roulements de roues, n'est-il pas ??  😉

Pry

remarques pertinente et justifiees par contre lorsque j'achete mes roulements on me propose toujours les etanches ou pas-etanches, on ne m'a jamais dit qu'il y avait une contre-indication de qouique se soit.Les roulement de vilo sont ils specifiques, moi j'utlise la marque SNR ou SKF.

Compte tenu que ça chauffe certains roulements sont spécifiques pour le vilo - Acier trempé ++

Pry

et souvant preconisé en jeux superieur (C3) sinon gros degat a l'horizon  :/

Sauf erreur, les roulements de vilo sont prévus pour tourner à  des vitesses élevées ( 8000tr //  16000tr....) = c'est je crois le type C2, C3..C6 qui permet de distinguer ce point. Les roulements de roue ont généralement des vitesses bien moindre donc une faible résistance si ces derniers venaient à  tourner trop vite. Mécaniquement, tu seras bon pour un redemontage !

Ensuite, vu la taille des roulements de vilo, en existent-ils en version étanche contrairement aux roulements de roues ?

Guerric

le roulement étanche se dit aussi graissé a vie pas étanche a l'air , gros soucis en prévision  :/

VILLADANGOS à  écrit:
Sauf erreur, les roulements de vilo sont prévus pour tourner à  des vitesses élevées ( 8000tr //  16000tr....) = c'est je crois le type C2, C3..C6 qui permet de distinguer ce point. Les roulements de roue ont généralement des vitesses bien moindre donc une faible résistance si ces derniers venaient à  tourner trop vite. Mécaniquement, tu seras bon pour un redemontage !

Ensuite, vu la taille des roulements de vilo, en existent-ils en version étanche contrairement aux roulements de roues ?

Guerric

ca me fait un peu peur car la plupart des roulement que j'ai remonte sur mes vilo, il y en a ou il y avait marque c3 et d'autre rien juste 6304

En son temps la 125 Motobécane bicylindre de GP tournait avec du roulement étanche.

La différence entre une machine de vitesse et un 250 d'enduro est que l'on passe son temps à 
tout changer sur les multiples moteurs disponible de la bete.

Si tes portées de spi sur les soies sont bouffées (cas assez courant) tu n'as pas d'autre choix que d'en trouver un autre ou tenter de décaler l'emplacement de tes spis afin qu'ils puissent porter sur une partie non détériorée...

Il existe la variante rechargement & réusinage comme l'a fait endurovintage sur un de ses moteurs, ça, je ne connais pas encore ...

Je commence a me poser des questions car j'ai souvent change les roulements de vilo sans me preocuper de savoir si c'etait des C3  ou C4 ou .... et effectivement je me rappellle qu'il avait des boites ou il etait marque c3 et d'autre rien.Je viens d'apprendre que c'etait une histoire de jeux laterale pour compenser la dilatation du metal.
Pourtant la personne qui me fournis les rlts connaissait leurs affectationset ne m'a jamais fais part de quoi que se soit.

morsky à  écrit:En son temps la 125 Motobécane bicylindre de GP tournait avec du roulement étanche.

La différence entre une machine de vitesse et un 250 d'enduro est que l'on passe son temps à 
tout changer sur les multiples moteurs disponible de la bete.

Si tes portées de spi sur les soies sont bouffées (cas assez courant) tu n'as pas d'autre choix que d'en trouver un autre ou tenter de décaler l'emplacement de tes spis afin qu'ils puissent porter sur une partie non détériorée...

Il existe la variante rechargement & réusinage comme l'a fait endurovintage sur un de ses moteurs, ça, je ne connais pas encore ...

???? la tu m'en bouche un coin !!!  :/ ils n'utilisaient pas de spis pour l'étanchéité   🤔   🤔  si oui le spis ne peut tourner a sec !! et le roulement étanche ne l'est pas a l'essence donc ....la graisse se barre et le truc ...laisse passer l'air
j'ai faux   🤔   🤔   😳

si tu recharge avec du métal d'apport et que tu rectifies la portée ,il faut pas retaiter la soie  , j'imaginais plustot rectifier la portée et emmancher une fourrure déja traitée chromée dur ... non ?

a la finale, qu'est ce qui faut mettre imperativement comme roulemen, ? du 2,c3, c4...

j ai demonté un 125 wr hva cet aprem comme roulements il y a des c3