Mon père a fait fabriquer sur mesure cette paire de Fournales sur son vulgaire proto maison sur base d' XR   

Roule pas beaucoup ,mais depuis 5ans il est très content du produit...Disons que tu as pas mal au derrière le Lundi...  😎

Un autres portaliste Tarnais est lui assez satisfait... 

  Pas mal le proto et monsieur à l'air de prendre son pied, et c'est ce qui compte.
Je verrai à l'usage; si à fond de 5 j'ai un bronco dans les woops   😄   😄  je changerai d'amorto.
pépère le père sergio, il va rouler pépère mais avec la banane  😂
et........gaazzzzzzzzzzzzz 😉

Coucou les copains,

  Le démontage d'une machine faite de bric et de broc est assez chiant : vis foirées, pans d'écrous arrondis, pièces soudées au cadre ( je pense à l'axe de bras oscillant ) etc...etc. Trouver des pièces relève quelquefois du parcours du combattant.
Mais on se dit que quand on aura tout réuni, la cerise sur le gâteau ça sera le remontage. Et là commencent les douches froides, par exemple aujourd'hui j'ai passé une bonne partie de la matinée à roder à la main ou plutôt au doigt les deux cales de latéral situées sur l'axe de piston de part et d'autre de la cage à aiguille, empêchant celle ci de se ballader un peu trop loin sur l'axe. J'ai donné un jeu conséquent, mais pas trop. Ceci étant fait j'ai voulu monter le piston et là surprise le deuxième segment en L ( lui aussi) ne rentre pas totalement dans sa gorge. Piston neuf, segments neufs et c'est pas bon.....Je prend le pied à Q et j'ai épaisseur du segment : 2,50 et la gorge ne fait que 2,20, il est content Serge, très content, 3/10 en trop.  . Demain je vais essayer de résoudre le problème avec patiente et longueur de temps..
Au fait j'ai tombé aussi le fond de la chemise qui génait le passage au niveau des transferts, cette partie à mon sens n'aurait fait que freiner les gaz et aurait de plus créé d'énormes turbulences, pas bon, pas bon et de plus cela n'a qu'une influence minime sur le guidage du piston et les poussées ne se font pas dans ce sens.
Sur la photo on voit la nouvelle chemise emmanchée dans le cylindre et l'ancienne. De fait maintenant la nouvelle ressemble à l'ancienne au passage des transferts.
Voila, que du plaisir cette mécanique

tiens il m'a pas pris la photo, alors la voila :

Salut Poujet,
C'est le modèle de Bul' dont tu m'a parlé ? Celle-ci est à vendre .... 1800 € je trouve le prix correct !

salut ,
depuis cet aprem t'as pas trainé
ou l'as tu trouvé celle là?
c'est tout a fait celle là que j'avais
je me serais bien  laissé tenté mais bon autre projet en cours
loic

  Salut Vmx81,
  Effectivement pour ce prix cela parait intéressant, il faut voir les entrailles de cette mk10.
  A première vue seulement 2 ou trois détails:
  1er roue avant pas d'origine; normalement tambour à droite
  2eme : pédale de frein qui n'est pas la bonne d'ou la tige de frein torturée;
3ème : manque la patte antivibrations entre culasse et cadre
mais c'est vraiment des petits détails....par contre tu rouleras en évolution .
sergio

et la culasse peinte en noir

Voilà le modèle catalogue, la pédale de frein est bien la bonne, pour ce qui est de la roue avant le gars a peut-être monté la roue à l'envers ! C'est un vendeur pro qui vends la bécane elle est a Barcelone.

d'ailleurs on n'a jamais vu de 370 dans les catalogues
toujours la 250 . meilleure vente?

😂

salut et merci j'en avais jamais vu dans cette cylindrée
magnifique en rouge

bonjour
auriez-vous un lien pour les amortos de roover dont vous parliez precedement ?
merci d'avance
gatos

   Salut Gatos,
   Non il n'y a pas de lien, il ne travaille pas avec internet; par contre j'ai son adresse privée et son N° de téléphone.
   Envoie moi un mail et je te répondrai par mail privé. Si tu l'appelle il faut parler lentement et articuler car il comprend le    français mais difficilement. Il t'expliquera comment procéder; très sympa au téléphone.
à +
sergio