NOUAILLES à écrit:Ah te voila Loïc, je me demandais ou tu étais passé.
Bientôt je descend te rendre visite, je ronge mon frein ( hum c'est bon le ferodo), et j'embarque titine dans la foulée.
Bon pour ce que j'ai écris auparavant.............
Ce que je voulais exprimer c'est que les détenteur de superbes machines restaurées aient la gentillesse de nous faire connaitre certaines choses.Même s'il n'ont pas oeuvré dans le détail et qu'ils n'ont fait que remeonter des ensembles refaits chez des spécialistes et ce à coups d'euros, et bien qu'ils aient l'honneteté de le dire. Je vois très bien Mr Jean écrire j'ai un MK3 que j'ai réussi à faire revivre grace aux établissements machin qui m'ont refait le moteur, et aux établissements     ruc qui m'ont refait la fourche quand aux amortisseurs je les ai acheté 350 euros pièces chezBidule.Au moins cela nous ferai connaitre certains préparateurs ou fournisseurs de pièces.
Alors quand j'ai la foi qui revient parce que je m'aperçoit que dans les manifestations il y a une super ambiance et que chez les pré 65 on trouve des gars bonards je suis un peu déçu par l'amont, certains qui ne parlent que sous le manteau entre initiés, ça , ça me chagrine. Il n'y a aucun brevet à prendre alors pourquoi se taire ?
Peut être suis je un marginal qui ne vie que pour ses rêves, ben alors tant mieux. Dans tous les cas si j'arrive à refaire ma petite MK8 je ferai un ook pour étaler tout ce que j'ai pu rencontrer comme difficultées et comment je les ai résolues avec mes petits moyens.
Voila c'est tout , mais ça fait du bien, bordel !
Sergio

T'as pas tord mon Sergio!!!...y'a des mecs qui sont quand meme assez speciaux,à croire que leurs infos valent de l'or!!...bon je suis pas un restaurateur de Bultaco,mais en allumage tu as des kit faits par PVL,et une autre marque que je te mettrai en ligne,qui sont 100 fois mieux que du motoplat,en amortisseurs tu as De Rover qui marche bien à pas trop cher,c'est prévu pour des CZ,donc des machines assez légeres,faut connaitre un elge car il n'expedie rien.....ça doit le faire pour des Bul...je te mettrai l'adresse des kits d'allumage que je vais te trouver..des pots neufs ça existe aux USA....c'est que j'ai vu en     rainant sur des sites à droite à gauche....quand je vois un truc,je te ferai signe

les infos sont difficiles a trouver mais pour des pieces en Espagne y a ce qui faut , fin juin y a la bourse a sils avec tous les pros et moins pros(!!!!) du milieu
taper liotja de sils
tu auras toutes les infos
loic

moi aussi je suis ce post depuis le début en espérant avoir plus d'infos ,niet, j'ai 1 250 mk 8 a restaurer . je serai intéressé d' aller a sils ,peu etre sergIo aussi.?

bin moi aussi voudrais bien y aller mais ça dépendra du boulot
loic

guy65 à écrit:moi aussi je suis ce post depuis le début en espérant avoir plus d'infos ,niet, j'ai 1 250 mk 8 a restaurer . je serai intéressé d' aller a sils ,peu etre sergIo aussi.?

Salut Guy
Ben oui moi aussi je serai fana pour yalle r mais niet je bosse,  c'est la pleine saison pour moi. En 2012 je serai libéré de mes obligations et j'espère écumer les terrains de cross à l'ancienne pour me payer des courses comme un jeune et rigoler de bons coups. J'espère que mon frère sera lui aussi de la partie et alors là ça va être sanglant, nous allons foutre le boxon et Penne n'aura qu'a bien se tenir, la relève est assurée, ambiance...ambiance car on adore rigoler; mais par contre attention la course c'est la course gaz gazje veux bien être avant dernier comme à l'école mais pas dernier alors je vais me battre pour cela..  😄 .
Trève de plaisanterie Guy si tu as des questions à me poser concernant la MK8 n'hésite pas je te filerai tout ce que j'ai pu glaner depuis 2 mois. Et si tu veux on peux par l'intermediaire de ce post echanger et montrer notre restauration au fur et à mesure de l'avancement des travaux ça serai sympa, enfin c'est ce que je compte faire en tout cas pour ma bécane.
Je vais la chercher sur Toulouse le 13 février et la semaine suivante j'attaque le démontage et le listing des pièces hs et celles à rénover. D'après ce que j'ai pu voir sur les photos que l'on m'a envoyé il y a tout à refaire de a à z  comme tu as pu le voir toi même sur les photos du post. Je vais avoir de gros soucis car je suis isolé de tout à ste Maxime et de plus je n'ai pas des revenus de sénateur; si j'étais dans le sud ouest j'aurai tout à portée de main pas mal de fournisseurs, des collègues et le tour et la fraiseuse et pour couronner le tout un mécanicien de génie : le paternel.
Mais toi d'ou tu es , tu n'as pas mis de photos de ta machine sur le post, tu n'en parles pas ou alors j'ai loupé çà; il y a longtemps que tu as la mK8? comment elle est ? A moins que tu n'ai pas envie d'en parler ....
Eh bien dans quinze jours je serai fixé pour la mienne et peu de temps après j'ouvre le moteur pour voir les dégats.
compte rendu sera fait à l'issue avec photos.
et voili et voilou.

serge si tu a besoin d un tour j en ai un ,et je suis pas loin de toi 

Un grand merci à toi Franck, je m'en souviendrai et si tu aimes la mécanique ,moi aussi on aura l'occasion d'en discuter bientôt. Au fait ta peinture OK ou pas ?
sergio

j attends qu il me telephonne pour récupérer mon cadre ,du coup je fais l entretien sur les autres   

Pour les possesseurs d'espagnoles
un panel de sites intéressants sur :
http://lamaneta.org/

avis de recherche pour les cadres BULTACO Cheney ,  importation de 2 cadres en fin 1973 pour la France

Ha, ça serai bien d'avoir quelques clichés de ces machines. Le cadre était il identique avec des aciers différents ou de conception nouvelle?

C'est incroyable sur le post de Jo j'ai trouvé ça: une Maïco qui se fait taxer par une Bul..... 🤭
merci Jo

[url]

Salut les bultaquistes,
J’ai découvert ce nouveau sujet sur les bul qui est fort intéressant,il y a en fait un nombre insoupçonné de passionnés de bultaco, chacun silencieux dans son coin,un premier site avait été créé par pierre carrechio bul.frontera,,mais c’est bien le guide vert qui aujourd’hui fait référence .La difficulté chez Bultaco c’est la pluri discipline, on dénote bien le clan trial, enduro cross et vitesse des gens qui souvent ne se fréqentent  pas ;
Pour ma part ayant passé pas mal de ma vie professionnelle le nez sur  l’écran, ça me soule de taper sur un clavier d’où mon silence. Entre un clavier et une clé j’ai vite fait mon choix ;
La pursang avec réservoir alu c’est celle de Jim pomeroy avec double carbu que nous avions exposée à balesta, système qui n’a jamais fonctionné aux dires de el rubio le mécano .elle a changé de main je ne sais plus qui la possède.
Pouget tu as de belles photos de l’usine, j’en ai  2 ou 3 ,le gars sur la metralla c’est je pense Mr Chalamanch le directeur général que nous avons rencontré l’an passé aux 50 ans de la marque.Si tu les a en authentique je suis preneur d’une copie, je pense que tu dois venir chez patrick massoutier, c’est mon voisin , on se verra là.
En ce moment je fait du polyester sur un réservoir de pursang,qui vient de chez Frégolent et qui serait pour un certain Nouailles qui est sur la cote d’azur !!!!je le bichone un max !!!
Pour la bourse de Toulouse Sesquières il y aura le traditionnel stand Bultaco,à côté sanchez pastor,si vous avez des commandes à faire il vous les amènera à sesquières .bien sûr à midi vous êtes cordialement invités à l’apéro.
Salutations bultaquistes

Maintenant c'est un peu normal lorsque l'on connait le monsieur sur la Bul.