bonjour à tous,
félicitations pour ce forum où l'on peut contempler autant de suz.
pour ma part je suis propriétaire d'un 125 RM de 1978,
après avoir restaurer le moteur complet je me retrouve avec un soucis,
la moto démarre très bien, le moteur tourne bien à bas régime, mais dès que je commence à dépasser le mi-régime ça coupe,
si je relache les gazs elle retourne bien à bas régime.
est ce un problème de calage de mon allumage (remonter en meme position qu'avant le démontage)
ou un problème avec le boitier CDI?
merci de bien vouloir me donner vos avis et surtout des solutions, notament pour caler l'allumage correctement.
sinon si cela provient du CDI, où puis je en trouver?
merci d'avance.
cordialement.

bonjour , pour ce qui est du réglage de ton allumage rien de plus simple tu a sur le carter moteur  une marque pour alligné ton plateaux d'allumage donc tu ne peut te trompé ... démonte ton carter allumage et vois sur le carter moteur sur la gauche du plateaux il y a une petite bare a fin d'allighné ton allumage ,, si il est correcte c'est soit le  CDI  ou simplement probleme carburateur niveaux de cuve ou autre ... vérifie tout de meme ta bobine en dessous du reservoir ,,, bonne chance

mon petite restauration 🤭

c est quand meme chouette quand c est bien restauré, moi je peux pas mettre de photo je commence seulement
j ai que la culasse de sablé et repeinte  :/
mais ca va venir avec un peu de temps et de la patience ca devrait aller

bonjourà tous,

je viens d ouvrir la boite a vitesse d une Rm 125 de 80 et j ai retrouvé les roulements collés sur la bague exterieur, normal, pas normal ? en plus j ai fait une betise    😳 en sortant le barillet je ne savais pas qu il y avait un pignon et des cames avec axe et billes, malheureusement tout est sorti et je ne sais pas comment les remonter il y a 6 positions possible  🤬 .
si quelqu un pouvait m expliquer ca sera cool   

promis a la prochaine je ferai attention
merci

j avais oublié cette après midi je vais chercher une rm 125 de 80 complète en pièces, la partie cycle est très correct mais le moteur est en puzzle

Vive la mécanique

trouve toi  la revue technnique des PE175 et RM125  numero 43 de chez ETAI 
il y en a sur ebay 
et tu auras tous ce qu il faut pour faire ta mécanique  sur le moteur   et le reste 
 

 
merci le canari , je me mets en quête rapidement
en ce moment je me bats avec les satanées vis cruciformes qui sont dans les carters 
le moteur avait ete ouvert et elles sont toutes massacrées

JOJORM à écrit:salut ,, oui elle marche tres fort on a fait un super boulot ..... exacte ex pilote GP mais tout de meme 49 ans le gars de plus avec une rm250 1988 il tournais question chronos le plus vite sur le circuit en nationaux et  a 4 secondes du vainqueur en inter pas mal dutout ... en inter il serait +- a la 8 eme places avec les chrono. si tu est sur les circuit n'hésite pas a venir me voir question prendre un pot ensemble .. la semaine prochaine il roule a MONS  en nationaux avec la FMB-BMB  ... il est fous ce gars .. 

Salut, j'ai recommencé ma fourche de rm125 78 et la quantité qui m'a été donnée ne semble pas bonne: 400, à 350 ça déborde presque? Alors c'est quoi la quantité svp.

si ta fourche est une 38 de diametre , 350 et de la 20 comme huile .. si ta fourche est une 36 de diametre +- 300 et toujour de la 20 comme huile .. grosse fourche origine suzuki de 43 en diametre 400 a 425  pour la quantité d'huile et toujour de la 20 ou un mixte de 15 et 20 ... a toide voir  si plus souple ou plus dur + voir les ressorts de ta fourche plusieur modèle ...

Merci pour ta reponse, 🤭 ça doit etre une de 36 de diametre.
Je vois ça demain au boulot (je fais ça entre 2 pendant ma pose).
J'étais decendu à 250 cc et ça avait l'air d'etre mieux, sinon je sentais bien qu'il y avait trop d'huile!

Bonjour aux Suzukistes et autres
Une bien jolie moto à vendre, et trés rare en France en tout cas, la première RM 125... C'est une moto qui m'a pas mal fait rêvée jeunot, un peu chère pour mes finances et un peu chère d'une manière générale je pense. Je crois qu'aux US il y a eu 2 modèles avec le pot en dessous; le premier était un peu juste en moteur alors que la partie cycle était plutôt au-dessus des autres, SUZUKI avait alors sorti un second modèle avec un peu plus de watts... Je me trompe ? Est-ce que quelqu'un en sais un peu plus et notamment quel modèle avait était importé en Europe.

Oh, quelle est belle ! Ma première moto neuve : 1976.