Bonjour à toutes et à tous.

Je suis a la recherche d'une bobine d'allumage haute tension sur un 80 Fantic FM280 dont je suis l'heureux propriétaire depuis 1982 (si,si, je l'ai acheté neuf et gardé depuis).

Je vous demanderai votre indulgence si le sujet à déja été traité ou si cette rubrique n'est pas la bonne  pour ma question.

Je vous remercie par avance de vos réponses ou solutions à mon problème.

salut heureux homme qui a su (pu ?) garder l'objet de son famtasme d'ado   

pour ta bobine :

le plus simple, fiable  est le montage d'une bobine DUCATI (de 50 moderne ) sur ton allumage DANSI

il faut juste intervertir les couleurs:

allumage   fil rouge -  vert bobine

                fil vert/bleu- rouge

                fil  noir/masse- blanc


et voila

a bientot dans les chemins  😉

@ Squadra fantic

Merci de m'avoir répondu aussi rapidement.
Donc si j'ai bien compris, je remplace ma vieille Dansi par une Ducati 432898112, en respectant les couleurs que tu m'as données.
Cette bobine comporte elle aussi les composants thyristor/condensateur, car c'est ce qui était défectueux sur l'ancienne (je suis électronicien de métier).
Maintenant que je sais que la partie allumage peut étre réparée, je vais vérifier le haut moteur (vilo + biele pratiquement neufs et boite vérifiée).

Encore merci et à bientôt.

P'tain, doit y avoir une épidémie. Christian Martin m'a demandé la même chose ce matin.
Je témoigne que la bobine Ducati des AM6 fonctionne bien sur la Kram-It de 82 de l'ami Franck.

Oui une épidémie de 80 enduro Italiens qui redémarrent... mais que fait la mére Bachelot.

En parlant de 80 Kram-it, debut des années 80,  un gars roulait avec nous de temps en temps et un de mes meilleurs pote avait un 80 Aprilia.

Es ce qu'il y à des heureux proprios de 80 Kramer dans vos connaissances, car j'aimais bien cette moto... mais à y refléchir j'aime bien tous les enduros ou cross européens des années 70 et 80 toutes cylindrées confondues.

La 80 Kram-It, j'en connais 4 et ils sont bien partis pour les garder.
Mon Aprilia va bien et vu le boulot qu'il y a eu dessus, pas la peine de la vendre parce que l'acheteur serait toujours le gagnant.
Ma Fantic reste ma préférée parce que rayon efficacité, on est un gros cran au-dessus de l'Aprilia (malgré sa grosse fourche, ses amortos très bien préparés...).
Mon frère dit toujours qu'il vendra son Aprilia perso mais elle a l'air bien dans son garage.
C'est pas la saison. Attends janvier prochain et tu en verras plein le bon coin !

Quand je parlait de Kram-it et Aprilia, ce n'était pas pour acheter mais juste pour le plaisir de les voir rouler.

Sans vouloir abuser, en cas de casse, est il possible de retrouver l'ensemble cylindre, piston et culasse, car après recherche sur le net, ce n'est pas évident.
En attendant je démonte, je démonte, c'est fou comme les automatismes reviennent après un paire d'années (de décennies ?) sans l'avoir ouverte. C'est la que l'on se rend compte que cette moto était très bien foutue pour l'entretien. (Je suis loin de mon 750 vfr).
La bonne nouvelle : mis à par l'allumage qui est en panne elle est complète, la boite, le vilo, la bielle et les roulements sont bons. Le cylindre est pas mal, la culasse et le piston sont fatigués mais le moteur tournait encore malgré tout.
Quand à partie cycle : les corté cosso sont à revoir et de mémoire le cadre n'avait pas de fêlures... pour le reste je verrai bien...

A bientôt.

Ok, j'avais mal compris.
L'Aprilia a roulé et roulera en course. Si je ne sors pas la Fantic à Pont de Salars, ce sera l'Aprilia.
Trouver un haut moteur d'origine pour la Fantic n'est pas facile. Pour le Minarelli non plus, d'ailleurs. Pour ce dernier, il existe du kit Athena qui est puissant mais pointu, ou encore du Faccioli.
La Fantic FM280 est facile et très solide avec son bas moteur de 125. J'ai ouvert l'autre jour. Tout est énorme, surdimensionné. Comment veux-tu que ça casse ? Soit il faut le faire exprès, soit c'est mal monté ou encore, avec un gicleur très petit, on doit pouvoir le détruire.
Rapproche-toi du Fantic Motor Club de France pour trouver un peu de pièces. Cette moto est très populaire. On arrive encore à avoir des bricoles mais les pistons 47.5 mm, par exemple, zob ! Il va falloir lancer une série de pistons forgés chez Wössner comme pour la 125 Fantic.
Si tu as des Corte e Cosso à refaire, quelqu'un ici les refait bien mais il reste discret.
Sinon tu mets à la place des YSS / Falcon que le club vient d'essayer. Ça marche suffisamment.

Bonjour à toutes et à tous.

Voici quelques photos du début des     ravaux.



Dans son jus (d'après la vignette d'assurance, elle à roulé jusqu'en 1991), donc 19 ans de camboui et de poussière à nettoyer.



On ouvre et ... surprise. Comme posté  plus haut, le cylindre est pas mal,  piston et culasse moyen. Mais ça devrait le faire.



Partie cycle: Bagues du bras oscillant à revoir (normal),  un patte de fixation moteur à renforcer (re normal) , roulements  de colonne à vérifier et je crois que c'est tout. Je verrai bien au ponçage.

J'ai retrouvé la carte grise et même le cache en plastique du pignon de sortie de boite !


En tout cas merci pour vos conseils et votre soutien, et à bientôt.

Pouah! vu son etat ,elle est bonne pour la benne !

mais il faut me dire l'adresse de la benne 🤭

bon courage 

Dis donc, l'expert, quand je demande où trouver du pignon de sortie de boîte pour la petite FM280, tu ne te manifestes pas trop, hein ?  😉

Tiens Slapcoyot , ça peut peut être t'aider pour ton allumage , regarde http://www.kennedy.fr/fantic.htm ici

Garnaga à écrit:Dis donc, l'expert, quand je demande où trouver du pignon de sortie de boîte pour la petite FM280, tu ne te manifestes pas trop, hein ?  😉

si,je vous ai pas repondu ,c'est que j'avais pas la reponse   😉

et ,puis c'est un modele bien trop recent ,pour etre interessant  🤭


ANGEL pré 80 only

Bonjour à toutes et à tous

@ Garnaga

Si tu as des Corte e Cosso à refaire, quelqu'un ici les refait bien mais il reste discret.

Te serait il possible de me donner les coordonnées de ce monsieur qui fait revivre les Cortés, ou qu'il prenne contact avec moi ?
Afin de savoir si cela vaut le coup car selon le lieu d'habitation de chacun, entre le port, les pièce et la main-d'oeuvre, il faut que je chiffre le tout.

Merci d'avance.

Bonjour à tous,

Mon méccano favori ayant du mal à trouver une bobine ht, j'ai décider de faire des recherches.
Je suis tombé sur le site Kmoto.com et j'ai trouvé çà :



Une âme charitable pourrait elle me dire si elle s'adapte sur le 280 ?

Ou m'indiquer un lien pour trouver la bonne ?

Merci d'avance.