Yop all

alors voila , ma moto avais un ralentie instable , alors j'ai bidouillé ma vis de réglage du ralentie (sous la tirette du starter ) pour qu'elle ne tienne pas le ralentie.

seulement voila , depuis je claque des bougie a la pelle

je souhaiterais connaitre les réglage de base de carbu de ce model (KEIHIN  de 250 Cr honda de 97-99 )

et me dire comment bien regler ma carburation en fonction de ma moto , vu que j'ai un pot FMF .

Merci a ceux qui auront pris le temps de me lire et me répondre
:)

Cordialement

Judas

salut,
deja 97 a 99 pas les memes carbu,
c'est ou 97 et 98
ou un cr250 de 99
tu as quoi?

Salut , 97-99 sont la 1ere generation de cadre Alu chez honda , les model sont identique de A a Z
je crois

mais c'est une 98

salut non pas identique de a a z.
tu as touché a la vis d'air et pas a celle du ralenti,le ralenti se regle avec le starter en tournant de gauche a droite ou l'inverse,en position starter fermé.
donc cette vis,tu la sert a fond et ensuite tu la devisse de 2 tours(moteur neuf),ou plutot 1 tour 3/4
voila pourquoi tu claques des bougies
nico

Merci a toi , mais j'ai tripoté la tirette du strater , je l'ai demonté et remis n'importe comment (reglage )

et j'aurais aimé savoir comment la remettre d'origine sachant que la moto est en superbe etat de marche a tous niveau (moteur tres sain )

Merci d'avance

ça remonte et se regle jusqu'a avoir un ralenti stable.
ton carbu est propre?
apres si tu a pas touché a ta vis d'air,controle la quand meme
des claquages de bougies c'est que tu es trop riche en huile,ou reglages carbu modifié,joint spi de vilo coté embrayage mort.
ta moto fume?

non , enfin elle fume un peu , mais rien d'alarmant , vraiment.


il n'y a pas de risque de serrage si on regle tres mal la vis du starter ?
ou quel est le reglage d'origine  ?

salut elle ratatouille un peu ta 250, je l'ai prise pour aller a la cascade et elle fume quand même un peu. (pas pu prendre la mienne le kick est rincé)

j'men branle , tant que tu respecte les temps de chauffe, tu a bien laissé le starter  ?

t'inquiète comme pour la mienne pis j'ai pas envoyé et j'ai démonté ta bougie avant et elle est quand même bien noire et oui j'ai laissé le starter.
au faite rien a voir avec la moto mais j'ai éclater deux jantes sur la voiture a mélanie en prenant un cratère dans la plaine. j'est vraiment eu la poisse je t'expliquerai tout sa demain midi mais faut que j'aille la chercher car elle veut pas rouler avec la galette.
a toute

Salut à  tous,

j'ai un 250 cr de 96 et j'arrive pas à  régler le carbu (un keihin PJ28...) c'est pas le carbu d'origine le gars avant moi m'a dit qu'il était préparer compétition pas de valve de starter dessus,  j'ai pas de ralentit et pas de gaz au premier 1/4 de la poignée. J'ai éssayé quelques réglages, j'ai un semblant de ralentit mais la moto fume bien plus qu'avant et le problème n'est pas résolut. j'hésite à  le changer car quand j'ai fais l'acquisition de la moto j'ai fait un néttoyage interieur et le carbu étais pourri dégueulasse, (comme d'autre partie de la machine) et j'ai remarquer quelques rayures assez conséquente dans le carbu. :/.Est ce grave? Est ce un signe parmis d'autre du rendement peut optimal de ma machine. De plus le piston à  été changer par l'ancien proprio et j'me demande si l'allumage a bien été régler, j'pense que oui car pas de problème pour la démarrer mais soucis de gaz...
Si vous avez des conseils, j'suis preneur. Merci d'avance.
Gaazzzz!!!

salut,
met une image de ton cr que je vois si c'est bien un 96,les trois quart des moto vendue pour des 96 sont des moto de 92 a 95
ensuite je pense que tu as un probleme de joints spi de vilo et valves,si c'est pas ça on vera etape par etape.
nico  😎

j'pense que c'est bien un 96 j'ai regarder le numéro du cadre et il correspond. Par contre le carbu est en fait celui d'origine mais préparé faudrai que je le redémonte et que je prenne les caractéristiques. J'mettrai des photos de tous ça. Tu penses que ça viendrai pas du carbu? Merci de ta participation.

D'après le guide vert on voit bien que c'est un 96 par les plaque arrières qui présentent une fente, après j'peut me tromper. Je revérifierais le numéro de cadre car on s'étais étonné à  la vente de l'état du numéro, on aurai dit que le cadre avait été meulé. Mais j'pense que c'est bien un 96. Tu peut confirmer d'après ces images?
Merci d'avance.

salut,
c'est bien un 96,ça se voit au cadre,amorto,bras oscillant 😉
un carbu préparé c'est quoi?
moi connait pas:/
un carbu realesé oui 😉
met une image du carbu,il se peut qu'il soit abimé
controle les clapets d'admission  aussi.
ta moto fume blanc?
demonte ta bougie et fait une image!
nico