guy tardieu à écrit:je viens de recevoir moto cross d'hier,il y a un sujet de plusieurs pages sur le père Nouailles et ses techniques et aussi Mompo,qui est le petit garçon assis sur la moto ?
serait t il pas notre Nouailles à nous, on mène l'enquête ?

Et bien non ce n'est pas moi; Au fait je n'ai toujours pas recu MCH et ça me fout les boules    .
Oui la phote a été prise entre 52 et 54 au premier plan la 250 Monet & goyon usine de Dédé, derrière la 250 NSU osl du pater. Le minot c'est le fils Pédenas les acompagnateurs....
sergio

guy tardieu à écrit:je viens de recevoir moto cross d'hier,il y a un sujet de plusieurs pages sur le père Nouailles et ses techniques et aussi Mompo,qui est le petit garçon assis sur la moto ?
serait t il pas notre Nouailles à nous, on mène l'enquête ?

Et bien non ce n'est pas moi; Au fait je n'ai toujours pas recu MCH et ça me fout les boules    .
Oui la phote a été prise entre 52 et 54 au premier plan la 250 Monet & goyon usine de Dédé, derrière la 250 NSU osl du pater. Le minot c'est le fils Pédenas les acompagnateurs....
sergio

reçu aujourd'hui le numero 23....et bien les enduristes on ne fait pas beaucoup de pages ! vivement que la saison amene son lot de textes....les trialistes non plus, avec un article sur la fabrication de motos qui n'existaient pas vraiment a l'epoque..... j'espêre que nous n'aurons jamais ça en enduro....un cadre Monark et un moteur de Mammuth ! ça aurait de la gueule, non.....avec une fourche de Greeves, et un reservoir de Solex, ce serrait divin !

je pensais me retrouver sur le sujet moto cross d'hier  et je pollue les Buls....je donne l'autorisation de me mettre a la bonne place !

bonjour . bon voila ,ma 250 mk10 est toute remontée , mais impossible de démarrer avant le 50eme coup de kick !!! je sais qu elles démarrent mal , mais quand meme ! essence ,allumege , tout est ok .si quelqu un peut me conseiller !!! j aimerais assez faire mes premiers tours de roue bientot !! merci d avance :/

Salut Laroince,
D'après ce que j'ai cru comprendre tu as monté un piston muni d'une lumière dans une chemise qui n'en a pas . Est ce que tu n'as pas de refoulement au carbu ? A ce moment là et si ta lumière piston est sur le cheminement de l'admission tu as la pré compression qui se fait pas ou très peu , elle repasse sous le piston pour refouler dans le carbu. Si c'est le cas ton piston est fautif, pas le bon...
Attention ne prend pas ce que je te dis pour argent comptant, c'est mon diagnostic, alors attend les conseils de spécialistes Bul.
Voila, bon courage et on attend des photos dès qu'elle roule.
Gaaaaaaaaz
sergio

figureau à écrit:reçu aujourd'hui le numero 23....et bien les enduristes on ne fait pas beaucoup de pages ! vivement que la saison amene son lot de textes....les trialistes non plus, avec un article sur la fabrication de motos qui n'existaient pas vraiment a l'epoque..... j'espêre que nous n'aurons jamais ça en enduro....un cadre Monark et un moteur de Mammuth ! ça aurait de la gueule, non.....avec une fourche de Greeves, et un reservoir de Solex, ce serrait divin !

Bonjour, l'ancien,
Au fait c'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup d'enduro sur motocross d'hier, mais c'est pas le bouquin enduro d'hier   
Bon je déconne par contre je trouve les trials refaites très belles mais elles sont, je l'espère, dans une catégorie à part, sinon tu as raison, pas bon, pas bon.
au plaisir d'avoir eu ta griffe chez les bul 😉
serge

bonsoir . pas tout a fait ça : l ancien piston avait une petite lumière juste sous les segments coté carbu . le nouveau n en a pas .( petite=15mmsur 5mm ) .cela n explique pas le fait qu elle ne démarre pas . je pense au carbu bing monté .voila

Ah, ok alors là d'accord. Il est fort possible que ce soit le carbu. La bougie est sèche, humide ? après 3 ou 4 coup de kick ? Dans tous les cas le bing n'est pas fiable surtout si le boisseau est usé, en fait s'il a fait son temps. Est il en état ce bing, les gicleurs sont ils les bons ? A distance c'est dur de pouvoir diagnostiquer une panne...Tu dois pas être le seul dans le coin à faire de la méca moto; c'est un moteur basique; il faudrait peut être que tu te fasse aider sur place .
moi je ne peux t'en dire plus   
cordialement
serge

rebonsoir .bon . gicleur principal ; 190 , ralenti ; 40 . tout cela a l air normal . par contre le boisseau a l air usé ,et la portée du boisseau , au fond du puit est abimé ( l alu est comme grignoté ) . je crois vraiment que , pour rouler , je vais mettre un mikuni !!je ne connais pas les références dudit carburateur en remplacement ,mais un VM 36 , je pense que c est ça .en tout cas , merci beaucoup , serge ,et a tres bientot .

Les Mikuni série VM

1960 -2010, record du monde de l’heure avec BULTACO, cinquante ans déjà !
Ricardo Quintanilla avec la cazarecords à Montlhéry le 5 juin 2010

Avec Ricardo, Ignacio Bulto et Estanislao Soler nous avons émis  le souhait de faire rouler la cazarecords et Ricardo Quintanilla à Monthléry , pour fêter le cinquantième anniversaire du record du monde.
Le circuit de Paris  Monthléry est exceptionnellement ouvert le 5 juin 2010, Bultaco y sera avec la moto et son pilote, ainsi que Ignacio Bulto (fils du constructeur), Estanislao Soler (service course) et Alberto Nomen (ingénieur de l’usine),
les pass  d’accès au circuit sont en vente uniquement par correspondance sur www.utac.com
La moto restaurée a fait ses premiers tours de roue  mi Avril sur le circuit de Sitges (photo)
Notre club Association Bultaco Classic  se charge d’organiser l’évènement, pour ce faire nous avons besoin de tous les passionnés d’Espagne et de  France.
Pour que reste ardente la flamme Bultaco, vous  pouvez être partenaire de ce grand moment en
achetant
le tee shirt souvenir à 17 € port compris. Disponible en blanc taille M, L, XL , XXL

Envoyez un chèque à l’ordre de Ass Bultaco classic, 17 rue du castelvert 81500 LAVAUR
Tel 05.63.58.16.07, ou 06.19.31.55.42, mail: tardieu7@aol.com
Merci à tous, Guy tardieu
Moto vintage, moto cross,trial,piste,vitesse,bultaco,montesa,ossa,sanglas

alfred à écrit:

=\  😲

Coucou,
en relisant le post vite fait je tombe sur cette photo dAlfred page27 ; ne serait ce pas le moteur du proto 397 cc de 1972 ?
La position du kick me fait penser à delui ci avec transmission primaire par engrenage et 45 cv au bout.  🤔

Au fait je suis toujours à la recherche d'un flasque de frein ar de bul, si l'un de vous en a une à vendre ?

Qui connais ce produit: durafix?
http://www.durafix.fr/index2.htm Pour souder l'alu
quelqu'un a t'il essayé ? Pour réparer un carter par exemple...mais la t° demandée (360° à vérifier) ne risque t'elle pas de le déformer ??
Si c'est efficace cest peut être pas mal, qu'en pensez vous ?