bonjour ,j ai une question surement un peu naive mais je n ai jamais vu de 500 cr 79 ou 80 ni de 450 ou 480 alors d ou sortait la moto de graham noyce,moto unique ?quelle base? merci a vous.  😲

du HRC 😉...

merci mais sur quelle base?

C'était simplement un prototype entièrement fabriqué à  la main....

ok donc proto de a a z merci.je vais m endormir moin ignard ce soir. 🤭

TGR à  écrit:à  la main, à  la main !!! il y avait quand même déjà  des machines outils à  l'époque   😄

non tout a la lime    😄   😄   😄   😄 
le canari  😳  😳  😳

En 77 c'était la RC 400 ,
en 78 et 79 c'était des RC 450  nommées RC 500 , construite à  l'unité ça fait mieux qu'a la main , ces motos coutaient environ 80000 $ piéce ! poids  de 95 kg pour 63 ch
J'ai pas traduis le texte , mais y avait de la piéce spéciale , roue magnésium , carbu aussi .

je n'oserai te contredire 420xl mais 63ch pour un 450cm3 à  air ça me parait beaucoup mais pourquoi pas; je sais que tu es bien placé pour ces renseignements surtout au coté de Graham himself; ceci dit tu pourras me renseigner; j'imagine que les 500 usine de 1980 à  1981 étaient des 480cm3 nommées aussi 500. Et dans la logique des choses la compétition client suivait l'année d'après la moto d'usine (480cr de série apparu en 1982).  🤔  😉 😴

Moi , j'ai fais que traduire l'article paru dans le VMX N:8 , c'est vrai que ça parait énorme , mais par la suite ils ont peut etre plus travaillé sur la souplesse moteur.
Je me rapelle en 2003 à  Canada Heights (GB) avoir vu Brad Lackey qui refesait un tour de sa Kawa 500 de 1980  , c'était un monstre de chevaux  , qu'il semblait avoir du mal à  maitriser !

je ne comprend pas pourquoi une moto a air n aurait pas autant de cheveaux qu une autre ? surtout en debut de manche ou le temps de la passer au banc,a part le supplement de jeu cylindre piston je ne vois pas ???

les puissances constructeurs sont souvent prisent en sortie de vilo et non a la roue arriere comme il devrait.
un cr500 liquide sort 64,2cv sur la papier,il faut en enlever au mini 10 
apres les rc c'est autres choses,car fait pour un pilote et a l'unité,graham voulait plus de cv,le hrc faisait 😉
moi je pense que c'est possible,apres tenir la moto c'est autres choses 🤭

ahh et les normes mondiale a l'epoque n'etait pas celles des années 90 qui imposait une moto stocka la base.
voila pourquoi le hrc sortait des betes de course,etv une moto qui va vite na pas forcement 60cv,ils travaillaient a tous les etages du moteur  😲

alors ,  pourquoi une liquide devrait etre plus puissante qu une a air?

je suis bien d accord  avec toi le refroidissement a  air permet de garder le potentiel plus longtemps , mais ce n est pas ce qui est dit plus haut   🤬

un moteur a air n'a pas les transferts au meme endroit qu'un liquide.
plus les transferts sont bas plus la moto est coupleuse dans les bas regimes,je me trompe???