Oui il est clair que le niveau de cuve est trop haut, quand on kick ça fuit au niveau du carbu...

Mais je ne pense pas que ce soit pour ça que la moto ne prenne pas de tour, si?

Steph 500 à écrit:c'est la même?

Oui c'est bien la meme ;)

bonjour,peut etre le pointeau qui est sale ou abimé . sur les anciennes il est rare que le pointeau ne fuit pas ,ça coute environ 20e chez bihr racing
a+

Ben il est clean, mais comme il y a plusieurs reperes effectivement c'est peu etre mal reglé, on regardera jeudi.

salut
jai eu un 80 yz de 82 ( ma 1° moto) et le refroidissement se faisant a eau et surtout par la plaque numero avant
de plus le bras oscillant etait un systeme cantolever a tubes ronds rien a voir avec ta machine
je ne sais pas ce que cest exactement mais comme jai lu sur le forum ,cest surement assez rare et ca peut etre cool a garder et restaurer si tu ne l a pas paye le prix d'un 1990
moi jai longtemps rouler en 125 2t en course et maintenant je roule avec mon 500 kx de 91 et cest plutot sympa d'avoir une moto rare.
bonne restauration meme si ce n'est jamais facile de cet  age mais bon le resultat devrait etre sympa
tchuss

wonderwoman à écrit:Bon du nouveau !!!

Un 2eme YZ arrivé à la maison (complet celui là). On a passé tout le week-end a essayer de le démarrer..en vain...
Il doit y avoir un soucis d'allumage mais essayer de faire le calage sans manuel d'atelier c'est pas top...
Mais ce ne doit pas être le seul soucis, la moto démarre tourne quelques secondes, elle ne prend pas de tour et dès qu'on accélère elle s'arrete. Quelqu'un a une idée ?

(Je n'ai plus de jambe à force de pousser la moto   🤬 )

Avec un peu de chance l'un d'entre vous sait de quoi il s'agit... Et si quelqu'un a un manuel et peu me scanner la page adéquat pour caler la machine se serait top !

Salut wonderwoman,

J'ai eu un cas similaire sur une de mes motos.
J'ai cherché pendant un bon moment autour du carbu pensant que ça venait de là.
Ça tourne plutôt bien au ralenti et dès qu'on accélère un petit peu elle cale.
J'ai fini par changer la bobine HT et c'était ça !!  😉
Vu que tu as 2 motos tu dois pouvoir faire un test avec une autre bobine.
En espérant que ce soit ça.....

A+,
Thierry

Ah on a dèjà essayé...on a mm essayé la boite cdi, on la testé et il y a bien du jus quand on kick. Ça ne tourne pas longtemps (et démarre à la poussette essentielement).

Bon......! Comme ça l'allumage est hors de cause  😉
Elle ne démarre pas du tout au kick?
Elle cale toute seule ou dès-que tu accélères?

salut
regarde tes clapets!!!!     

Si elle arrive a demarrer au  kick mais c'est plus are, et oui des que j'accelere plus rien.

Je crois bien que la seule chose qu'on ai pas regardé c'est la boite à clapet.... Vivement demain qu'on puisse voir ça...

Bon ok, tiens-nous au courant.
Pour le carbu je ne me souviens plus, tu en as essayé plusieurs?

Bon j'ai remplacée la boite a clapet (toute seule comme une grande lol) mais pas moyen de démarrer et personne pour pousser donc bon... Je n'ai plus qu'à attendre mon père. Raaahhh j'ai vraiment envie d'en faire c'est atroce !!

as tu essayé un autre carbu ?

Bonsoir à tous !!! ça fait un bail que j n'ai pas donnée de nouvelle...Elles sont très bonnes : la moto avait une perte de compression, le joint spy du vilebrequin n'était même pas mis voilà pourquoi la demoiselle de fonctionnait pas. Elle démarre au premier coup de kick 🙂 je suis aux anges !! Voilà 2 fois que je monte dessus ça fait un bien fou, elle a la patate !!
Mon père me la pique même..ou va le monde...

Encore merci pour tous vos conseils