merci de nous répondre ta machine est déja dans ce post , remarquée par un amateur, belle machine a laisser telle que!!!!!!
c'est quoi les amortos??
loic

MCD à écrit:Bonjour à tous,
voici ma Bultaco MK10 restaurée depuis 2005.
(moto vue page 9 à Martigné Ferchaud)
C'est une Pursang MK10 que mon père avait acheté neuve en 1977 et sur laquelle il passa beaucoup de temps afin d'en améliorer le comportement (amortisseurs à air, pot d'échappement haut, poignée à tirage rapide, leviers taillés dans la masse...).
Elle fut rangée dans les années 83 pour finalement être restaurée, par mes soins, 20 ans plus tard.
J'ai conservé les améliorations d'époque (années 80) car ce sont des inspirations usines qui ont existées et qui méritent d'être conservées pour souligner travail remarquable effectué par mon père.

Toutes ces modifications ont été réalisées de ses propres mains, vraiment du beau travail !

BRAVO Maurice !!!

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Là je suis obligé de partir, mais au retour j'aurai plein de question à te poser , j'aime bien les proto ou les copies de proto d'époque. Déja le père Poujet, lui aussi s'y interesse, faudra nous donner quelques détails. Félicitations à vous deux ,ton père pour sa recherche et sa finalité et toi pour la superbe restauration.
Alors à l'année prochaine, profites en  pour passer un excellent réveillon
Sergio

Ce sont des amotisseurs hydrauliques avec bonbonnes à air comprimé faits maison.
Nous pouvons les gonfler suivant le poids du pilote ou l'état du terrain ( environ 15 bars ).
Ils fontionnent très bien car j'ai participé à plusieurs courses sans avoir de soucis.
Le cadre a lui aussi été modifié pour recevoir ces amortisseurs.
La fourche était basée sur le même principe.

Il est vrai qu'elle suscite la curiosité des spectateurs à chaque sortie pour notre plus grand plaisir.

poignée tirage rapide:

leviers taillés dans la masse

Pot et silencieux

une autre question sinon je vais pas dormir!!!!
tu as fabriqué les amortos de bout en bout ou tu es parti d'une base existante?
la poignée et les leviers super chouettes
loic

Les tubes ont été récupérées sur une fourche, sinon tout le reste a été fabriqué de bout en bout.
Le tout découplé par des bagues caoutchouc...

la il va falloir etre plus precis car tu risques d'avoir d'autres questions car sur ce forum tu as a faire a des acharnés!!!!

Bonjour à tous, je vois que nous sommes plusieurs à retaper la bultac de notre jeunesse, ou le même modèle. Moi c'est un 250 pursang que j'ai mis plusieurs années à restaurer parce que je ne trouvais pas de vilebrequin, apparemment difficiles à trouver puisqu'ils changeaient souvent dans le début des années 70. J'ai trouvé la même bultac à deux pas de chez moi (24) que j'ai pu canibaliser, alors que je cherchais dans la France entière. A passion quand tu nous tiens ... Je ne l'ai pas démarré depuis deux ans, j'ai peur de la casser ... J'en ai trop bavé pour la restaurer ! C'était ça ou une Maïco des mêmes années, mais c'est trop cher

A+

poujet à écrit:la il va falloir etre plus precis car tu risques d'avoir d'autres questions car sur ce forum tu as a faire a des acharnés!!!!

Pas de problèmes, je demanderai les details au concepteur qui se fera une joie de détailler.

Je vous mets un peu de BUL' d'enduro:  250 Matador MK3 de 1967/1969 dans sa version ISDT Garmich Partenkirchen en 69:







Barbour internationnal A7, pantalon treillis noir, bottes Gaerne d'époque...pouet pouet !

BUL' ce n'est pas que le cross ! 😉

y te manque pas un morceau du pot des fois non   🤔
je trouve la sortie bien libre 🤭

GiPéPé34 à écrit:Je vous mets un peu de BUL' d'enduro:  250 Matador MK3 de 1967/1969 dans sa version ISDT Garmich Partenkirchen en 69:

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Barbour internationnal A7, pantalon treillis noir, bottes Gaerne d'époque...pouet pouet !

BUL' ce n'est pas que le cross ! 😉

alors celle la y en a une a 6 km de la maison mais le proprio est intraitable sous prétexte que le selecteur est a droite et que je suis gaucher 😢  😢  😢  😢
elle seche dans sa remise  😢  😢

poujet à écrit:y te manque pas un morceau du pot des fois non   🤔
je trouve la sortie bien libre 🤭

Si tu parles de mon pursang effectivement le pot est libre, la seconde que j'ai l'est également, je les ai achetées comme ça .... Une autre époque ...

non non pas une autre époque je pense qu'il te manques une piece qui réduit le diam de sortie , un bouchon en quelque sorte ; regardes bien les échappements de modeles identiques

GiPéPé34 à écrit:Je vous mets un peu de BUL' d'enduro:  250 Matador MK3 de 1967/1969 dans sa version ISDT Garmich Partenkirchen en 69:

=\

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Barbour internationnal A7, pantalon treillis noir, bottes Gaerne d'époque...pouet pouet !

BUL' ce n'est pas que le cross ! 😉

poujet à écrit: alors celle la y en a une a 6 km de la maison mais le proprio est intraitable sous prétexte que le selecteur est a droite et que je suis gaucher 😢  😢  😢  😢
elle seche dans sa remise  😢  😢

Version standard avec pot trial ou avec le kit six days version enduro ( pot détente + culasse/cylindre) ?  🤔

je suis aller liu souhaiter bonne année,on a causé moto c'est une matador de 69
je l'aurais pas