on a decidement pas le meme humour ,cher GATOS

angel

jpll,
les ammortos,c'est pas du neuf,c'est du koni,la longueur est bonne mais je ne sais pas si je suis accord avec l'annee de la machine

Gatos,
JMO est incontestablement la mémoire de l'enduro. Mais ce qui fait l'histoire de l'enduro et qui passionne JMO, ce sont les faits d'armes. Et les faits d'armes, ce sont les hommes. La machine symbolise le support du fait d'arme, et , comme il se trouve que les plus performantes ont souvent été des 2 temps, qd tu veux célébrer l'histoire ou la revivre, tu remonte naturellement sur des bécanes qui ont eu un palmares. Si symboliquement, les 4 coups avaient le même impact, sûr que JMO rêverait 4 temps.
Capito? On rêve de son héros Zorro, reflexe de Pavlov, on pense à son cheval noir, et on repeind sa mobylette en noir 🤭 🤭

Ou on se fait une réplica. 😍  😍

tu a raison JPL c est bien comme sa qu il faut le prendre !! la nostalgie d une époque loin derrière nous ! sa ravive la passion ! 😉

Gman à écrit:ca serait bien
mais tu auras toujours les puristes du 2 tps (la bande a JMO) qui grinceront des dents   😎

ca ne serait que justice pour la DTMX c'est quand meme la moto la plus vendue de tous les temps chez nous
quasiment tous les mecs qui ont eu 16 avant 80 en ont eu une
je crois que ca a ete 150000ex  en France
et 500000 en Europe 

non ! non ! pas de DTMX pour moi ! jamais eu d ailleurs ! que tu petit 4 tp honda !!   🤭

marc barette à écrit:jpll,
les ammortos,c'est pas du neuf,c'est du koni,la longueur est bonne mais je ne sais pas si je suis accord avec l'annee de la machine

marc les vrai ce son les telesco comme sur la mienne

marc barette à écrit:jpll,
les ammortos,c'est pas du neuf,c'est du koni,la longueur est bonne mais je ne sais pas si je suis accord avec l'annee de la machine

voici la photo pour les telesco j'ai cliqué trop vite  :/ :/

Gman à écrit:ils aiment pas les 4tps tes potes du C0 , pour eux ca reste des     rails  😉
mais sincerement a part la Monark ou les japs en 2 tps j'ai rien vu qui m'inspire + que nos vieux trucs a soupapes  😎

Gatos,

nous avons milité pour un C0 jusqu'à 73 inclus pour que les premiers trails viennent grossir les rangs de la catégorie, sinon le C0 serait trop confidentiel et voué à l'échec !!!😕

Tu pratiques la désinformation concernant la  bande à JMO   🤬   🤬   🤬 

marc barette à écrit:jpll,
les ammortos,c'est pas du neuf,c'est du koni,la longueur est bonne mais je ne sais pas si je suis accord avec l'annee de la machine

Gillou à écrit: voici la photo pour les telesco j'ai cliqué trop vite  :/ :/

=\

je sais gillou,j'en ai,mais vraiment trop souple !

Gman à écrit:ca serait bien
mais tu auras toujours les puristes du 2 tps (la bande a JMO) qui grinceront des dents   😎

ca ne serait que justice pour la DTMX c'est quand meme la moto la plus vendue de tous les temps chez nous
quasiment tous les mecs qui ont eu 16 avant 80 en ont eu une
je crois que ca a ete 150000ex  en France
et 500000 en Europe 

caballero 78 à écrit: non ! non ! pas de DTMX pour moi ! jamais eu d ailleurs ! que tu petit 4 tp honda !!   🤭

Moi non plus pas de DTMX , du bon p'tit mono HONDA , une des premiéres 125 XLS  !! 😍     

Mais bon , c'etait deja du C2 !!!!!  😄   😄   😄   

Gman à écrit:ca serait bien
mais tu auras toujours les puristes du 2 tps (la bande a JMO) qui grinceront des dents   😎

ca ne serait que justice pour la DTMX c'est quand meme la moto la plus vendue de tous les temps chez nous
quasiment tous les mecs qui ont eu 16 avant 80 en ont eu une
je crois que ca a ete 150000ex  en France
et 500000 en Europe 

caballero 78 à écrit: non ! non ! pas de DTMX pour moi ! jamais eu d ailleurs ! que tu petit 4 tp honda !!   🤭

hva430 à écrit: Moi non plus pas de DTMX , du bon p'tit mono HONDA , une des premiéres 125 XLS  !! 😍     

=\

bah! oui le petit mono 4 tp honda  été pour beaucoup aussi la première moto bonne a tous faire loisir tt ou trajet boulot , surtout moins gourmande ! bien avant le dtmx  😉

marc barette à écrit:jpll,
les ammortos,c'est pas du neuf,c'est du koni,la longueur est bonne mais je ne sais pas si je suis accord avec l'annee de la machine

Salut Marc,

Les Koni GP, ce sont les plus beaux amortos jamais construits. Après, je pense qu'ils sont apparus vers 1975, mais il faudrait demander JMO pour confirmation. Autrement, en Italie, la catégorie pré-72 est très règlementée, notamment au niveau amortisseurs: longueur max. 355 mm, pas de bonbonnes séparées, pas d'ailettes favorisant le refroidissement, pas de double ressorts, et aucune technologie postérieure à 72. Idem pour les fourches: les marques des fourches autorisées sont même précisées dans le réglement. Comme cela, pas de polémique le jour de la course et même matos pour tout le monde...

A+

Yves.

euh yves
ils demontent  (ou teste ) les amortos  ou les fourches   auCT  ??
car  sinon je vois pas comment s apercevoir    de la technologie utilisée !!

en trial a l ancienne    ,   j ai déja vu  les près 65  avec  un fonctionnment de fourche   au top           !!
avec du pognon  , tu peux largement  garder l exterieur  et faire  faire totalement   l  interieur  au top    😉    , idem pour les amortos ??
j ai aussi vu des disques de frein de VTT   monté a l interieur des tambours  😉 
faut etre tordu  je te l accorde    😄   😄   😄     
donc    quel  controle  dans ce genre de cas  ?????   
le canari

Oui,la c'est vrai que ça pue carrement quand meme,le trial pré 65,est encore plus pourri que le motocross de la meme période,si les mecs en sont à planquer des disques,les Psy ont un grand avenir!!!....Pour les Koni à ailettes,c'est du 1974...je suis pour un controle des dimensions,pour ce qu'il y à dedans,ben à moins de démonter,nous ne saurons jamais,mais je ne vois pas l'interet d'aller faire ça réelement,meme si nous savons que ça existe...les dimensions des éléments de suspensions d'origine doivent etre respectées,quand tu as 8 ou 10 à l'arriere,je crois pas que le fait d'avoir de l'hydraulique,simple ou bien chiadé,changera le cour du temps,quand tu taperas au fond d'un trou t'auras toujours les pieds au niveau de la selle!!...c'est juste savoir si tu les as au niveau des plaques lateralles,ou 30 centimetre au dessus de la selle la difference!!!...en clair une machine qui doit avoir des amortos en 340.,ben elle reste en 340....ça ce voit facilement ce genre de choses,sans tout demonter....